原來質(zhì)感還在 試駕全新沃爾沃V60

2018-10-21 19:55:29 作者:李明凱

 
駕駛
 
沃爾沃的“小坦克”風(fēng)格沒變

  我們這次在法國租到的V60是一臺(tái)D3柴油版,D3也就是柴油版的低功版,最大馬力只有150匹,對于D3車型,沃爾沃只為其搭載了一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱,也就是V40上的那臺(tái)。不過,這方面不用擔(dān)心,柴油版不會(huì)引進(jìn),而且,引進(jìn)的國內(nèi)的汽油版車型也都會(huì)搭載8速自動(dòng)變速箱。

試駕全新沃爾沃V60

試駕全新沃爾沃V60

  基于以上原因,動(dòng)力表現(xiàn)的好壞其實(shí)沒有太大意義,反正國內(nèi)也見不著。不過倒真希望這款低功率柴油機(jī)能引進(jìn),油耗非常好,動(dòng)力也比預(yù)期要強(qiáng)很多,高速性能一點(diǎn)不差。最重要的是,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比我們同時(shí)租到的5系柴油和新A6柴油要小得多。而對于2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)我們倒不用擔(dān)心,從我們對XC60的實(shí)測數(shù)據(jù)來看,0-100km/h的加速時(shí)間是7.52秒,而V60的功率和扭矩還會(huì)更高一些,所以,比7.52秒的加速性能只快不慢。

試駕全新沃爾沃V60

  在之間測試XC60時(shí)其實(shí)是有點(diǎn)失望的,方向盤輕得不像沃爾沃,甚至都不像一臺(tái)歐洲車了,底盤也少了以往那種厚重,扎實(shí)的質(zhì)感,而恰恰這部分體驗(yàn)正是沃爾沃的駕駛精髓。這個(gè)精髓就在于它不像德系車那樣頭段比較柔韌,操控輕盈靈活的特點(diǎn)。沃爾沃的底盤會(huì)給你感覺非常厚實(shí)和硬朗,相比奔馳奧迪的同級車來說要直接和厚重得多,而敏捷性不是它的特長,相比3系來說會(huì)慢一些。所以,沃爾沃屬于那種像北歐天氣一樣的硬朗風(fēng)格,底盤的堅(jiān)固感像是開著一臺(tái)“小坦克”。而這一點(diǎn)在XC60上弱化了很多,本以為同平臺(tái)的V60也就不過如此了。但是,V60并沒有。

試駕全新沃爾沃V60

  V60延續(xù)了以往沃爾沃給你的駕駛風(fēng)格,方向盤不像XC60那么輕,力度要“正常”了。轉(zhuǎn)向不激進(jìn),但是很精準(zhǔn),它很難像寶馬那樣刺激你的駕駛欲望,但又不會(huì)像奧迪那樣讓你忘掉駕駛樂趣,它就是很沉穩(wěn),并給你很強(qiáng)的信心。不管在德國的高速上行駛,還是彎道操控,就是一個(gè)字“穩(wěn)”。

試駕全新沃爾沃V60

  底盤的質(zhì)感非常直接,但絲毫不影響舒適性。作為旅行車來說,它該有的舒適性一點(diǎn)都不差,而路感也依舊清晰。它確實(shí)沒有ABB那樣讓你感覺非常“技術(shù)流”的底盤調(diào)校,就是很直接的那種,而恰恰就是這種直接感,可能就是大家最喜歡的開車的感覺。

試駕全新沃爾沃V60

試駕全新沃爾沃V60

  總體來說,全新的V60并沒有像XC60那樣喪失沃爾沃的特點(diǎn),盡管駕駛風(fēng)格的進(jìn)步不大,但只要守住這種操控感就足夠了。

結(jié)語:

  盡管奔馳C旅行,奧迪A4 Allroad已經(jīng)國內(nèi)已經(jīng)售賣,但新一代V60仍然是一臺(tái)非常值得期待的旅行車。旅行車的消費(fèi)者對外形的高要求,V60是做得最好的。對于真正要開著它去旅行的人,V60的空間也是最好的。而且,XC60缺失的質(zhì)感在V60上也體現(xiàn)出來了。也許,V60在性能或配置上比ABB車型會(huì)弱一些,但是,誰在乎呢?買旅行車的人更在乎的是第一眼看到它的感覺。感覺對了直接秒,比來比去,那不如去買SUV吧。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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