細(xì)節(jié)優(yōu)化顯心意 試駕2019款領(lǐng)克01四驅(qū)版
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道】銷售一般有兩種狀態(tài),一種是竭力告訴客戶自己的產(chǎn)品很好,證明自己;另一種則是“來吧,咱一起玩兒”的自信。顯然,上市不到兩年的領(lǐng)克01已經(jīng)很快地走過了證明自己的階段,筆者看2019款領(lǐng)克01,透露出的更多是自信,一種基于用心提升、基于自身優(yōu)越基因的自信。2019款領(lǐng)克01試駕,我們一起看看新車又有什么亮點(diǎn)?
作為年度改款,2019款領(lǐng)克01的提升主要集中在功能性細(xì)節(jié)上,譬如滑動(dòng)式的中控扶手、無蓋加油功能等8項(xiàng)新功能的變化,但是,其中有一點(diǎn)最值得期待的,是中控多媒體系統(tǒng)的內(nèi)核從2018款車型的Linux系統(tǒng)變成了2019款車型的安卓系統(tǒng),多媒體系統(tǒng)的運(yùn)行穩(wěn)定性能否獲得提升,這是用戶最關(guān)心的問題。據(jù)悉,新款領(lǐng)克01的功能優(yōu)化是基于大量用戶、媒體的建議上進(jìn)行的,以用戶思維來優(yōu)化產(chǎn)品,足見用心。下面我們一一細(xì)看新車優(yōu)化的功能細(xì)節(jié)。
1、中央滑動(dòng)扶手
領(lǐng)克01的前排中央扶手長度較短,對駕駛員右手的支撐面積小,駕駛員只是將手肘上的一小塊面積依靠在扶手上。而在2019款的領(lǐng)克01上,只需要將中央滑動(dòng)式扶手往前推,就能獲得更大的扶手依靠面積。
2、舒適化的座椅設(shè)定
新款領(lǐng)克01對座椅人機(jī)工程學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化,最明顯的變化是坐墊長度增大,同時(shí),調(diào)整后的座椅弱化了運(yùn)動(dòng)性,提升了舒適性,整體包裹更加寬松。
3、無線充電照明功能
一個(gè)比較貼心的小優(yōu)化,無線充電板區(qū)域會(huì)提供燈光提示,在夜晚的時(shí)候能方便用戶更快找到無線充電區(qū)域。
4、后門安全開啟功能
一個(gè)關(guān)于安全性的小優(yōu)化,后門車內(nèi)把手需要撥動(dòng)兩次才能開啟車門,減少了在不安全情況下誤操作打開車門的概率,但便利性卻會(huì)有所下降,所以這個(gè)功能好壞就見仁見智了。
5、伸縮式置物架
也就是我們常說的后備箱伸縮式遮物簾,能對后備箱提供更好的隱私保護(hù),而且該遮物簾可以拆卸,屬于有比沒有好的一項(xiàng)小功能。
6、無蓋加油系統(tǒng)
顧名思義,打開車身蓋板之后,就能直接插入油槍加油,這樣的設(shè)定有三個(gè)好處:省時(shí)省力、避免盜油、避免加錯(cuò)油(只有對應(yīng)的油槍才能插入加油)。
7、USB充電口照明功能
改功能與無線充電照明功能類似,扶手箱內(nèi)的兩個(gè)USB接口周圍有一圈白色燈帶,讓用戶更快捷地找到USB充電口。
8、安卓車機(jī)系統(tǒng)
2019款領(lǐng)克01最重磅的升級(jí),更換安卓車機(jī)系統(tǒng)后,UI界面其實(shí)并沒有變化,操作邏輯與2018款車型一致。該車機(jī)系統(tǒng)搭載了10.2英寸的INCELL液晶屏,分辨率達(dá)到1080P,采用康寧第三代大猩猩玻璃面板。
領(lǐng)克01的車機(jī)系統(tǒng)無論是屏幕清晰度、觸控反饋表現(xiàn)都不錯(cuò),但筆者最期待的還是是領(lǐng)克01的車機(jī)系統(tǒng)在運(yùn)行穩(wěn)定性方面會(huì)相對舊款車型有提升,畢竟對于車輛來說,車機(jī)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行比功能上的炫麗更加重要。
盡管新款車型在外形設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)上都沒有變化,優(yōu)化的都是以車內(nèi)小功能為主。但這件事要從兩面來看,一是領(lǐng)克01是一款上市一年出頭的車型,要求其年度改款車型上有大刀闊斧的變化,顯然是不合理的。二是領(lǐng)克01的這些功能優(yōu)化都是源自用戶、媒體的反饋,充分考慮到用戶的實(shí)際體驗(yàn),是一個(gè)正確的坐車理念。
2019款的領(lǐng)克01在動(dòng)力方面沒有進(jìn)行改動(dòng),搭載了Drive-E 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),動(dòng)力參數(shù)與沃爾沃的T4發(fā)動(dòng)機(jī)一致,最大功率為140kW(190PS),峰值扭矩為300N·m,新款車型依然全系只搭載一款2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面則提供了兩個(gè)方案,兩驅(qū)車型搭載來自愛信的6AT變速箱,四驅(qū)車型則搭載7速雙離合變速箱。本次試駕的車型為四驅(qū)版(型Pro),搭載了7速雙離合變速箱。
基于與沃爾沃共同開發(fā)的CMA模塊化平臺(tái)打造,并與沃爾沃采用同一系列的發(fā)動(dòng)機(jī),在機(jī)械品質(zhì)方面,領(lǐng)克01有著良好的口碑。通過城市道路和非鋪裝道路的試駕,領(lǐng)克01在駕控方面的表現(xiàn),確實(shí)讓人驚喜。
最大馬力190PS的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)整備質(zhì)量1.75噸的領(lǐng)克01,在日常道路駕駛中能夠輕松應(yīng)對各種超車、急加速的需求,盡管動(dòng)力輸出并不算十分澎湃,但相對于普通1.5T或者功率更低的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),又多了一些激情,屬于超越了“夠用”,但又還未達(dá)到“澎湃”的表現(xiàn)。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,確實(shí)很難挑出這套7速雙離合變速箱的毛病,無論是低速蠕動(dòng)的平順性,還是急加速的快速換擋響應(yīng)都做得很出色。在傳統(tǒng)概念中抖動(dòng)、頓挫等雙離合變速箱硬傷并沒有出現(xiàn)在領(lǐng)克01身上,反而相對于AT變速箱又多了一份干脆利索。雖然在換擋速度上相對于“雙離合標(biāo)桿”——大眾高爾夫仍有輕微的差距,但應(yīng)對日常的行駛,這套變速箱可以讓領(lǐng)克01游刃有余地應(yīng)對。
至于轉(zhuǎn)向手感,領(lǐng)克01并沒有因?yàn)橥庥^上的運(yùn)動(dòng)化而貿(mào)然采用十分激進(jìn)的設(shè)定,電子助力方向盤的轉(zhuǎn)向手感十分輕柔,并留有細(xì)微的虛位,駕駛起來十分輕松。筆者在行駛中也嘗試在經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式當(dāng)中切換,但轉(zhuǎn)向手感并沒有發(fā)生明顯的變化。所以這么看來,領(lǐng)克01的操控設(shè)計(jì),還是更多考慮到家庭用車的輕松環(huán)境,
既然領(lǐng)克01是基于吉利與沃爾沃合作開發(fā)的CMA平臺(tái)上打造,底盤表現(xiàn)是一個(gè)不得不說的點(diǎn)。領(lǐng)克01整體懸掛質(zhì)感采用了舒適性取向,懸掛的后段能夠提供十分到位的支撐,在城市道路中偶遇小顛簸的話,領(lǐng)克01的濾震干脆而徹底,能夠維持得體的車身姿態(tài),且不會(huì)讓車內(nèi)乘客感受到太大的跳動(dòng)。后來在越野路段中,刻意在連續(xù)坑洼中快速通過,懸掛依然韌勁十足,用通俗的語言來說,就是車身“壓得住”。
2017年領(lǐng)克01以家族第一款車型面世的時(shí)候,并非所有人都能接受其標(biāo)新立異的個(gè)性化造型,但在汽車行業(yè)中,作為一個(gè)全新的品牌,不形成獨(dú)立的外形風(fēng)格,注定難以立足,領(lǐng)克也深諳此道理。所以從一開始,領(lǐng)克就決定要為旗下車型打造獨(dú)具一格的設(shè)計(jì)語言。
作為年度改款,領(lǐng)克01并沒有在動(dòng)力、底盤等方面帶來更多額外的驚喜,但值得認(rèn)可的是其重視用戶感受的造車理念,哪怕小到一個(gè)中央扶手、一個(gè)USB插口的燈帶,這些看似不顯眼但卻能提升用戶體驗(yàn)的優(yōu)化是值得稱贊的。4月16日,2019款領(lǐng)克01在上海車展正式上市,售價(jià)為15.08-19.88萬元,價(jià)格相對舊款車型有小幅下調(diào),仍是20萬元以內(nèi)十分有競爭力的一款SUV。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪)
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