30萬買三缸? 搶先測試沃爾沃XC40 T3

2019-06-22 12:29:28 作者:國士無雙

 
機械參數一覽
國產沃爾沃XC40動力系統
 發動機 最大功率峰值扭矩
T3(本次測試)120kW/163PS265N·m
T4140kW/190PS300N·m
T5185kW/252PS350N·m

  無論在實際表現,還是在數據上看,這具隸屬于Drive-E系列的T3 1.5T三缸發動機在參數上,較它的同排量四缸對手來說,劣勢還是有的……但勝在與口碑不錯的愛信8AT變速箱搭配,應付城市用途也綽綽有余。畢竟三缸跟前驅的設定,怎么看都覺得對不起28萬多的售價……

靈巧都市麗人 測試沃爾沃XC40 T3智遠豪華版

  另一方面,小編認為,沃爾沃賴以生存的高剛性車身骨架、各處厚實的隔音棉、用料十足的底盤/排氣管結構,都是廣大賣家們難以量化的“硬實力”,這些在配置表上不會出現的項目,恰恰是考驗一個車企是否良心的所在。這樣看來,花28萬多買個安全感,在某些程度上也是蠻合理的。

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各項測試成績

●百公里加速測試

30萬買三缸? 測試沃爾沃XC40 T3

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  在關閉ESC、選擇運動性模式、憋轉速至2400RPM起步時,前輪驅動的XC40 T3有一半幾率出現撓胎現象,體現了8AT變速箱較強的扭矩放大能力。同時,在1擋升2擋的結合過程中,整套動力總成并未有任何限制動力輸出的保護跡象,車輛甚至還會猛地撓胎往前沖一下,在3.6s時的G值躍升就是最好證明。

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  最終,XC40 T3取得了9.65s的破百成績,與官方的9.6s差距不大。一臺僅輸出165PS的1.5T三缸機,竟能驅動一輛緊湊型SUV跑進10秒內,可見整套動力總成的傳動效率還是相當不錯的。

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●百公里制動測試

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  盡管全力剎車時車身姿態較為浮夸,但XC40 T3的剎車腳感、剎車輔助系統的介入感令人挑不出毛病,最終達成了38.45米的制動距離。最為車系內的低配車型,它已做得足夠好;但還是那句話,與同級別對手相比,沒有任何的優勢。

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●噪音測試

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  在噪音測試項目中,XC40因四條235/55R18的米其林浩悅4代輪胎的胎噪,以及風噪較為明顯,成績在同級別中顯得過于中規中矩,風風火火的感覺跟之前測試過的保時捷Panamera有得一拼了。

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