皮卡不完全用戶手冊 論城市里如何駕馭?

2019-03-23 23:00:13 作者:熊睿鋒

 
日常使用皮卡最大的優(yōu)勢
皮卡載物能力大考驗(yàn)

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皮卡在周末能帶你去更遠(yuǎn)的地方
市郊短途旅行體驗(yàn)

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皮卡現(xiàn)狀分析

  去年(2018年)對于皮卡來說是一個新的開端,這一年開始我國發(fā)布了一系列皮卡解禁政策,其中包括取消限行、取消皮卡運(yùn)營證、取消噴字、取消反光條等。這一些列的政策也給國內(nèi)的皮卡市場帶來了新的曙光。

皮卡取消部分城市限行

  自2017年2月26號起,在遼寧、河北、云南、河南這幾個省份開展放寬皮卡進(jìn)城程限制。隨后,國家繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,湖北省和新疆成為了第二批解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū),再加上2018年重慶自行解禁皮卡,目前共有7個省份及自治區(qū)解禁皮卡。

  溫馨提示:雖然皮卡已經(jīng)在部分城市解禁,但依然屬于貨車(除F-150),在不少城市依然是時段限行。

全國一線城市皮卡限行政策
城市限行時間其他

北京

6:00-23:00

-

上海

7:00-20:00

中環(huán)之內(nèi)白天通行要辦理通行證

但是不能上高架、只限地面通行

廣州

早峰7:00-9:00

晚峰17:00-20:00

以環(huán)城高速為界

深圳

多種時段范圍限行

-

皮卡取消噴字和貼反光條

  中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)(GB 7258-2017代替GB 7258-2012)文件第4.7.6項(xiàng)有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示:2018年1月1日起,所有貨車(多用途貨車除外)和專項(xiàng)作業(yè)車(消防車除外)均應(yīng)在駕駛室(區(qū))兩側(cè)噴涂總質(zhì)量。欄板貨車和自卸車還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度;所有貨車(半掛牽引車、多用途貨車除外)、貨車底盤改裝的專項(xiàng)作業(yè)車和掛車(旅居車除外)應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車身反光標(biāo)識。其中多用途貨車也就是我們常說的皮卡

取消辦理營運(yùn)證

  2018年1月1日起,國內(nèi)各個地區(qū)將要陸續(xù)針對“皮卡車型取消辦理營運(yùn)證”展開工作。根據(jù)政策要求,2018年底我國要全面實(shí)現(xiàn)取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證,皮卡車便包含其中。

 
總結(jié)
中高端皮卡優(yōu)勢劣勢匯總
項(xiàng)目優(yōu)勢劣勢

城市靜態(tài)體驗(yàn)

外觀

硬派風(fēng)十足

細(xì)節(jié)處理不夠
內(nèi)飾

設(shè)計(jì)相對以往皮卡質(zhì)的提升

配置簡陋

城市動態(tài)體驗(yàn)

低速情況下油門十分輕快

停車位都能容乃下

高速超車費(fèi)力

盲區(qū)死角大

狹窄路段通過費(fèi)勁

其他

載物能力出色

通過性強(qiáng)

部分城市限行

高速限速

  經(jīng)過這一系列的模擬測試,相信不少觀眾已對皮卡在城市使用有了一定的了解。相對于以前的老舊皮卡,現(xiàn)在皮卡在各方面都有了質(zhì)的提升,特別是在乘坐舒適性,已經(jīng)直追硬派越野車,向著城市SUV靠近,再加上出色的載物能力和通過性,讓小編我都有些心動;但皮卡的高視野所帶來的死角問題也是不能忽視的,對停車和狹窄道路行駛都有著較大的影響,不過這些問題似乎能通過全景影像/全車?yán)走_(dá)等配置解決,所以這也需要各廠家在皮卡配置上多下功夫了。

  不過要想皮卡真正的讓大眾接受,那還得看政策是否把皮卡劃分為乘用車(目前已有福特F-150猛禽(進(jìn)口)劃為乘用車),一旦這些政策放開,或許會有更多的皮卡來到我們身邊,并一舉成為全新一代的國民神車,畢竟這種又能載人又能載貨的車輛,誰不想擁有一輛呢。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒)

 

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