《茬駕》第3集 :電動(dòng)個(gè)性小玩具對(duì)決

2019-06-28 05:18:38 作者:王岳

0-60km/h加速測(cè)試

  由于兩款車百公里加速都在十幾秒左右,受限于場(chǎng)地長(zhǎng)度不夠,所以此次性能測(cè)試我們只做了60km/h加速測(cè)試。由于兩車都沒有彈射模式,所以即便都不帶ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng),緩慢的起步也絲毫不會(huì)給輪胎帶來任何壓力。兩車的加速體驗(yàn)相差不多,整個(gè)過程不急不躁,速度呈平穩(wěn)狀態(tài)上升,沒有大起大落的快感,就是代步車該有的夠用水平。而從成績(jī)上看比亞迪e1歐拉R1也是非常接近,只相差了0.23秒,歐拉R1稍快。

《茬駕》第3集

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60km/h-0制動(dòng)測(cè)試

  全力制動(dòng)時(shí),比亞迪e1給人的信心要更足一些,制動(dòng)力很強(qiáng),并且輪胎與地面咬合得非常死,給人感覺整體的剎車力道非常緊;而相比之下,歐拉R1在制動(dòng)方面的表現(xiàn)不及比亞迪e1好,剎車踏板調(diào)校得比較松,力道也比前者要軟,給人的信心就不像比亞迪e1那么足了。

《茬駕》第3集

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總結(jié):

  外觀咱們就不多說了,畢竟兩款車風(fēng)格不同,肯定有喜歡的也都有不喜歡的。而在配置方面,DiLink系統(tǒng)讓比亞迪e1的綜合性更強(qiáng),駕乘過程也變得更有樂趣,不乏味。而在續(xù)航方面,兩車在城市道路上雖然都有掉電,但是也屬正常現(xiàn)場(chǎng),在合理范圍內(nèi),歐拉R1憑借這電池儲(chǔ)量更大,所以在城市中里程可以達(dá)到300km以上。而在高速方面,兩款車的掉電也是相差不多,掉電里程將近達(dá)到了城市中的6倍。所以綜合來看,兩款車作為城市代步車都很合格,都沒有問題,如果用車環(huán)境常在高速上的話,則需要考慮所在城市高速路段充電樁分布狀況。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

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