賽道里見真章 四款合資中型車賽道橫評

2019-04-23 00:10:42 作者:洪曉峰

 
常規動態評測

  既然來到了天馬山賽車場,良好的賽道環境與春天適宜的溫度,在這里進行0-100km/h加速與100-0km/h制動會得到更精準更公平的數據。下面我們會進行百公里加速、制動與繞樁極限的測試,通過常規的評測項目來簡單對比一下四款車的動態性能。同時與最后的賽道表現、圈速做個對比,看看哪些因素才是真正影響一臺車運動性能的關鍵,而哪些則是假裝擅長運動的操作。

賽道里見真章 四款合資中級車賽道橫評

  雪佛蘭全新邁銳寶XL擁有四車中最強勁的動力、最高規格的變速箱、最極致的運動底盤調教以及最擅長運動性能的輪胎。7.12秒的百公里加速成績比我們之前做中型車大橫評時還要快上不少,果然更好的路面條件對成績的提升是有幫助的。

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  首項比拼本田雅閣就拿了倒數第一,8.65秒的百公里加速成績比動力弱于它的帕薩特要慢上許多,更是沒有了地球夢秒天秒地的氣勢。相比其他三款車,雅閣的1.5T+CVT的動力組合,以及更傾向于舒適與經濟的調教,使其在直線加速環節顯得力不從心。但在制動與繞樁環節,雅閣還是表現的比較強的,繞樁是表現出的靈動轉向讓人很期待它在賽道中的表現。

賽道里見真章 四款合資中級車賽道橫評

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  凱美瑞在直線加速環節略勝過雅閣一點點,雖然整體調教偏向舒適取向,但2.5L大排量自吸的厚度還是很客觀的,當然同樣也證明了如今優秀的1.5T小排量渦輪已經超越了普通的2.0L自然吸氣發動機,要2.5L自然吸氣發動機才能夠略微勝過一點點。

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  帕薩特起初是大家都不看好的車型,它也是最沒有運動范兒的車型,但沒想到帕薩特用四款車中最低的馬力跑出了第二的直線加速成績,看來雙離合變速箱在直線加速上還是很給力的。但帕薩特并沒有保持大眾一貫極其優秀的制動水準,較高的重心讓帕薩特在繞樁環節中沒什么信心。

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常規單項動態評測小結
  全新邁銳寶XL的全面領先是在預料之中的,憑借運動性能上遠超其他三款車型的配置使得全新邁銳寶XL在各項測試中能夠遙遙領先。其他三款車型的各項測試數值也沒有令人太過意外,只有本田雅閣的百公里加速成績,可能會讓本田黨不太舒服。

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