足夠前瞻和智能 測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版

2019-02-13 00:15:23 作者:黎嘉銘

 
輕松穿梭于城市之中

  榮威MARVEL X共有兩款車型給消費(fèi)者選擇,兩者使用相同的電池包。全驅(qū)版,顧名思義是四驅(qū)驅(qū)動(dòng),前后均布局了驅(qū)動(dòng)電機(jī);而后驅(qū)版則僅在后軸設(shè)置雙電機(jī),所以全驅(qū)版性能更佳,后驅(qū)版的優(yōu)勢(shì)在于有更長(zhǎng)的續(xù)航里程

測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版

測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版

  榮威MARVEL X后驅(qū)版搭載兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī),一臺(tái)輸出參數(shù)為85kW(116PS)/255N·m,另一臺(tái)輸出參數(shù)為52kW(71PS)/155N·m。三鋰電池的容量為52.5kWh,最大續(xù)航里程為500km,綜合續(xù)航里程為403km。

測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版

  純電動(dòng)車動(dòng)力輸出直接、平順等特性在榮威MARVEL X上盡顯無(wú)遺,官方給出7.9秒破百的加速成績(jī)?cè)诩冸妱?dòng)中型SUV級(jí)別里處于中上游水平。直觀感受是有推背感但不算強(qiáng)勁,駕駛輕快、穿梭于城市之中沒(méi)有什么難度。

測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版

  駕駛模式有智能標(biāo)準(zhǔn)(Normal)、智能經(jīng)濟(jì)(ECO)和智能運(yùn)動(dòng)(Sport)可選,想要更加積極的響應(yīng)、更加直接的輸出,只需把模式調(diào)至Sport;此時(shí),動(dòng)力行云流水般輸出,整個(gè)提速的過(guò)程酣暢淋漓。平時(shí)駕駛可以選擇ECO或Normal模式,配合輕微或中等模式的能量回收使用。

測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版

  榮威MARVEL X搭載AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng),剛開(kāi)始使用的時(shí)候覺(jué)得并沒(méi)有什么用處,認(rèn)為只是在儀表顯示前方實(shí)景路況而已,不過(guò)當(dāng)設(shè)置好導(dǎo)航時(shí),實(shí)景導(dǎo)航的效果則要遠(yuǎn)好于二維甚至是三維地圖導(dǎo)航了,能夠清晰知道前方路口是要轉(zhuǎn)彎還是直行。

測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版

  上文提到日常駕駛搭配輕微和中等模式能量回收,這兩個(gè)回收擋位在體驗(yàn)上并沒(méi)有很大的區(qū)別,回收率卻是不同;強(qiáng)回收模式下松開(kāi)“電門”會(huì)有比較明顯的拖拽感,一定程度上可以代替剎車踏板的作用。

測(cè)試榮威MARVEL X后驅(qū)版

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  激進(jìn)駕駛時(shí),榮威MARVEL X的底盤(pán)很討喜,支撐性和整體性都不錯(cuò),彎道中能夠給予駕駛者信心。不過(guò)壓過(guò)大坑洼或者減速帶時(shí),能明顯感受到懸掛的“硬”,直接的沖擊對(duì)乘員甚至是駕駛者都不是十分友好。盡管如此,路面上的細(xì)碎震動(dòng)還是過(guò)濾得比較徹底。

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    步步為營(yíng) 聊榮威光之翼Marvel X更多細(xì)節(jié)

    8月30日晚,上汽榮威官方在成都公布了榮威光之翼Marvel X的價(jià)格:新車補(bǔ)貼后的售價(jià)為26.88-30.88萬(wàn)元。這款面向中高端電動(dòng)車市場(chǎng)的全新產(chǎn)品,從概念車階段便引起了業(yè)內(nèi)的關(guān)注,量產(chǎn)車亮相之后更是開(kāi)啟了“圈粉模式”,據(jù)官方介紹其訂單情況也相當(dāng)可觀。Marvel X被視為榮威乃至上汽的“品牌形象代表”,稱其“含著金鑰匙出生”一點(diǎn)也不夸張,而圍繞其制定的產(chǎn)品研發(fā)計(jì)劃和營(yíng)銷策略,同樣頗具看點(diǎn)。

    駕駛輔助出色 試駕榮威光之翼Marvel X

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