皮卡不完全用戶手冊(cè) 論城市里如何駕馭?
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】以前說(shuō)到皮卡,在大多數(shù)人印象中它都是用來(lái)跑工地、干粗活的。隨著近些年來(lái),一些海外品牌的高端皮卡正式進(jìn)入中國(guó),再加上國(guó)家正逐步放開(kāi)皮卡限行政策,已有不少高端玩家開(kāi)始嘗試這一“大甜點(diǎn)”。不過(guò)這些高玩終究還是少數(shù),大多數(shù)消費(fèi)者還是處于持幣觀望的狀態(tài)。
而今天小編我特意準(zhǔn)備了一臺(tái)皮卡,就來(lái)試試皮卡在城市中使用有著哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn),看看和我們平時(shí)所使用的車(chē)型相比有著哪些不同?
●外觀體驗(yàn)
●內(nèi)飾體驗(yàn)
畢竟家里管錢(qián)的還是女性居多,這不討好女性,怎能下單去買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)嘞!
●城市行駛體驗(yàn)
對(duì)于小顛簸,皮卡處理小震動(dòng)有一些拖泥帶水,不能像城市SUV那樣,快速吸收震動(dòng),從而導(dǎo)致乘客能一直感受到小幅震動(dòng),有種跳跳車(chē)的趕腳。
●城市停車(chē)體驗(yàn)
為此小編特意航拍了轉(zhuǎn)向半徑對(duì)比視頻
去年(2018年)對(duì)于皮卡來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的開(kāi)端,這一年開(kāi)始我國(guó)發(fā)布了一系列皮卡解禁政策,其中包括取消限行、取消皮卡運(yùn)營(yíng)證、取消噴字、取消反光條等。這一些列的政策也給國(guó)內(nèi)的皮卡市場(chǎng)帶來(lái)了新的曙光。
●皮卡取消部分城市限行
自2017年2月26號(hào)起,在遼寧、河北、云南、河南這幾個(gè)省份開(kāi)展放寬皮卡進(jìn)城程限制。隨后,國(guó)家繼續(xù)擴(kuò)大試點(diǎn)范圍,湖北省和新疆成為了第二批解禁皮卡進(jìn)城的地區(qū),再加上2018年重慶自行解禁皮卡,目前共有7個(gè)省份及自治區(qū)解禁皮卡。
溫馨提示:雖然皮卡已經(jīng)在部分城市解禁,但依然屬于貨車(chē)(除F-150),在不少城市依然是時(shí)段限行。
全國(guó)一線城市皮卡限行政策 | ||||
城市 | 限行時(shí)間 | 其他 | ||
北京 | 6:00-23:00 | - | ||
上海 | 7:00-20:00 | 中環(huán)之內(nèi)白天通行要辦理通行證 但是不能上高架、只限地面通行 | ||
廣州 | 早峰7:00-9:00 晚峰17:00-20:00 | 以環(huán)城高速為界 | ||
深圳 | 多種時(shí)段范圍限行 | - |
●皮卡取消噴字和貼反光條
中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB 7258-2017代替GB 7258-2012)文件第4.7.6項(xiàng)有關(guān)噴涂總質(zhì)量及欄板高度內(nèi)容公示:2018年1月1日起,所有貨車(chē)(多用途貨車(chē)除外)和專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)(消防車(chē)除外)均應(yīng)在駕駛室(區(qū))兩側(cè)噴涂總質(zhì)量。欄板貨車(chē)和自卸車(chē)還應(yīng)該在駕駛室兩側(cè)噴涂欄板高度;所有貨車(chē)(半掛牽引車(chē)、多用途貨車(chē)除外)、貨車(chē)底盤(pán)改裝的專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)和掛車(chē)(旅居車(chē)除外)應(yīng)在側(cè)面設(shè)置車(chē)身反光標(biāo)識(shí)。其中多用途貨車(chē)也就是我們常說(shuō)的皮卡
●取消辦理營(yíng)運(yùn)證
2018年1月1日起,國(guó)內(nèi)各個(gè)地區(qū)將要陸續(xù)針對(duì)“皮卡車(chē)型取消辦理營(yíng)運(yùn)證”展開(kāi)工作。根據(jù)政策要求,2018年底我國(guó)要全面實(shí)現(xiàn)取消總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車(chē)輛辦理道路運(yùn)輸證和駕駛員從業(yè)資格證,皮卡車(chē)便包含其中。
中高端皮卡優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)匯總 | ||||
項(xiàng)目 | 優(yōu)勢(shì) | 劣勢(shì) | ||
城市靜態(tài)體驗(yàn) | 外觀 | 硬派風(fēng)十足 | 細(xì)節(jié)處理不夠 | |
內(nèi)飾 | 設(shè)計(jì)相對(duì)以往皮卡質(zhì)的提升 | 配置簡(jiǎn)陋 | ||
城市動(dòng)態(tài)體驗(yàn) | 低速情況下油門(mén)十分輕快 停車(chē)位都能容乃下 | 高速超車(chē)費(fèi)力 盲區(qū)死角大 狹窄路段通過(guò)費(fèi)勁 | ||
其他 | 載物能力出色 通過(guò)性強(qiáng) | 部分城市限行 高速限速 |
經(jīng)過(guò)這一系列的模擬測(cè)試,相信不少觀眾已對(duì)皮卡在城市使用有了一定的了解。相對(duì)于以前的老舊皮卡,現(xiàn)在皮卡在各方面都有了質(zhì)的提升,特別是在乘坐舒適性,已經(jīng)直追硬派越野車(chē),向著城市SUV靠近,再加上出色的載物能力和通過(guò)性,讓小編我都有些心動(dòng);但皮卡的高視野所帶來(lái)的死角問(wèn)題也是不能忽視的,對(duì)停車(chē)和狹窄道路行駛都有著較大的影響,不過(guò)這些問(wèn)題似乎能通過(guò)全景影像/全車(chē)?yán)走_(dá)等配置解決,所以這也需要各廠家在皮卡配置上多下功夫了。
不過(guò)要想皮卡真正的讓大眾接受,那還得看政策是否把皮卡劃分為乘用車(chē)(目前已有福特F-150猛禽(進(jìn)口)劃為乘用車(chē)),一旦這些政策放開(kāi),或許會(huì)有更多的皮卡來(lái)到我們身邊,并一舉成為全新一代的國(guó)民神車(chē),畢竟這種又能載人又能載貨的車(chē)輛,誰(shuí)不想擁有一輛呢。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒)
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