歐洲漢子也柔情 測試2018款雷諾科雷傲

2018-08-28 00:15:25 作者:黃克宇

性能測試

0-100km/h百公里加速測試

  受到變速箱的保護(hù),科雷傲起步時(shí)轉(zhuǎn)速為2200rpm,在四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定為自動(dòng)模式的情況下,起步初段沒有出現(xiàn)車輪打滑的情況。起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)最多會(huì)向后軸分配30%的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩,隨著加速的進(jìn)行后軸獲得的扭矩逐漸減少。整個(gè)加速過程平穩(wěn)順暢,最終測得的百公里加速成績?yōu)?1.00S。

測試2018款雷諾科雷傲

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100-0km/h百公里制動(dòng)測試

  全力制動(dòng)時(shí),制動(dòng)力比較均勻,整個(gè)制動(dòng)過程比較順暢。由于懸掛調(diào)校偏軟,前懸掛有較為明顯的壓縮。最終測得的科雷傲制動(dòng)成績?yōu)?1.66米。

測試2018款雷諾科雷傲

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噪音測試

  科雷傲在怠速狀態(tài)下噪音控制的很好,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并沒有過多的傳入到駕駛室內(nèi)。在60km/h和90km/h速度下均速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音依舊控制的不錯(cuò),胎噪此時(shí)會(huì)相對明顯一些,而120km/h速度下則是風(fēng)噪更明顯一些。從整體表現(xiàn)來看,科雷傲的噪音控制在同級別中還是可圈可點(diǎn)的。

測試2018款雷諾科雷傲

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與對手相比有何優(yōu)勢

  科雷傲將自己定位在家用SUV,這讓它在追求個(gè)性的同時(shí)展現(xiàn)出務(wù)實(shí)的一面。不過這一級別可謂高手云集,顯然只有舒適和實(shí)用是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。科雷傲相比于昂科威、途觀L這些熱門車,價(jià)格上的優(yōu)勢會(huì)更明顯一些,并且難得的是科雷傲并沒有在配置上打折扣,依舊有著這一級別應(yīng)有的競爭力,因此不論是低配還是高配車型性價(jià)比都較高。與同級日系SUV相比,顯然科雷傲更適合追求個(gè)性的消費(fèi)者,畢竟雷諾品牌與爛大街的同級日系車相比顯得更與眾不同。

  穩(wěn)重舒適的風(fēng)格讓科雷傲顯得與眾不同,能夠集舒適和品味于一身,對于注重務(wù)實(shí)的居家好男人來說顯然有著別樣的吸引力。均衡的性能表現(xiàn)、輕松的駕控感受以及展現(xiàn)出的檔次感非常適合注重精致生活的家庭,不論是細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還是行駛質(zhì)感,科雷傲都表現(xiàn)出細(xì)膩的一面,這些特質(zhì)與定位人群的需求不謀而合,同時(shí)也是科雷傲最有力的競爭武器。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 黃克宇)

編輯點(diǎn)評評測編輯:黃克宇

 

整體評價(jià):注重品質(zhì)與舒適,對于一款定位為家用的SUV來說也是至關(guān)重要的,科雷傲在性價(jià)比和風(fēng)格化方面做得要更好一些,均衡的駕控性能表現(xiàn)也讓它更符合中國家庭的需求,相比之下個(gè)性倒在其次。對于既注重舒適性價(jià)比又想與眾不同的話,科雷傲確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

 優(yōu)點(diǎn)
1、 造型前衛(wèi)時(shí)尚
2、 價(jià)格實(shí)惠配置豐富
3、 細(xì)節(jié)及行駛質(zhì)感舒適度高
 缺點(diǎn)
1、 后排座椅靠背無法調(diào)節(jié)
2、 部分功能按鍵的位置設(shè)計(jì)需適應(yīng)

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