原來質(zhì)感還在 試駕全新沃爾沃V60
【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】在試駕這代XC60時(shí)心里是有落差的,這好像不是我以前認(rèn)識(shí)的沃爾沃了,它獨(dú)有的那種厚實(shí)的駕駛質(zhì)感丟失較多。盡管,很多品牌在車型換代時(shí)都可能讓后續(xù)車輛的性情大變,但是,改變和丟失可不是一回事。而V60和XC60基于同平臺(tái)的衍生車型,所以,帶著這種不看好的預(yù)期,我們?cè)跉W洲試駕了全新的V60。意外的是,盡管XC60變了,但V60竟然一點(diǎn)沒變。或者說,沃爾沃那種獨(dú)有的駕駛風(fēng)格在V60上,又被找回來了。
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沃爾沃V60車系頻道 | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷商 商家報(bào)價(jià):24.49~58.99萬最高降8.2萬元更多優(yōu)惠信息> | 分期購車獲取低價(jià) |
沃爾沃在這代車型上全部統(tǒng)一了家族元素,高顏值、高辨識(shí)度是這代沃爾沃車型的最大特點(diǎn)。而且,旅行車又是最走樣兒的車型,所以,即便已經(jīng)在國內(nèi)看了好久XC60,在看到V60時(shí)還是覺得很驚艷。對(duì)于年輕人來說,很難抵抗它的魔力。我不算年輕了,也依然抵抗不住。
相比XC60的外形來說,V60就像是把XC60壓扁、拉長(zhǎng)后的效果。因?yàn)閮煽钴嚨脑O(shè)計(jì)太相似,所以,同樣的元素以旅行車的造型來看更漂亮。而相比老款V60,新一代車型的車身和軸距也更長(zhǎng)了,而且還更低。算的上又好看、又實(shí)用的一次換代。
在相同的設(shè)計(jì)元素體系下,V60相比已經(jīng)上市的V90、XC60和XC90來說,外形設(shè)計(jì)是最運(yùn)動(dòng)的。如果未來推出Polestar版,外形肯定會(huì)有很大的殺傷力。而V60還會(huì)有CrossCountry版本,國內(nèi)的V90就是引進(jìn)的CrossCountry,不過,V90并沒引進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)版的Avant。對(duì)于V60這類車型來說,車身尺寸很緊湊,Avant是最好看的,CrossCountry通常會(huì)把車身架起來,這樣就會(huì)顯得車身比較單薄,比如奧迪A4L Allroad也是一樣。在中國市場(chǎng),與其買CrossCountry倒不如直接上SUV。
內(nèi)飾的表現(xiàn)可以完全參考XC60,兩款車幾乎一模一樣。全黑內(nèi)飾搭配性冷淡風(fēng)的灰色飾條,整個(gè)內(nèi)飾氛圍和北歐的天氣一樣冰冷,如S90高配版上那個(gè)溫馨的色調(diào),在V60上并沒有體現(xiàn)。內(nèi)飾水準(zhǔn)和A4差不多,做工和感受都規(guī)規(guī)矩矩、平平淡淡,不像C級(jí)或者下一代3系那樣,多少還有些驚艷的地方。
我們?cè)囻{的D3車型算是入門排量,也算是低配版。基礎(chǔ)配置還不錯(cuò),液晶屏、電動(dòng)座椅都有提供。引進(jìn)到國內(nèi)后,配置肯定要比這個(gè)高。從設(shè)計(jì)上來看,USB比較少,只看到了中央扶手箱里的兩個(gè),后排并沒有提供。2018年了,又是旅行車,后排怎么能沒有USB呢。
座椅很棒,沃爾沃的座椅都很棒,當(dāng)然,主要是前排座椅。在北歐這個(gè)寒冷的國家,如果座椅的賣相看上去顯得柔軟厚實(shí),會(huì)給你一種內(nèi)心很溫暖的感覺,而不像德系車的座椅看起來就硬邦邦的。另外,從實(shí)際乘坐感受來說,也差不多是這個(gè)樣子,它會(huì)給你一種被照顧的感覺。相比來看,后排座椅的舒適性就比較普通了,和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也都差不太多,只是會(huì)稍好一點(diǎn)點(diǎn)。而V60真正的優(yōu)勢(shì)在于后排空間,軸距比老款加長(zhǎng)了差不多100mm,使得后排腿部空間絲毫不輸A4L或者3系Li,比它們的旅行版(也就是標(biāo)軸)要大得多。未來國產(chǎn)的S60不要再推長(zhǎng)軸版了,這空間夠大啦。
后備箱空間依然有了很大提升,老款V60的后備箱空間實(shí)在不好意思跟人說是旅行車,旅行車該有的縱深優(yōu)勢(shì)一點(diǎn)都沒顯出來。看看新款V60,三個(gè)大箱子輕松塞進(jìn)去了,大部分時(shí)候都不需要再把后排座椅放倒了。這也是它相對(duì)于同級(jí)對(duì)手的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。
我們這次在法國租到的V60是一臺(tái)D3柴油版,D3也就是柴油版的低功版,最大馬力只有150匹,對(duì)于D3車型,沃爾沃只為其搭載了一臺(tái)6速自動(dòng)變速箱,也就是V40上的那臺(tái)。不過,這方面不用擔(dān)心,柴油版不會(huì)引進(jìn),而且,引進(jìn)的國內(nèi)的汽油版車型也都會(huì)搭載8速自動(dòng)變速箱。
基于以上原因,動(dòng)力表現(xiàn)的好壞其實(shí)沒有太大意義,反正國內(nèi)也見不著。不過倒真希望這款低功率柴油機(jī)能引進(jìn),油耗非常好,動(dòng)力也比預(yù)期要強(qiáng)很多,高速性能一點(diǎn)不差。最重要的是,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比我們同時(shí)租到的5系柴油和新A6柴油要小得多。而對(duì)于2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī),其實(shí)我們倒不用擔(dān)心,從我們對(duì)XC60的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看,0-100km/h的加速時(shí)間是7.52秒,而V60的功率和扭矩還會(huì)更高一些,所以,比7.52秒的加速性能只快不慢。
在之間測(cè)試XC60時(shí)其實(shí)是有點(diǎn)失望的,方向盤輕得不像沃爾沃,甚至都不像一臺(tái)歐洲車了,底盤也少了以往那種厚重,扎實(shí)的質(zhì)感,而恰恰這部分體驗(yàn)正是沃爾沃的駕駛精髓。這個(gè)精髓就在于它不像德系車那樣頭段比較柔韌,操控輕盈靈活的特點(diǎn)。沃爾沃的底盤會(huì)給你感覺非常厚實(shí)和硬朗,相比奔馳和奧迪的同級(jí)車來說要直接和厚重得多,而敏捷性不是它的特長(zhǎng),相比3系來說會(huì)慢一些。所以,沃爾沃屬于那種像北歐天氣一樣的硬朗風(fēng)格,底盤的堅(jiān)固感像是開著一臺(tái)“小坦克”。而這一點(diǎn)在XC60上弱化了很多,本以為同平臺(tái)的V60也就不過如此了。但是,V60并沒有。
V60延續(xù)了以往沃爾沃給你的駕駛風(fēng)格,方向盤不像XC60那么輕,力度要“正常”了。轉(zhuǎn)向不激進(jìn),但是很精準(zhǔn),它很難像寶馬那樣刺激你的駕駛欲望,但又不會(huì)像奧迪那樣讓你忘掉駕駛樂趣,它就是很沉穩(wěn),并給你很強(qiáng)的信心。不管在德國的高速上行駛,還是彎道操控,就是一個(gè)字“穩(wěn)”。
底盤的質(zhì)感非常直接,但絲毫不影響舒適性。作為旅行車來說,它該有的舒適性一點(diǎn)都不差,而路感也依舊清晰。它確實(shí)沒有ABB那樣讓你感覺非常“技術(shù)流”的底盤調(diào)校,就是很直接的那種,而恰恰就是這種直接感,可能就是大家最喜歡的開車的感覺。
總體來說,全新的V60并沒有像XC60那樣喪失沃爾沃的特點(diǎn),盡管駕駛風(fēng)格的進(jìn)步不大,但只要守住這種操控感就足夠了。
結(jié)語:
盡管奔馳C旅行,奧迪A4 Allroad已經(jīng)國內(nèi)已經(jīng)售賣,但新一代V60仍然是一臺(tái)非常值得期待的旅行車。旅行車的消費(fèi)者對(duì)外形的高要求,V60是做得最好的。對(duì)于真正要開著它去旅行的人,V60的空間也是最好的。而且,XC60缺失的質(zhì)感在V60上也體現(xiàn)出來了。也許,V60在性能或配置上比ABB車型會(huì)弱一些,但是,誰在乎呢?買旅行車的人更在乎的是第一眼看到它的感覺。感覺對(duì)了直接秒,比來比去,那不如去買SUV吧。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)
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