“靜”中作樂 測試?yán)卓怂_斯全新ES 300h

2018-12-07 03:19:12 作者:王岳
1全新一代ES靜態(tài)回顧回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道雷克薩斯的設(shè)計在豪華品牌中絕對算是格外出眾的,每每在推出新車型的時候,都可以奉獻(xiàn)上讓我們定睛矚目好久的作品,慢慢的人們也都習(xí)慣了把雷克薩斯的車型稱之為“藝術(shù)品”。全新一代ES于今年7月份正式上市,雖然跟上代相比在大體基調(diào)上仍保持了一致,但是所變之處還是令人咋舌,一經(jīng)推出大眾就被它那美感超群的外觀再次折服。我們今天這臺試駕車就是全新一代ES中的旗艦車型-300h 行政版,售價為46.8萬。除了豐富到極致的配置,駕駛艙內(nèi)這臺混動系統(tǒng)也是它的一大亮點(diǎn)所在,它有一種開上之后就會讓你全身心都松弛下來的能力,導(dǎo)致你就不想把車開快了,只想專心的享受這一份“靜”所帶給你的駕乘樂趣。

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雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版車型首頁 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評 | 論壇 | 經(jīng)銷商

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全新ES 300h靜態(tài)回顧

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  全新一代ES的外觀更加貼近LS和LC的風(fēng)格,總設(shè)計師須厚賀一曾說過他的靈感完全來自于大自然,包括風(fēng)、溪流以及生物,這些都是雷克薩斯全新設(shè)計語言的靈感源泉。所以我們看到,雖然全新一代ES也是采用了面積碩大的紡錘型中網(wǎng)格柵,但是它則是采用了與LS所不同的縱向輻條設(shè)計,內(nèi)聚、下垂的輕柔線條詮意出了一種“靜中帶動”的視覺感。

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  全新ES是歷代車型中最富有設(shè)計感的一代,它被設(shè)計師賦予了更多的動感和霸氣,基于全新GA-K平臺打造,車身尺寸比老款更長、更寬,車身高度則降低了3mm,“低重心+寬輪距”的車身比例讓它看起來更加平穩(wěn)、運(yùn)動。尾部造型比老款看著更寬扁,尾燈點(diǎn)亮的效果也是更精致、迷人。

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  全新一代ES的內(nèi)飾還是秉承了雷克薩斯一貫細(xì)膩、高級的豪華風(fēng)格,大量的真皮以及木紋材質(zhì)顯示出了中大型豪華車本該有的一種穩(wěn)重氣場,跟老款相比細(xì)節(jié)上則更富有設(shè)計感,不再那么呆板和保守。

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2日常道路駕駛體驗回頂部

日常道路駕駛體驗

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  全新一代雷克薩斯ES分為200、260以及300h三種動力版本,其中我們這臺300h混動試駕車除了搭載了一臺代號為A25B-FKS的 2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī),另外在前橋還配有電動機(jī)。發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了131kW/5700rpm,最大扭矩為221N·m/3600-5200rpm;同時前橋電機(jī)的最大功率為88kW,最大扭矩為202N·m,整套混動單的綜合功率達(dá)到了160kW。

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  與2.5L混動系統(tǒng)匹配的是一臺E-CVT無極變速箱,通過動力分配單元來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間的動力輸出,變速箱待遇運(yùn)動和EV純電模式,另外還可以通過方向盤撥片來換擋。

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  ES 300h在低速時基本上都是靠電動機(jī)來給驅(qū)動輪輸出動力,所以它擁有著電動車起步積極、快速且非常安靜等特點(diǎn)。踩下油門,此時發(fā)動機(jī)并不會啟動,全靠電動機(jī)驅(qū)動,由于沒有了燃油機(jī)的四個沖程,所以驅(qū)動力可以更迅速的輸出到前輪,直接但又不會顯得生硬,車身跟著就會很輕巧的動起來,起步非常順暢、自然。

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  如果此時你正在面臨著早晚高峰的路況,電量又很足,那么你可以調(diào)到EV純電模式,因為你不需要大力的去踩油門甚至怠速行駛就足夠了,只要速度不超過47km/h,那么你就可以一直純電的狀態(tài)行駛,這樣大大減少了不必要的燃油消耗。當(dāng)然,純電模式下電量也會消耗得更快,到達(dá)一定程度那么發(fā)動機(jī)便會自行啟動介入,為電動機(jī)充電。

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  當(dāng)然,如果是正常路況的話,那么發(fā)動機(jī)基本上都是在工作的,從動力流示意圖上你也可以看出發(fā)動機(jī)基本上要不就是在輸出驅(qū)動力,又或者就是在給電池組充電。混合動力工作狀態(tài)下,ES 300h還是可以保持著非常高的靜謐性,基本上聽不到發(fā)動機(jī)的噪音,也感覺不到震動。

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  當(dāng)你需要急加速時,可以很明顯感覺到電動機(jī)會率先出手,及時的幫你把速度瞬時提升,隨后當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后,動力整體輸出將會達(dá)到峰值,此時的提速雖然談不上太過猛烈,但仍能讓你感受到ES 300h還是有一些脾氣的。

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  而調(diào)到運(yùn)動模式,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被限定得更高,更靠近發(fā)力區(qū)也就更能讓加速變得更有厚實,更強(qiáng)勁的動力爆發(fā)會讓瞬間提速感變得更強(qiáng)烈。不過相比之下,我更愿意讓動力系統(tǒng)保持一種溫和的情緒工作,那種悄無聲息的安靜再配上雷克薩斯原本就極度舒適的乘坐感 ,會讓我全身由內(nèi)到外都不由自主的就放松下來,相當(dāng)?shù)慕夥Α?/p>

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  全新一代ES 300h的轉(zhuǎn)向要比老款更穩(wěn)重些,運(yùn)動模式下會更重,各段力道也是很均勻,車頭隨動雖談不上靈敏但也還算是及時,不難預(yù)判。底盤方面的舒適度我們不用去質(zhì)疑,不管大小顛簸都能很柔和的被化解,那種與世隔絕般的調(diào)校讓人非常享受。同時,你也會感覺到底盤也不是一味的追求軟,比老款調(diào)校得各個緊實,避震的支撐力有所增強(qiáng),雖談不上運(yùn)動,但在高速并線時不會有多余搖擺的動作,很有韌勁兒。

3性能測試回頂部

性能測試

0-100km/h加速測試

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  車身穩(wěn)定系統(tǒng)與駕駛模式對稱位于儀表盤的左上方,長按住關(guān)閉ESP雖有悶住剎車油門到底,靜止時發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm。迅速抬起剎車, ES300h的起步非常迅速,沒有絲毫遲疑,車輪也不會出現(xiàn)打滑。初段提速很猛,可以很快的把車速拉高,整體的節(jié)奏雖然是線性的,但是加速過程并不會讓你感覺平淡,厚重的均勻提速還是帶來了很強(qiáng)烈的推背感。

100km/h-0制動測試

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  全力制動時,力度很輕的剎車踏板能夠讓你很輕松的就一腳到底,制動力釋放得也是很均勻穩(wěn)定,ABS系統(tǒng)工作時可以感覺到輪胎與地面之間斷斷續(xù)續(xù)的摩擦力,但是踏板沒有那種生硬的彈腳感,整體剎車過程就是在極其舒適的狀態(tài)下把車剎到停。

油耗測試

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  此次測試全新一代ES 300h油耗的行駛環(huán)境包含了第一天的晚高峰、第二天的早高峰以及山路和高速路。經(jīng)過測試后,ES 300h一共跑了114.6公里,共加了6.35升的92號汽油,換算之后百公里耗油5.5L,而儀表盤上顯示的油耗為5.1L,相差并不算太多。

總結(jié):

  試駕幾天之后,全新一代ES 300h很難讓我找到有不滿意的地方,百看不膩的激進(jìn)外觀,氣派、豪華的內(nèi)飾再到豐富至極的配置,最主要的是還可以讓我的駕駛風(fēng)格變得成熟、穩(wěn)重,而且還是完全心甘情愿的為它做出改變。說實話,如果ES 300h在我購車范圍內(nèi)的話,我很難找出一個可以抗拒它的理由,我絕對會毫不猶豫的把它拿下。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 王岳)

4車型參數(shù)配置對比回頂部

車型參數(shù)配置對比

● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片:雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版
車型信息:雷克薩斯ES
2018款
300h 行政版
官方價:46.8萬
廠商:雷克薩斯
級別:中大型車
上市時間:2018-07
發(fā)動機(jī):2.5L L4
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):178
最大扭矩(N·m):221
變速箱:E-CVT無級變速
車身類型:4門5座三廂車
長×寬×高(mm):4975×1866×1447
軸距(mm):2870
最高車速(km/h):180
官方0-100km/h加速(s):8.9
實測0-100km/h加速(s):-
實測100-0km/h制動(m):-
實測油耗(L/100km):-
工信部綜合油耗(L/100km):4.2
電池質(zhì)保期:-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
充電時間:快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保:六年或15萬公里
車身類型:三廂車
長度(mm):4975
寬度(mm):1866
高度(mm):1447
軸距(mm):2870
前輪距(mm):1589
后輪距(mm):1601
最小離地間隙(mm):-
車重(kg):1720
車門數(shù)(個):4
座位數(shù)(個):5
油箱容積(L):49.3
后備廂容積(L):454
后備廂最大容積(L):-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm):1070×1080×510
貨箱尺寸(mm):-
最大載重質(zhì)量(kg):-
發(fā)動機(jī)型號:A25B-FKS
排量(mL):2487
進(jìn)氣形式:自然吸氣
最大馬力(PS):178
最大功率(kW):131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5700
最大扭矩(N·m):221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):3600-5200
氣缸排列形式:直列
氣缸數(shù)(個):4
每缸氣門數(shù)(個):4
壓縮比:14
配氣機(jī)構(gòu):DOHC
缸徑(mm):87.5
行程(mm):103.4
發(fā)動機(jī)特有技術(shù):VVT-i和VVT-iE
燃料形式:油電混合
燃油標(biāo)號:92號 (原93號)
供油方式:混合噴射
缸蓋材料:
缸體材料:
排放標(biāo)準(zhǔn):國V
電機(jī)類型:-
電動機(jī)最大馬力(ps):-
電動機(jī)總功率(kW):88
電動機(jī)總扭矩(N·m):202
前電動機(jī)最大功率(kW):88
前電動機(jī)最大扭矩(N·m):202
后電動機(jī)最大功率(kW):-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m):-
驅(qū)動模式:非插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW):160
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):-
工信部純電續(xù)航里程(km):-
百公里耗電量(kWh/100km):-
電池容量(kWh):-
電池能量密度(Wh/kg):-
電池類型:-
電池保修時間:-
電池充電時間:快充:無,慢充:無
快充電量(%):-
簡稱:E-CVT無級變速
擋位個數(shù):-
變速箱類型:電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式:前置前驅(qū)
四驅(qū)形式:-
中央差速器結(jié)構(gòu):-
前懸掛類型:麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型:多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型:電動助力
車體結(jié)構(gòu):承載式
前制動器類型:通風(fēng)盤式
后制動器類型:盤式
駐車制動類型:電子駐車
前輪胎規(guī)格:235/45 R18
后輪胎規(guī)格:235/45 R18
備胎規(guī)格:非全尺寸
備胎尺寸:-
接近角(°):-
離去角(°):-
縱向通過角(°):-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):-
最小離地間隙(mm):-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):-
最大涉水深度(mm):-
ABS防抱死:
制動力分配(EBD/CBC等):
剎車輔助(EBA/BAS/BA等):
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):
胎壓監(jiān)測裝置:
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●
膝部氣囊:
ISO FIX兒童座椅接口:
發(fā)動機(jī)電子防盜:
車內(nèi)中控鎖:
遙控鑰匙:
遠(yuǎn)程啟動:-
無鑰匙啟動系統(tǒng):
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):
上坡輔助:
自動駐車:
陡坡緩降:-
可變懸掛:軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛:-
可變轉(zhuǎn)向比:-
前橋限滑差速器/差速鎖:-
中央差速器鎖止功能:-
后橋限滑差速器/差速鎖:-
電動天窗:
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):440×770
運(yùn)動外觀套件:-
鋁合金輪轂:
電動吸合門:-
側(cè)滑門:-
電動后備廂:
后備廂感應(yīng)開啟:
車頂行李架:-
主動進(jìn)氣格柵:-
皮質(zhì)方向盤:
方向盤調(diào)節(jié)范圍:上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié):
多功能方向盤:
方向盤換擋:
方向盤加熱:
方向盤記憶:
定速巡航:
自適應(yīng)巡航:
前/后雷達(dá):前● / 后●
倒車視頻影像:
全景攝像頭:
行車電腦顯示屏:
車載行車記錄儀:-
全液晶儀表盤:-
全液晶儀表盤尺寸:-
HUD抬頭數(shù)字顯示:
駕駛模式切換:
手機(jī)無線充電:
車載冰箱:-
座椅材質(zhì):真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅:-
座椅高低調(diào)節(jié):
腰部支撐調(diào)節(jié):
肩部支撐調(diào)節(jié):-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié):主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):
第二排座椅移動:-
后排座椅電動調(diào)節(jié):
電動座椅記憶:
前/后排座椅加熱:前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng):前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-
后排座椅放倒方式:-
第三排座椅:-
前/后座中央扶手:前● / 后●
后排杯架:
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動
后排獨(dú)立空調(diào):
后座出風(fēng)口:
溫度分區(qū)控制:
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾:
近光燈:LED
遠(yuǎn)光燈:LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:
日間行車燈:
自動頭燈:
轉(zhuǎn)向輔助燈:-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):
大燈清洗裝置:
大燈延時關(guān)閉:-
車內(nèi)氛圍燈:-
前電動車窗:
后電動車窗:
車窗一鍵升/降:全車
車窗防夾手功能:全車
防紫外線/隔熱玻璃:
后視鏡電動調(diào)節(jié):
外后視鏡加熱:
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目:內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊:
后視鏡記憶:
后風(fēng)擋遮陽簾:
后排側(cè)遮陽簾:
后排側(cè)隱私玻璃:-
遮陽板化妝鏡:
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏:
中控臺大屏尺寸:12.3英寸
藍(lán)牙/車載電話:
車載電視:-
后排液晶屏:-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):
220V/230V電源:-
CD/DVD:單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌:Mark Levinson
揚(yáng)聲器數(shù)量:標(biāo)配:17
自動泊車入位:-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:
車道偏離預(yù)警系統(tǒng):
主動剎車/主動安全系統(tǒng):
疲勞駕駛提示:-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng):-
夜視系統(tǒng):-
中控液晶屏分屏顯示:-
備注:-
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