賽道里見真章 四款合資中型車賽道橫評(píng)

2019-04-23 00:10:42 作者:洪曉峰

 
賽道見真章

  之前的單項(xiàng)測試都是平時(shí)我們對(duì)一款車運(yùn)動(dòng)性能的簡單評(píng)價(jià)方式,只能夠非常粗淺地了解一款車在加速、制動(dòng)與過彎的水準(zhǔn)。而真正下到賽道中,絕非加速傻快圈速就快,也絕非繞樁繞得好就能過彎過更順的。在不同的彎角和直道上將一款車推到真正的極限,才能試出它的運(yùn)動(dòng)性能究竟在什么級(jí)別,下面讓我們一起來看看這四款中型車的賽道體驗(yàn)吧。

賽道里見真章 四款合資中型車賽道橫評(píng)

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賽道里見真章 四款合資中級(jí)車賽道橫評(píng)

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賽道里見真章 四款合資中型車賽道橫評(píng)

賽道里見真章 四款合資中型車賽道橫評(píng)

 
編輯點(diǎn)評(píng)
  務(wù)范兒最濃的帕薩特跑出了第二快的圈速還是讓人比較意外的,雖然動(dòng)力是四車中最弱,但憑借足夠經(jīng)湊的德系底盤與雙離合變速箱,最終成績上還是不錯(cuò)的。較高的重心與偏軟的懸掛在實(shí)際駕駛中需要賽車手極力的控制左右擺動(dòng)的車身,雖然極限不低但整體的操控體驗(yàn)其實(shí)一般。
  凱美瑞整體的駕駛體驗(yàn)在平順性上來說是能夠拿高分的,2.5L自然吸氣+8AT的組合平順性非常的棒,但在賽道上做圈速,對(duì)它來說還是有些勉為其難,推至極限后的操控體驗(yàn)令人無法滿意。
  然后,靠初段給力的小排量渦輪和比較賊的轉(zhuǎn)向營造出運(yùn)動(dòng)氛圍的雅閣,在賽道上漏了餡,看著非常運(yùn)動(dòng)的雅閣在賽道上非常的不給力,這和十代雅閣在舒適性上做了很大的妥協(xié)有直接的關(guān)系。
  最后,恭喜來自雪佛蘭全新邁銳寶XL在本次評(píng)測的所有項(xiàng)目中都獲得第一,用最勁爆的動(dòng)力組合與最極致的運(yùn)動(dòng)調(diào)教打造出一款令人嘆服的性能車,征服賽道的同時(shí)也一定能夠征服喜歡速度與極致駕控的消費(fèi)者們。
  通過本次的賽道橫評(píng),相信您能夠了解上述四款中型車最真實(shí)的運(yùn)動(dòng)性能,選出您心目中最具運(yùn)動(dòng)范兒的車型吧!

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 洪曉峰)

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