皮卡不完全用戶手冊 論城市里如何駕馭?
去年(2018年)對于皮卡來說是一個新的開端,這一年開始我國發(fā)布了一系列皮卡解禁政策,其中包括取消限行、取消皮卡運(yùn)營證、取消噴字、取消反光條等。這一些列的政策也給國內(nèi)的皮卡市場帶來了新的曙光。
●皮卡取消部分城市限行
自2017年2月26號起,在遼寧、河北、云南、河南這幾個省份開展放寬皮卡進(jìn)城程限制。隨后,國家繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,湖北省和新疆成為了第二批解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū),再加上2018年重慶自行解禁皮卡,目前共有7個省份及自治區(qū)解禁皮卡。
溫馨提示:雖然皮卡已經(jīng)在部分城市解禁,但依然屬于貨車(除F-150),在不少城市依然是時段限行。
全國一線城市皮卡限行政策 | ||||
城市 | 限行時間 | 其他 | ||
北京 | 6:00-23:00 | - | ||
上海 | 7:00-20:00 | 中環(huán)之內(nèi)白天通行要辦理通行證 但是不能上高架、只限地面通行 | ||
廣州 | 早峰7:00-9:00 晚峰17:00-20:00 | 以環(huán)城高速為界 | ||
深圳 | 多種時段范圍限行 | - |
●皮卡取消噴字和貼反光條
中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 7258-2017代替GB 7258-2012)文件第4.7.6項(xiàng)有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示:2018年1月1日起,所有貨車(多用途貨車除外)和專項(xiàng)作業(yè)車(消防車除外)均應(yīng)在駕駛室(區(qū))兩側(cè)噴涂總質(zhì)量。欄板貨車和自卸車還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度;所有貨車(半掛牽引車、多用途貨車除外)、貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車和掛車(旅居車除外)應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識。其中多用途貨車也就是我們常說的皮卡
●取消辦理營運(yùn)證
2018年1月1日起,國內(nèi)各個地區(qū)將要陸續(xù)針對“皮卡車型取消辦理營運(yùn)證”展開工作。根據(jù)政策要求,2018年底我國要全面實(shí)現(xiàn)取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證,皮卡車便包含其中。
中高端皮卡優(yōu)勢劣勢匯總 | ||||
項(xiàng)目 | 優(yōu)勢 | 劣勢 | ||
城市靜態(tài)體驗(yàn) | 外觀 | 硬派風(fēng)十足 | 細(xì)節(jié)處理不夠 | |
內(nèi)飾 | 設(shè)計(jì)相對以往皮卡質(zhì)的提升 | 配置簡陋 | ||
城市動態(tài)體驗(yàn) | 低速情況下油門十分輕快 停車位都能容乃下 | 高速超車費(fèi)力 盲區(qū)死角大 狹窄路段通過費(fèi)勁 | ||
其他 | 載物能力出色 通過性強(qiáng) | 部分城市限行 高速限速 |
經(jīng)過這一系列的模擬測試,相信不少觀眾已對皮卡在城市使用有了一定的了解。相對于以前的老舊皮卡,現(xiàn)在皮卡在各方面都有了質(zhì)的提升,特別是在乘坐舒適性,已經(jīng)直追硬派越野車,向著城市SUV靠近,再加上出色的載物能力和通過性,讓小編我都有些心動;但皮卡的高視野所帶來的死角問題也是不能忽視的,對停車和狹窄道路行駛都有著較大的影響,不過這些問題似乎能通過全景影像/全車?yán)走_(dá)等配置解決,所以這也需要各廠家在皮卡配置上多下功夫了。
不過要想皮卡真正的讓大眾接受,那還得看政策是否把皮卡劃分為乘用車(目前已有福特F-150猛禽(進(jìn)口)劃為乘用車),一旦這些政策放開,或許會有更多的皮卡來到我們身邊,并一舉成為全新一代的國民神車,畢竟這種又能載人又能載貨的車輛,誰不想擁有一輛呢。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)
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