硬核！得從性能說起 場地試駕榮威RX5 MAX
2019-08-19 08:17:40
作者：鐘志濤
各項性能測試成績
0-100km/h加速成績：8.4秒
說明一下，這次場地體驗僅僅是在上汽內部的測試場進行，體驗時間和場地均受到一定限制。作為榮威RX5 MAX的動態首測，主要體驗動力性能、操控穩定性以及車輛極限動態表現。
先進行0-100km/h加速測試，測試車型是榮威RX5 MAX 2.0T兩驅車型。關閉電子穩定系統，掛進S擋，同時踩下油門和剎車準備起步，不過由于雙離合變速箱保護，多次嘗試艱難地把轉速吊至1900轉。快速松開剎車踏板，油門到底，雖然動力結合輸出稍慢半拍，但前輪隨即強烈作動，伴隨著一定打滑向前彈射出去。整個加速過程，動力輸出迅猛，變速箱換擋動作干脆，換擋速度也足夠快。最終0-100km/h用時8.4秒，特別是轉速超2000轉以后，推背感還是比較充裕的。
0-100km/h制動測試成績：38.98米
全力制動時，榮威RX5 MAX制動力輸出還比較穩定，并沒有發生任何的尖叫，235mm的米其林PS4輪胎能提供強大的抓地力。整個制動過程中能給人不少的安全信心，制動姿態尚可，“點頭”現象不算夸張，最終制動成績為39.98米，成功進入了“40米俱樂部”。
噪音測試成績有驚喜
榮威RX5 MAX在隔音降噪方面是下了頗大功夫，比如前排夾層玻璃和講究的后視鏡造型。在關上車窗后，發動機噪音能被很好地隔絕在外，實測怠速噪音值僅為38.6dB；行駛過程中也是如此，各車速區間內座艙靜謐性表現令人滿意，胎噪和風噪并不擾人，實測120km/h行駛的噪音值為60.9dB，這是SUV中難得一見的低噪音表現。
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