進(jìn)軍阿拉善 沙漠體驗(yàn)北京BJ40 PLUS 2.3T
本次試駕車搭載了一臺(tái)2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250匹馬力，最大扭矩350牛·米。變速箱選自技術(shù)非常成熟，并且應(yīng)用于多款車型的愛(ài)信的6AT變速箱，在行駛平順性及燃油經(jīng)濟(jì)性上都有充分保證。底盤方面則采用了前雙橫臂式獨(dú)立懸架，后五連桿整體橋非獨(dú)立懸架。
對(duì)于這臺(tái)BJ40 PLUS的越野表現(xiàn)我們一會(huì)在介紹，先來(lái)說(shuō)說(shuō)在沙漠行駛時(shí)需要注意的一些小細(xì)節(jié)，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)不足的越野玩家還是有著非常關(guān)鍵的作用。首先就是要對(duì)四條車胎進(jìn)行一定程度的放氣，如果有氣壓儀的話會(huì)更加精準(zhǔn)，如果沒(méi)有也不必?fù)?dān)心，找到個(gè)硬物如鑰匙、十字改錐等也可直接按壓氣門芯幫助完成放氣，而放氣多少就完全取決于時(shí)間與用肉眼觀察輪胎胎壁薄厚來(lái)推斷了，但總的來(lái)說(shuō)基本保持在1.2-1.8個(gè)大氣壓會(huì)比較穩(wěn)妥。另一個(gè)方面就是在沙漠越野時(shí)，考慮到北京BJ40 PLUS在滿載時(shí)出現(xiàn)的動(dòng)力不足現(xiàn)象，所以盡可能的放下車窗，關(guān)閉空調(diào)也是保證其動(dòng)力足夠的基本要素。
依托于自身的慣性，在出現(xiàn)沖坡動(dòng)力不足時(shí)，切記不要盲目收油，需要做的是保持鎮(zhèn)定，將方向盤順向斜坡面打即可，但切記不要將方向盤打死，因?yàn)樵谲囕v下坡行駛時(shí)如果遇到沙包與打死后的輪胎接觸后由于車速及自身慣性會(huì)對(duì)車輛施加反作用力，有很大程度出現(xiàn)翻車的可能。
編輯總結(jié)：本次沙漠體驗(yàn)還是相對(duì)保守了一些選擇了路面較硬的地段進(jìn)行，所以沒(méi)有過(guò)多因地面松軟而出現(xiàn)的陷車現(xiàn)象，但對(duì)于沙漠駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的人來(lái)說(shuō)，還是會(huì)體驗(yàn)到非常大的樂(lè)趣。一方面憑借其北京BJ40 PLUS出眾的動(dòng)力及原廠改裝為駕駛員提供了更強(qiáng)的信心外，也在沙漠駕駛時(shí)的一些技巧有了了解及掌握。而最后小編想說(shuō)，這次阿拉善英雄會(huì)里出現(xiàn)了以北京BJ40 PLUS為首的更多自主品牌的加入，也在進(jìn)一步說(shuō)明我們自主品牌在越野能力上的表現(xiàn)完全不遜于在這方面具有統(tǒng)治力的美系、日系品牌，相信隨著后續(xù)更多技術(shù)及全新的產(chǎn)品出現(xiàn)后一定會(huì)打開屬于我們中國(guó)越野車天地。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張巖）
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