“靜”中作樂 測試?yán)卓怂_斯全新ES 300h

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】雷克薩斯的設(shè)計在豪華品牌中絕對算是格外出眾的，每每在推出新車型的時候，都可以奉獻(xiàn)上讓我們定睛矚目好久的作品，慢慢的人們也都習(xí)慣了把雷克薩斯的車型稱之為“藝術(shù)品”。全新一代ES于今年7月份正式上市，雖然跟上代相比在大體基調(diào)上仍保持了一致，但是所變之處還是令人咋舌，一經(jīng)推出大眾就被它那美感超群的外觀再次折服。我們今天這臺試駕車就是全新一代ES中的旗艦車型-300h 行政版，售價為46.8萬元。除了豐富到極致的配置，駕駛艙內(nèi)這臺混動系統(tǒng)也是它的一大亮點(diǎn)所在，它有一種開上之后就會讓你全身心都松弛下來的能力，導(dǎo)致你就不想把車開快了，只想專心的享受這一份“靜”所帶給你的駕乘樂趣。

　　全新一代ES的外觀更加貼近LS和LC的風(fēng)格，總設(shè)計師須厚賀一曾說過他的靈感完全來自于大自然，包括風(fēng)、溪流以及生物，這些都是雷克薩斯全新設(shè)計語言的靈感源泉。所以我們看到，雖然全新一代ES也是采用了面積碩大的紡錘型中網(wǎng)格柵，但是它則是采用了與LS所不同的縱向輻條設(shè)計，內(nèi)聚、下垂的輕柔線條詮意出了一種“靜中帶動”的視覺感。

　　全新ES是歷代車型中最富有設(shè)計感的一代，它被設(shè)計師賦予了更多的動感和霸氣，基于全新GA-K平臺打造，車身尺寸比老款更長、更寬，車身高度則降低了3mm，“低重心+寬輪距”的車身比例讓它看起來更加平穩(wěn)、運(yùn)動。尾部造型比老款看著更寬扁，尾燈點(diǎn)亮的效果也是更精致、迷人。

　　全新一代ES的內(nèi)飾還是秉承了雷克薩斯一貫細(xì)膩、高級的豪華風(fēng)格，大量的真皮以及木紋材質(zhì)顯示出了中大型豪華車本該有的一種穩(wěn)重氣場，跟老款相比細(xì)節(jié)上則更富有設(shè)計感，不再那么呆板和保守。

　　全新一代雷克薩斯ES分為200、260以及300h三種動力版本，其中我們這臺300h混動試駕車除了搭載了一臺代號為A25B-FKS的 2.5L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)，另外在前橋還配有電動機(jī)。發(fā)動機(jī)的最大功率達(dá)到了131kW/5700rpm，最大扭矩為221N·m/3600-5200rpm；同時前橋電機(jī)的最大功率為88kW，最大扭矩為202N·m，整套混動單元的綜合功率達(dá)到了160kW。

　　與2.5L混動系統(tǒng)匹配的是一臺E-CVT無極變速箱，通過動力分配單元來協(xié)調(diào)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)之間的動力輸出，變速箱待遇運(yùn)動和EV純電模式，另外還可以通過方向盤撥片來換擋。

　　ES 300h在低速時基本上都是靠電動機(jī)來給驅(qū)動輪輸出動力，所以它擁有著電動車起步積極、快速且非常安靜等特點(diǎn)。踩下油門，此時發(fā)動機(jī)并不會啟動，全靠電動機(jī)驅(qū)動，由于沒有了燃油機(jī)的四個沖程，所以驅(qū)動力可以更迅速的輸出到前輪，直接但又不會顯得生硬，車身跟著就會很輕巧的動起來，起步非常順暢、自然。

　　如果此時你正在面臨著早晚高峰的路況，電量又很足，那么你可以調(diào)到EV純電模式，因為你不需要大力的去踩油門甚至怠速行駛就足夠了，只要速度不超過47km/h，那么你就可以一直純電的狀態(tài)行駛，這樣大大減少了不必要的燃油消耗。當(dāng)然，純電模式下電量也會消耗得更快，到達(dá)一定程度那么發(fā)動機(jī)便會自行啟動介入，為電動機(jī)充電。

　　當(dāng)然，如果是正常路況的話，那么發(fā)動機(jī)基本上都是在工作的，從動力流示意圖上你也可以看出發(fā)動機(jī)基本上要不就是在輸出驅(qū)動力，又或者就是在給電池組充電。混合動力工作狀態(tài)下，ES 300h還是可以保持著非常高的靜謐性，基本上聽不到發(fā)動機(jī)的噪音，也感覺不到震動。

　　當(dāng)你需要急加速時，可以很明顯感覺到電動機(jī)會率先出手，及時的幫你把速度瞬時提升，隨后當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過3000rpm之后，動力整體輸出將會達(dá)到峰值，此時的提速雖然談不上太過猛烈，但仍能讓你感受到ES 300h還是有一些脾氣的。

　　而調(diào)到運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速被限定得更高，更靠近發(fā)力區(qū)也就更能讓加速變得更有厚實，更強(qiáng)勁的動力爆發(fā)會讓瞬間提速感變得更強(qiáng)烈。不過相比之下，我更愿意讓動力系統(tǒng)保持一種溫和的情緒工作，那種悄無聲息的安靜再配上雷克薩斯原本就極度舒適的乘坐感 ，會讓我全身由內(nèi)到外都不由自主的就放松下來，相當(dāng)?shù)慕夥Α?/p>

　　全新一代ES 300h的轉(zhuǎn)向要比老款更穩(wěn)重些，運(yùn)動模式下會更重，各段力道也是很均勻，車頭隨動雖談不上靈敏但也還算是及時，不難預(yù)判。底盤方面的舒適度我們不用去質(zhì)疑，不管大小顛簸都能很柔和的被化解，那種與世隔絕般的調(diào)校讓人非常享受。同時，你也會感覺到底盤也不是一味的追求軟，比老款調(diào)校得各個緊實，避震的支撐力有所增強(qiáng)，雖談不上運(yùn)動，但在高速并線時不會有多余搖擺的動作，很有韌勁兒。

0-100km/h加速測試

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)與駕駛模式對稱位于儀表盤的左上方，長按住關(guān)閉ESP雖有悶住剎車油門到底，靜止時發(fā)動機(jī)的最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2000rpm。迅速抬起剎車， ES300h的起步非常迅速，沒有絲毫遲疑，車輪也不會出現(xiàn)打滑。初段提速很猛，可以很快的把車速拉高，整體的節(jié)奏雖然是線性的，但是加速過程并不會讓你感覺平淡，厚重的均勻提速還是帶來了很強(qiáng)烈的推背感。

100km/h-0制動測試

　　全力制動時，力度很輕的剎車踏板能夠讓你很輕松的就一腳到底，制動力釋放得也是很均勻穩(wěn)定，ABS系統(tǒng)工作時可以感覺到輪胎與地面之間斷斷續(xù)續(xù)的摩擦力，但是踏板沒有那種生硬的彈腳感，整體剎車過程就是在極其舒適的狀態(tài)下把車剎到停。

　　此次測試全新一代ES 300h油耗的行駛環(huán)境包含了第一天的晚高峰、第二天的早高峰以及山路和高速路。經(jīng)過測試后，ES 300h一共跑了114.6公里，共加了6.35升的92號汽油，換算之后百公里耗油5.5L，而儀表盤上顯示的油耗為5.1L，相差并不算太多。

總結(jié)：

　　試駕幾天之后，全新一代ES 300h很難讓我找到有不滿意的地方，百看不膩的激進(jìn)外觀，氣派、豪華的內(nèi)飾再到豐富至極的配置，最主要的是還可以讓我的駕駛風(fēng)格變得成熟、穩(wěn)重，而且還是完全心甘情愿的為它做出改變。說實話，如果ES 300h在我購車范圍內(nèi)的話，我很難找出一個可以抗拒它的理由，我絕對會毫不猶豫的把它拿下。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳）

車型參數(shù)配置對比
● 標(biāo)配○ 選配- 無
車型圖片：
車型信息：	雷克薩斯ES 2018款 300h 行政版
官方價：	46.8萬
廠商：	雷克薩斯
級別：	中大型車
上市時間：	2018-07
發(fā)動機(jī)：	2.5L L4
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178
最大扭矩(N·m)：	221
變速箱：	E-CVT無級變速
車身類型：	4門5座三廂車
長×寬×高(mm)：	4975×1866×1447
軸距(mm)：	2870
最高車速(km/h)：	180
官方0-100km/h加速(s)：	8.9
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	4.2
電池質(zhì)保期：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
充電時間：	快充:無,慢充:無
整車質(zhì)保：	六年或15萬公里
車身類型：	三廂車
長度(mm)：	4975
寬度(mm)：	1866
高度(mm)：	1447
軸距(mm)：	2870
前輪距(mm)：	1589
后輪距(mm)：	1601
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	1720
車門數(shù)(個)：	4
座位數(shù)(個)：	5
油箱容積(L)：	49.3
后備廂容積(L)：	454
后備廂最大容積(L)：	-
后備廂內(nèi)部尺寸(mm)：	1070×1080×510
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質(zhì)量(kg)：	-
發(fā)動機(jī)型號：	A25B-FKS
排量(mL)：	2487
進(jìn)氣形式：	自然吸氣
最大馬力(PS)：	178
最大功率(kW)：	131
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)：	5700
最大扭矩(N·m)：	221
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)：	3600-5200
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(shù)(個)：	4
每缸氣門數(shù)(個)：	4
壓縮比：	14
配氣機(jī)構(gòu)：	DOHC
缸徑(mm)：	87.5
行程(mm)：	103.4
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)：	VVT-i和VVT-iE
燃料形式：	油電混合
燃油標(biāo)號：	92號 (原93號)
供油方式：	混合噴射
缸蓋材料：	鋁
缸體材料：	鋁
排放標(biāo)準(zhǔn)：	國V
電機(jī)類型：	-
電動機(jī)最大馬力(ps)：	-
電動機(jī)總功率(kW)：	88
電動機(jī)總扭矩(N·m)：	202
前電動機(jī)最大功率(kW)：	88
前電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	202
后電動機(jī)最大功率(kW)：	-
后電動機(jī)最大扭矩(N·m)：	-
驅(qū)動模式：	非插電式混合動力
系統(tǒng)綜合功率(kW)：	160
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續(xù)航里程(km)：	-
百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池類型：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	快充:無,慢充:無
快充電量(%)：	-
簡稱：	E-CVT無級變速
擋位個數(shù)：	-
變速箱類型：	電子無級變速箱(E-CVT)
驅(qū)動方式：	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式：	-
中央差速器結(jié)構(gòu)：	-
前懸掛類型：	麥弗遜式獨(dú)立懸掛+橫向穩(wěn)定桿
后懸掛類型：	多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類型：	電動助力
車體結(jié)構(gòu)：	承載式
前制動器類型：	通風(fēng)盤式
后制動器類型：	盤式
駐車制動類型：	電子駐車
前輪胎規(guī)格：	235/45 R18
后輪胎規(guī)格：	235/45 R18
備胎規(guī)格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向通過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)：	●
胎壓監(jiān)測裝置：	●
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●
主/副駕駛座安全氣囊：	主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊：	前● / 后●
前/后排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 后●
膝部氣囊：	●
ISO FIX兒童座椅接口：	●
發(fā)動機(jī)電子防盜：	●
車內(nèi)中控鎖：	●
遙控鑰匙：	●
遠(yuǎn)程啟動：	-
無鑰匙啟動系統(tǒng)：	●
無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)：	●
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	-
可變懸掛：	軟硬調(diào)節(jié)
空氣懸掛：	-
可變轉(zhuǎn)向比：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
后橋限滑差速器/差速鎖：	-
電動天窗：	●
全景天窗：	-
天窗尺寸(mm)：	440×770
運(yùn)動外觀套件：	-
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側(cè)滑門：	-
電動后備廂：	●
后備廂感應(yīng)開啟：	●
車頂行李架：	-
主動進(jìn)氣格柵：	-
皮質(zhì)方向盤：	●
方向盤調(diào)節(jié)范圍：	上下+前后
方向盤電動調(diào)節(jié)：	●
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	●
方向盤加熱：	●
方向盤記憶：	●
定速巡航：	●
自適應(yīng)巡航：	●
前/后雷達(dá)：	前● / 后●
倒車視頻影像：	●
全景攝像頭：	●
行車電腦顯示屏：	●
車載行車記錄儀：	-
全液晶儀表盤：	-
全液晶儀表盤尺寸：	-
HUD抬頭數(shù)字顯示：	●
駕駛模式切換：	●
手機(jī)無線充電：	●
車載冰箱：	-
座椅材質(zhì)：	真皮
運(yùn)動風(fēng)格座椅：	-
座椅高低調(diào)節(jié)：	●
腰部支撐調(diào)節(jié)：	●
肩部支撐調(diào)節(jié)：	-
主/副駕駛座電動調(diào)節(jié)：	主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié)：	●
第二排座椅移動：	-
后排座椅電動調(diào)節(jié)：	●
電動座椅記憶：	●
前/后排座椅加熱：	前● / 后●
前/后排座椅通風(fēng)：	前● / 后-
前/后排座椅按摩：	前- / 后-
后排座椅放倒方式：	-
第三排座椅：	-
前/后座中央扶手：	前● / 后●
后排杯架：	●
空調(diào)調(diào)節(jié)方式：	自動
后排獨(dú)立空調(diào)：	●
后座出風(fēng)口：	●
溫度分區(qū)控制：	●
車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾：	●
近光燈：	LED
遠(yuǎn)光燈：	LED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈：	●
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉(zhuǎn)向輔助燈：	-
隨動轉(zhuǎn)向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
大燈高度可調(diào)：	●
大燈清洗裝置：	●
大燈延時關(guān)閉：	-
車內(nèi)氛圍燈：	-
前電動車窗：	●
后電動車窗：	●
車窗一鍵升/降：	全車
車窗防夾手功能：	全車
防紫外線/隔熱玻璃：	●
后視鏡電動調(diào)節(jié)：	●
外后視鏡加熱：	●
內(nèi)/外后視鏡自動防眩目：	內(nèi)● / 外●
后視鏡電動折疊：	●
后視鏡記憶：	●
后風(fēng)擋遮陽簾：	●
后排側(cè)遮陽簾：	●
后排側(cè)隱私玻璃：	-
遮陽板化妝鏡：	●
后雨刷：	-
感應(yīng)雨刷：	●
GPS導(dǎo)航系統(tǒng)：	●
車聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián)：	車聯(lián)網(wǎng)
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	12.3英寸
藍(lán)牙/車載電話：	●
車載電視：	-
后排液晶屏：	-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：	●
220V/230V電源：	-
CD/DVD：	單碟DVD
揚(yáng)聲器品牌：	Mark Levinson
揚(yáng)聲器數(shù)量：	標(biāo)配:17
自動泊車入位：	-
發(fā)動機(jī)啟停技術(shù)：	-
并線輔助：	●
車道偏離預(yù)警系統(tǒng)：	●
主動剎車/主動安全系統(tǒng)：	●
疲勞駕駛提示：	-
整體主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：	-
夜視系統(tǒng)：	-
中控液晶屏分屏顯示：	-
備注：	-
快速通道：	了解經(jīng)銷商報價>> 進(jìn)入車系頻道　>>
更多車型對比 >>