全新天籟的優(yōu)點(diǎn)只有6.9秒的加速性能嗎?

2018-12-18 03:50:04 作者:李明凱

 
性能測(cè)試

0-100km/h加速測(cè)試

測(cè)試全新天籟2.0T

測(cè)試全新天籟2.0T

  全新天籟的車身穩(wěn)定系統(tǒng)要在儀表盤上關(guān)閉,油門到底轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2000rpm,起步初段前輪會(huì)突破極限打滑至4500rpm靜止,并且還會(huì)伴隨有扭力轉(zhuǎn)向,但是偏移的幅度不算大,只要微調(diào)方向盤保持正向就可以了。即便有無(wú)效動(dòng)力損耗,但還能很明顯感覺到全新天籟奮力前奔的欲望,沒有那種“曇花一現(xiàn)”的即瞬感,加速全程都可以保持有很輕快的速度感,經(jīng)過幾次測(cè)試后,最好的百公里加速成績(jī)?yōu)?.9秒,

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

測(cè)試全新天籟2.0T

測(cè)試全新天籟2.0T

  全新天籟配備了型號(hào)為SP SPORT MAXX 050的鄧祿普輪胎,它是一款主打高性能的輪胎,235mm寬的輪胎接地面積也很合適,但由于當(dāng)天測(cè)試環(huán)境天氣較冷,最高還不到10度,輪胎在短時(shí)間內(nèi)很難達(dá)到最佳工作溫度,我們測(cè)試多組后,全新天籟最好的剎車距離僅為40.47米。

總結(jié):

  不可否認(rèn),天籟380上的這套全新動(dòng)力總成性能非常強(qiáng)勁,這也讓這一代天籟成為了歷代中最能讓你感受到快感的車型,直接且極富力量的動(dòng)力輸出讓天籟不再是原來(lái)的“老者”姿態(tài),年輕化為主的風(fēng)格導(dǎo)向也讓它比原來(lái)更適應(yīng)當(dāng)下這個(gè)時(shí)代。但是除了快之外,全新天籟在駕駛方面也變得比之前更加均衡、有趣,懸掛在保證舒適的同時(shí)加強(qiáng)了綜合考量,所以你會(huì)感覺到它在有效弱化顛簸的同時(shí)還會(huì)在激烈駕駛時(shí)給你帶來(lái)堅(jiān)韌的支撐力,整個(gè)底盤在軟硬狀態(tài)下轉(zhuǎn)換得很自然,再加上靈敏的轉(zhuǎn)向,全新一代天籟在做到更快的同時(shí)也開始注重駕控樂趣,不再像原來(lái)那樣一味的強(qiáng)調(diào)舒適。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 李明

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