原來質(zhì)感還在 試駕全新沃爾沃V60

2018-10-21 19:55:29 作者:李明凱
1外觀:和XC60相同元素回頂部

  【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在試駕這代XC60時心里是有落差的,這好像不是我以前認識的沃爾沃了,它獨有的那種厚實的駕駛質(zhì)感丟失較多。盡管,很多品牌在車型換代時都可能讓后續(xù)車輛的性情大變,但是,改變和丟失可不是一回事。而V60和XC60基于同平臺的衍生車型,所以,帶著這種不看好的預期,我們在歐洲試駕了全新的V60。意外的是,盡管XC60變了,但V60竟然一點沒變。或者說,沃爾沃那種獨有的駕駛風格在V60上,又被找回來了。

試駕全新沃爾沃V60

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外觀
 
像是低趴版的XC60

  沃爾沃在這代車型上全部統(tǒng)一了家族元素,高顏值、高辨識度是這代沃爾沃車型的最大特點。而且,旅行車又是最走樣兒的車型,所以,即便已經(jīng)在國內(nèi)看了好久XC60,在看到V60時還是覺得很驚艷。對于年輕人來說,很難抵抗它的魔力。我不算年輕了,也依然抵抗不住。

試駕全新沃爾沃V60

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試駕全新沃爾沃V60

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  相比XC60的外形來說,V60就像是把XC60壓扁、拉長后的效果。因為兩款車的設計太相似,所以,同樣的素以旅行車的造型來看更漂亮。而相比老款V60,新一代車型的車身和軸距也更長了,而且還更低。算的上又好看、又實用的一次換代。

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  在相同的設計元素體系下,V60相比已經(jīng)上市的V90、XC60和XC90來說,外形設計是最運動的。如果未來推出Polestar版,外形肯定會有很大的殺傷力。而V60還會有CrossCountry版本,國內(nèi)的V90就是引進的CrossCountry,不過,V90并沒引進標準版的Avant。對于V60這類車型來說,車身尺寸很緊湊,Avant是最好看的,CrossCountry通常會把車身架起來,這樣就會顯得車身比較單薄,比如奧迪A4L Allroad也是一樣。在中國市場,與其買CrossCountry倒不如直接上SUV

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2內(nèi)飾:配置工藝剛剛好回頂部

 
內(nèi)飾
 
配置工藝剛剛好

  內(nèi)飾的表現(xiàn)可以完全參考XC60,兩款車幾乎一模一樣。全黑內(nèi)飾搭配性冷淡風的灰色飾條,整個內(nèi)飾氛圍和北歐的天氣一樣冰冷,如S90高配版上那個溫馨的色調(diào),在V60上并沒有體現(xiàn)。內(nèi)飾水準和A4差不多,做工和感受都規(guī)規(guī)矩矩、平平淡淡,不像C級或者下一代3系那樣,多少還有些驚艷的地方。

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  我們試駕的D3車型算是入門排量,也算是低配版。基礎配置還不錯,液晶屏、電動座椅都有提供。引進到國內(nèi)后,配置肯定要比這個高。從設計上來看,USB比較少,只看到了中央扶手箱里的兩個,后排并沒有提供。2018年了,又是旅行車,后排怎么能沒有USB呢。

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3空間:媲美加長版的空間回頂部

 
空間
 
堪比加長版的空間體驗

  座椅很棒,沃爾沃的座椅都很棒,當然,主要是前排座椅。在北歐這個寒冷的國家,如果座椅的賣相看上去顯得柔軟厚實,會給你一種內(nèi)心很溫暖的感覺,而不像德系車的座椅看起來就硬邦邦的。另外,從實際乘坐感受來說,也差不多是這個樣子,它會給你一種被照顧的感覺。相比來看,后排座椅的舒適性就比較普通了,和競爭對手也都差不太多,只是會稍好一點點。而V60真正的優(yōu)勢在于后排空間,軸距比老款加長了差不多100mm,使得后排腿部空間絲毫不輸A4L或者3系Li,比它們的旅行版(也就是標軸)要大得多。未來國產(chǎn)的S60不要再推長軸版了,這空間夠大啦。

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  后備箱空間依然有了很大提升,老款V60的后備箱空間實在不好意思跟人說是旅行車,旅行車該有的縱深優(yōu)勢一點都沒顯出來。看看新款V60,三個大箱子輕松塞進去了,大部分時候都不需要再把后排座椅放倒了。這也是它相對于同級對手的一個優(yōu)勢。

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4駕駛:熟悉的味道回來了回頂部

 
駕駛
 
沃爾沃的“小坦克”風格沒變

  我們這次在法國租到的V60是一臺D3柴油版,D3也就是柴油版的低功版,最大馬力只有150匹,對于D3車型,沃爾沃只為其搭載了一臺6速自動變速箱,也就是V40上的那臺。不過,這方面不用擔心,柴油版不會引進,而且,引進的國內(nèi)的汽油版車型也都會搭載8速自動變速箱。

試駕全新沃爾沃V60

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  基于以上原因,動力表現(xiàn)的好壞其實沒有太大意義,反正國內(nèi)也見不著。不過倒真希望這款低功率柴油機能引進,油耗非常好,動力也比預期要強很多,高速性能一點不差。最重要的是,發(fā)動機的噪音比我們同時租到的5系柴油和新A6柴油要小得多。而對于2.0T汽油發(fā)動機,其實我們倒不用擔心,從我們對XC60的實測數(shù)據(jù)來看,0-100km/h的加速時間是7.52秒,而V60的功率和扭矩還會更高一些,所以,比7.52秒的加速性能只快不慢。

試駕全新沃爾沃V60

  在之間測試XC60時其實是有點失望的,方向盤輕得不像沃爾沃,甚至都不像一臺歐洲車了,底盤也少了以往那種厚重,扎實的質(zhì)感,而恰恰這部分體驗正是沃爾沃的駕駛精髓。這個精髓就在于它不像德系車那樣頭段比較柔韌,操控輕盈靈活的特點。沃爾沃的底盤會給你感覺非常厚實和硬朗,相比奔馳奧迪的同級車來說要直接和厚重得多,而敏捷性不是它的特長,相比3系來說會慢一些。所以,沃爾沃屬于那種像北歐天氣一樣的硬朗風格,底盤的堅固感像是開著一臺“小坦克”。而這一點在XC60上弱化了很多,本以為同平臺的V60也就不過如此了。但是,V60并沒有。

試駕全新沃爾沃V60

  V60延續(xù)了以往沃爾沃給你的駕駛風格,方向盤不像XC60那么輕,力度要“正常”了。轉(zhuǎn)向不激進,但是很精準,它很難像寶馬那樣刺激你的駕駛欲望,但又不會像奧迪那樣讓你忘掉駕駛樂趣,它就是很沉穩(wěn),并給你很強的信心。不管在德國的高速上行駛,還是彎道操控,就是一個字“穩(wěn)”。

試駕全新沃爾沃V60

  底盤的質(zhì)感非常直接,但絲毫不影響舒適性。作為旅行車來說,它該有的舒適性一點都不差,而路感也依舊清晰。它確實沒有ABB那樣讓你感覺非常“技術流”的底盤調(diào)校,就是很直接的那種,而恰恰就是這種直接感,可能就是大家最喜歡的開車的感覺。

試駕全新沃爾沃V60

試駕全新沃爾沃V60

  總體來說,全新的V60并沒有像XC60那樣喪失沃爾沃的特點,盡管駕駛風格的進步不大,但只要守住這種操控感就足夠了。

結語:

  盡管奔馳C旅行,奧迪A4 Allroad已經(jīng)國內(nèi)已經(jīng)售賣,但新一代V60仍然是一臺非常值得期待的旅行車。旅行車的消費者對外形的高要求,V60是做得最好的。對于真正要開著它去旅行的人,V60的空間也是最好的。而且,XC60缺失的質(zhì)感在V60上也體現(xiàn)出來了。也許,V60在性能或配置上比ABB車型會弱一些,但是,誰在乎呢?買旅行車的人更在乎的是第一眼看到它的感覺。感覺對了直接秒,比來比去,那不如去買SUV吧。

(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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