細節(jié)優(yōu)化顯心意 試駕2019款領(lǐng)克01四驅(qū)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】銷售一般有兩種狀態(tài)，一種是竭力告訴客戶自己的產(chǎn)品很好，證明自己；另一種則是“來吧，咱一起玩兒”的自信。顯然，上市不到兩年的領(lǐng)克01已經(jīng)很快地走過了證明自己的階段，筆者看2019款領(lǐng)克01，透露出的更多是自信，一種基于用心提升、基于自身優(yōu)越基因的自信。2019款領(lǐng)克01試駕，我們一起看看新車又有什么亮點？

　　作為年度改款，2019款領(lǐng)克01的提升主要集中在功能性細節(jié)上，譬如滑動式的中控扶手、無蓋加油功能等8項新功能的變化，但是，其中有一點最值得期待的，是中控多媒體系統(tǒng)的內(nèi)核從2018款車型的Linux系統(tǒng)變成了2019款車型的安卓系統(tǒng)，多媒體系統(tǒng)的運行穩(wěn)定性能否獲得提升，這是用戶最關(guān)心的問題。據(jù)悉，新款領(lǐng)克01的功能優(yōu)化是基于大量用戶、媒體的建議上進行的，以用戶思維來優(yōu)化產(chǎn)品，足見用心。下面我們一一細看新車優(yōu)化的功能細節(jié)。

1、中央滑動扶手

　　領(lǐng)克01的前排中央扶手長度較短，對駕駛員右手的支撐面積小，駕駛員只是將手肘上的一小塊面積依靠在扶手上。而在2019款的領(lǐng)克01上，只需要將中央滑動式扶手往前推，就能獲得更大的扶手依靠面積。

2、舒適化的座椅設(shè)定

　　新款領(lǐng)克01對座椅人機工程學(xué)進行了優(yōu)化，最明顯的變化是坐墊長度增大，同時，調(diào)整后的座椅弱化了運動性，提升了舒適性，整體包裹更加寬松。

3、無線充電照明功能

　　一個比較貼心的小優(yōu)化，無線充電板區(qū)域會提供燈光提示，在夜晚的時候能方便用戶更快找到無線充電區(qū)域。

4、后門安全開啟功能

　　一個關(guān)于安全性的小優(yōu)化，后門車內(nèi)把手需要撥動兩次才能開啟車門，減少了在不安全情況下誤操作打開車門的概率，但便利性卻會有所下降，所以這個功能好壞就見仁見智了。

5、伸縮式置物架

　　也就是我們常說的后備箱伸縮式遮物簾，能對后備箱提供更好的隱私保護，而且該遮物簾可以拆卸，屬于有比沒有好的一項小功能。

6、無蓋加油系統(tǒng)

　　顧名思義，打開車身蓋板之后，就能直接插入油槍加油，這樣的設(shè)定有三個好處：省時省力、避免盜油、避免加錯油（只有對應(yīng)的油槍才能插入加油）。

7、USB充電口照明功能

　　改功能與無線充電照明功能類似，扶手箱內(nèi)的兩個USB接口周圍有一圈白色燈帶，讓用戶更快捷地找到USB充電口。

8、安卓車機系統(tǒng)

　　2019款領(lǐng)克01最重磅的升級，更換安卓車機系統(tǒng)后，UI界面其實并沒有變化，操作邏輯與2018款車型一致。該車機系統(tǒng)搭載了10.2英寸的INCELL液晶屏，分辨率達到1080P，采用康寧第三代大猩猩玻璃面板。

　　領(lǐng)克01的車機系統(tǒng)無論是屏幕清晰度、觸控反饋表現(xiàn)都不錯，但筆者最期待的還是是領(lǐng)克01的車機系統(tǒng)在運行穩(wěn)定性方面會相對舊款車型有提升，畢竟對于車輛來說，車機系統(tǒng)的穩(wěn)定運行比功能上的炫麗更加重要。

　　盡管新款車型在外形設(shè)計、動力系統(tǒng)上都沒有變化，優(yōu)化的都是以車內(nèi)小功能為主。但這件事要從兩面來看，一是領(lǐng)克01是一款上市一年出頭的車型，要求其年度改款車型上有大刀闊斧的變化，顯然是不合理的。二是領(lǐng)克01的這些功能優(yōu)化都是源自用戶、媒體的反饋，充分考慮到用戶的實際體驗，是一個正確的坐車理念。

　　2019款的領(lǐng)克01在動力方面沒有進行改動，搭載了Drive-E 2.0T發(fā)動機，動力參數(shù)與沃爾沃的T4發(fā)動機一致，最大功率為140kW（190PS），峰值扭矩為300N·m，新款車型依然全系只搭載一款2.0T的發(fā)動機。

　　傳動系統(tǒng)方面則提供了兩個方案，兩驅(qū)車型搭載來自愛信的6AT變速箱，四驅(qū)車型則搭載7速雙離合變速箱。本次試駕的車型為四驅(qū)版（型Pro），搭載了7速雙離合變速箱。

　　基于與沃爾沃共同開發(fā)的CMA模塊化平臺打造，并與沃爾沃采用同一系列的發(fā)動機，在機械品質(zhì)方面，領(lǐng)克01有著良好的口碑。通過城市道路和非鋪裝道路的試駕，領(lǐng)克01在駕控方面的表現(xiàn)，確實讓人驚喜。

　　最大馬力190PS的2.0T發(fā)動機帶動整備質(zhì)量1.75噸的領(lǐng)克01，在日常道路駕駛中能夠輕松應(yīng)對各種超車、急加速的需求，盡管動力輸出并不算十分澎湃，但相對于普通1.5T或者功率更低的2.0T發(fā)動機，又多了一些激情，屬于超越了“夠用”，但又還未達到“澎湃”的表現(xiàn)。

　　傳動系統(tǒng)方面，確實很難挑出這套7速雙離合變速箱的毛病，無論是低速蠕動的平順性，還是急加速的快速換擋響應(yīng)都做得很出色。在傳統(tǒng)概念中抖動、頓挫等雙離合變速箱硬傷并沒有出現(xiàn)在領(lǐng)克01身上，反而相對于AT變速箱又多了一份干脆利索。雖然在換擋速度上相對于“雙離合標(biāo)桿”——大眾高爾夫仍有輕微的差距，但應(yīng)對日常的行駛，這套變速箱可以讓領(lǐng)克01游刃有余地應(yīng)對。

　　至于轉(zhuǎn)向手感，領(lǐng)克01并沒有因為外觀上的運動化而貿(mào)然采用十分激進的設(shè)定，電子助力方向盤的轉(zhuǎn)向手感十分輕柔，并留有細微的虛位，駕駛起來十分輕松。筆者在行駛中也嘗試在經(jīng)濟、普通、運動三種駕駛模式當(dāng)中切換，但轉(zhuǎn)向手感并沒有發(fā)生明顯的變化。所以這么看來，領(lǐng)克01的操控設(shè)計，還是更多考慮到家庭用車的輕松環(huán)境，

　　既然領(lǐng)克01是基于吉利與沃爾沃合作開發(fā)的CMA平臺上打造，底盤表現(xiàn)是一個不得不說的點。領(lǐng)克01整體懸掛質(zhì)感采用了舒適性取向，懸掛的后段能夠提供十分到位的支撐，在城市道路中偶遇小顛簸的話，領(lǐng)克01的濾震干脆而徹底，能夠維持得體的車身姿態(tài)，且不會讓車內(nèi)乘客感受到太大的跳動。后來在越野路段中，刻意在連續(xù)坑洼中快速通過，懸掛依然韌勁十足，用通俗的語言來說，就是車身“壓得住”。

　　2017年領(lǐng)克01以家族第一款車型面世的時候，并非所有人都能接受其標(biāo)新立異的個性化造型，但在汽車行業(yè)中，作為一個全新的品牌，不形成獨立的外形風(fēng)格，注定難以立足，領(lǐng)克也深諳此道理。所以從一開始，領(lǐng)克就決定要為旗下車型打造獨具一格的設(shè)計語言。

　　作為年度改款，領(lǐng)克01并沒有在動力、底盤等方面帶來更多額外的驚喜，但值得認可的是其重視用戶感受的造車理念，哪怕小到一個中央扶手、一個USB插口的燈帶，這些看似不顯眼但卻能提升用戶體驗的優(yōu)化是值得稱贊的。4月16日，2019款領(lǐng)克01在上海車展正式上市，售價為15.08-19.88萬元，價格相對舊款車型有小幅下調(diào)，仍是20萬元以內(nèi)十分有競爭力的一款SUV。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 杜炬豪）