國(guó)產(chǎn)德味了解一下 試駕全新華晨寶馬X3

2018-07-03 08:57:25 作者:陳子鋒
1原汁原味的德味回頂部

  【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道寶馬X1加長(zhǎng)了,X5也變得越來(lái)越舒適了,很多改變都是市場(chǎng)的妥協(xié);這一次寶馬X3也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn),不過(guò)意料之外地沒(méi)有加長(zhǎng),對(duì)于這一做法的原因,寶馬的解釋是:X3是一臺(tái)更注重自我感受的SUV;也就是說(shuō)這臺(tái)寶馬X3并不是應(yīng)付生活眼前的茍且,而是讓你獲得詩(shī)和遠(yuǎn)方。

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原汁原味的德味
國(guó)產(chǎn)德味了解一下 試駕全新華晨寶馬X3

 

寶馬X3 2018款 xDrive25i 豪華套裝車(chē)型首頁(yè) | 參配 | 圖片 | 點(diǎn)評(píng) | 論壇 | 經(jīng)銷(xiāo)商

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  關(guān)于全新一代寶馬X3的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料以及空間體驗(yàn)更詳細(xì)的解讀,可以通過(guò)點(diǎn)擊上方的圖片鏈接查看我們之前的到店實(shí)拍文章,下一頁(yè)直接進(jìn)入動(dòng)力體驗(yàn)部分。

2動(dòng)力夠用/底盤(pán)夠“德味”回頂部

動(dòng)力夠用/底盤(pán)夠“德味”

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  動(dòng)力方面,國(guó)產(chǎn)的寶馬X3清一色提供了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但分為高、低功率兩個(gè)版本,我們?cè)囻{的25i車(chē)型為入門(mén)的低功率版,最大峰值功率:135kW(184PS)/5000-6500rpm,峰值扭矩為290N·m/1350-4250rpm,匹配的依舊是出色的老搭檔:8速自動(dòng)變速箱

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  從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看,這臺(tái)低功率版的車(chē)型確實(shí)要調(diào)低了不少,動(dòng)力肯定不如30i車(chē)型來(lái)得那么爽快,不過(guò)作為入門(mén)級(jí)的動(dòng)力,已經(jīng)完全夠用了;爆發(fā)得力道算不上迅猛,但超車(chē)也不會(huì)讓你有什么捉急,可作為參考:官方的0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.9秒。

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  這套動(dòng)力總成的優(yōu)秀不在于數(shù)據(jù),而是整個(gè)輸出的“質(zhì)量”上。首先低扭的表現(xiàn)充沛,起步不會(huì)讓你有“肉”的感覺(jué),整個(gè)動(dòng)力的輸出非常平順,就是給你一種非常好開(kāi)的感覺(jué),不需要頻繁拉高轉(zhuǎn)速來(lái)壓榨動(dòng)力,從容感還是有的。

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  油門(mén)的調(diào)校與德系車(chē)印象中那種均勻分布有些不同,畢竟是臺(tái)低功率的車(chē)型,為了彌補(bǔ)“感官上的動(dòng)力”,動(dòng)力更多地分布在油門(mén)的前段行程,很多時(shí)候在半油門(mén)狀態(tài)已經(jīng)能夠滿足你的超車(chē)所需了,當(dāng)然你也可以放心地全油門(mén),它的動(dòng)力會(huì)很平順地爆發(fā)出來(lái)的。

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  能得到這么平順的動(dòng)力表現(xiàn),變速箱也是功不可沒(méi),這對(duì)老搭檔的配合依舊是那么的完美;當(dāng)你需要?jiǎng)恿ι畈扔烷T(mén)時(shí),它能果斷降下幾個(gè)擋位為你提供動(dòng)力,一松開(kāi)油門(mén)進(jìn)入巡航狀態(tài),變速箱也能即時(shí)升擋,提供更舒適的駕駛氛圍和降低油耗;動(dòng)力總成的默契程度無(wú)法讓你吹毛求疵。

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  底盤(pán)的表現(xiàn)則是寶馬一貫的扎實(shí),調(diào)校的主調(diào)偏向于舒適,過(guò)濾碎小的震動(dòng)和起伏十分積極,你會(huì)感覺(jué)懸掛的動(dòng)作很柔和,不過(guò)面對(duì)突如其來(lái)的坑洼和減速帶,那種干脆的跳動(dòng)還是非常“德味”的。支撐方面不算很強(qiáng)悍,不過(guò)面對(duì)SUV偏高的重心,韌勁十足的懸掛讓車(chē)身姿態(tài)的變化很自然。

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  方向盤(pán)的握感就已經(jīng)相當(dāng)出色了,而轉(zhuǎn)向的調(diào)校更是天衣無(wú)縫;低速輕,倒車(chē)入庫(kù)毫無(wú)壓力,隨著速度的增加,轉(zhuǎn)向的力度也會(huì)線性的隨之變沉;指向精準(zhǔn),但并不“賊”,不會(huì)占據(jù)你過(guò)多的精力。另外,噪音抑制的表現(xiàn)中規(guī)中矩,達(dá)到一臺(tái)豪華中型SUV的水平,無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、路噪還是風(fēng)噪都抑制得不錯(cuò)。

  總結(jié):不管怎么樣,在中國(guó)市場(chǎng)里,對(duì)手加長(zhǎng)而自己沒(méi)有加長(zhǎng),或多或少有些尷尬;但不可否認(rèn),寶馬X3是一臺(tái)獨(dú)特的SUV,它在空間夠用的原則的基礎(chǔ)上,給予更多的豪華感;并且駕乘方面也保留了原汁原味的“德味”。(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳子鋒)

3車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比回頂部

車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比

● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú)
車(chē)型圖片:寶馬X3 2018款 xDrive25i M運(yùn)動(dòng)套裝寶馬X3 2018款 xDrive30i M Sport寶馬X3 2018款 xDrive30i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝暫無(wú)實(shí)拍,僅供參考 寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝
車(chē)型信息:寶馬X3
2018款
xDrive25i 豪華套裝
寶馬X3
2018款
xDrive30i M Sport
寶馬X3
2018款
xDrive30i 領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝
寶馬X3
2018款
xDrive30i 尊享型M運(yùn)動(dòng)套裝
官方價(jià):39.98萬(wàn)暫無(wú)報(bào)價(jià)49.68萬(wàn)58.58萬(wàn)
廠商:華晨寶馬華晨寶馬華晨寶馬華晨寶馬
級(jí)別:中型SUV中型SUV中型SUV中型SUV
上市時(shí)間:2018-04-2018-042018-04
發(fā)動(dòng)機(jī):2.0T L4-L --2.0T L42.0T L4
進(jìn)氣形式:渦輪增壓-渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):184-252252
最大扭矩(N·m):290-350350
變速箱:8擋手自一體-8擋手自一體8擋手自一體
車(chē)身類(lèi)型:5門(mén)5座SUVSUV5門(mén)5座SUV5門(mén)5座SUV
長(zhǎng)×寬×高(mm):4717×1891×16894717×1891×16894717×1891×16894717×1891×1689
軸距(mm):2864286428642864
最高車(chē)速(km/h):210-235235
官方0-100km/h加速(s):8.9-6.86.8
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s):----
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m):----
工信部綜合油耗(L/100km):7.9-88
整車(chē)質(zhì)保:三年或10萬(wàn)公里-三年或10萬(wàn)公里三年或10萬(wàn)公里
車(chē)身類(lèi)型:SUVSUVSUVSUV
長(zhǎng)度(mm):4717471747174717
寬度(mm):1891189118911891
高度(mm):1689168916891689
軸距(mm):2864286428642864
前輪距(mm):----
后輪距(mm):----
最小離地間隙(mm):216-216216
車(chē)重(kg):----
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)):5-55
座位數(shù)(個(gè)):5-55
油箱容積(L):65-6565
后備廂容積(L):----
后備廂最大容積(L):----
貨箱尺寸(mm):----
最大載重質(zhì)量(kg):----
后備廂內(nèi)部尺寸:920×1100×790-920×1100×790920×1100×790
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào):----
排量(mL):1998-19981998
進(jìn)氣形式:渦輪增壓-渦輪增壓渦輪增壓
最大馬力(PS):184-252252
最大功率(kW):135-185185
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm):5000-6500-5200-65005200-6500
最大扭矩(N·m):290-350350
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm):1350-4250-1400-50001400-5000
氣缸排列形式:直列-直列直列
氣缸數(shù)(個(gè)):4-44
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)):4-44
壓縮比:----
配氣機(jī)構(gòu):DOHC-DOHCDOHC
缸徑(mm):----
行程(mm):----
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù):----
燃料形式:汽油-汽油汽油
燃油標(biāo)號(hào):95號(hào)(原97號(hào))-95號(hào)(原97號(hào))95號(hào)(原97號(hào))
供油方式:直噴-直噴直噴
缸蓋材料:-
缸體材料:-
排放標(biāo)準(zhǔn):國(guó)V-國(guó)V國(guó)V
電機(jī)類(lèi)型:----
電動(dòng)機(jī)最大馬力(ps):----
電動(dòng)機(jī)總功率(kW):----
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m):----
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW):----
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m):----
驅(qū)動(dòng)模式:----
系統(tǒng)綜合功率(kW):----
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m):----
工信部純電續(xù)航里程(km):----
百公里耗電量(kWh/100km):----
電池容量(kWh):----
電池類(lèi)型:----
電池保修時(shí)間:----
電池充電時(shí)間:----
快充電量(%):----
簡(jiǎn)稱:8擋手自一體-8擋手自一體8擋手自一體
擋位個(gè)數(shù):8-88
變速箱類(lèi)型:自動(dòng)變速箱(AT)-自動(dòng)變速箱(AT)自動(dòng)變速箱(AT)
驅(qū)動(dòng)方式:前置四驅(qū)-前置四驅(qū)前置四驅(qū)
四驅(qū)形式:----
中央差速器結(jié)構(gòu):多片離合器-多片離合器多片離合器
前懸掛類(lèi)型:雙球節(jié)減振懸掛-雙球節(jié)減振懸掛雙球節(jié)減振懸掛
后懸掛類(lèi)型:多連桿式獨(dú)立懸掛-多連桿式獨(dú)立懸掛多連桿式獨(dú)立懸掛
轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型:電動(dòng)助力-電動(dòng)助力電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu):承載式-承載式承載式
前制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式-通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型:通風(fēng)盤(pán)式-通風(fēng)盤(pán)式通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型:電子駐車(chē)-電子駐車(chē)電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格:245/50 R19-245/50 R19245/45 R20
后輪胎規(guī)格:245/50 R19-245/50 R19275/40 R20
備胎規(guī)格:無(wú)-無(wú)無(wú)
備胎尺寸:----
接近角(°):25.6-25.625.6
離去角(°):23.4-23.423.4
縱向通過(guò)角(°):----
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°):----
最小離地間隙(mm):216-216216
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m):----
最大涉水深度(mm):----
ABS防抱死:-
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等):-
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等):-
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等):-
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等):-
胎壓監(jiān)測(cè)裝置:-
防爆輪胎:-
安全帶未系提示:-
主/副駕駛座安全氣囊:主● / 副●主- / 副-主● / 副●主● / 副●
前/后排側(cè)氣囊:前● / 后-前- / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排頭部氣囊(氣簾):前● / 后●前- / 后-前● / 后●前● / 后●
膝部氣囊:----
ISO FIX兒童座椅接口:-
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜:-
車(chē)內(nèi)中控鎖:-
遙控鑰匙:-
遠(yuǎn)程啟動(dòng):----
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng):-
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng):-
上坡輔助:-
自動(dòng)駐車(chē):-
陡坡緩降:-
可變懸掛:- --
空氣懸掛:----
可變轉(zhuǎn)向比:----
前橋限滑差速器/差速鎖:    
中央差速器鎖止功能:----
后橋限滑差速器/差速鎖:    
電動(dòng)天窗:-
全景天窗:-
天窗尺寸(mm):----
運(yùn)動(dòng)外觀套件:-
鋁合金輪轂:-
電動(dòng)吸合門(mén):----
側(cè)滑門(mén):----
電動(dòng)后備廂:-
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟:-
車(chē)頂行李架:-
主動(dòng)進(jìn)氣格柵:----
皮質(zhì)方向盤(pán):-
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍:上下+前后 上下+前后上下+前后
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié):----
多功能方向盤(pán):-
方向盤(pán)換擋:--
方向盤(pán)加熱:----
方向盤(pán)記憶:----
定速巡航:-
自適應(yīng)巡航:-
前/后雷達(dá):前● / 后●前- / 后-前● / 后●前● / 后●
倒車(chē)視頻影像:-
全景攝像頭:-
行車(chē)電腦顯示屏:-
車(chē)載行車(chē)記錄儀:----
全液晶儀表盤(pán):-
全液晶儀表盤(pán)尺寸:----
HUD抬頭數(shù)字顯示:-
駕駛模式切換:----
手機(jī)無(wú)線充電:-
車(chē)載冰箱:----
座椅材質(zhì):仿皮 真皮真皮
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅:--
座椅高低調(diào)節(jié):-
腰部支撐調(diào)節(jié):-
肩部支撐調(diào)節(jié):----
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié):主● / 副●主- / 副-主● / 副●主● / 副●
第二排靠背角度調(diào)節(jié):-
第二排座椅移動(dòng):----
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié):----
電動(dòng)座椅記憶:-
前/后排座椅加熱:前○ / 后○前- / 后-前○ / 后○前● / 后○
前/后排座椅通風(fēng):前○ / 后-前- / 后-前○ / 后-前● / 后-
前/后排座椅按摩:前- / 后-前- / 后-前- / 后-前- / 后-
后排座椅放倒方式:比例放倒 比例放倒比例放倒
第三排座椅:----
前/后座中央扶手:前● / 后●前- / 后-前● / 后●前● / 后●
后排杯架:-
空調(diào)調(diào)節(jié)方式:自動(dòng) 自動(dòng)自動(dòng)
后排獨(dú)立空調(diào):-
后座出風(fēng)口:-
溫度分區(qū)控制:-
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾:-
近光燈:LED LEDLED
遠(yuǎn)光燈:LED LEDLED
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈:-
日間行車(chē)燈:-
自動(dòng)頭燈:-
轉(zhuǎn)向輔助燈:----
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS):-
前霧燈:-
大燈高度可調(diào):-
大燈清洗裝置:----
大燈延時(shí)關(guān)閉:-
車(chē)內(nèi)氛圍燈:-
前電動(dòng)車(chē)窗:-
后電動(dòng)車(chē)窗:-
車(chē)窗一鍵升/降:全車(chē) 全車(chē)全車(chē)
車(chē)窗防夾手功能:-
防紫外線/隔熱玻璃:----
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié):-
外后視鏡加熱:-
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目:內(nèi)● / 外○內(nèi)- / 外-內(nèi)● / 外●內(nèi)● / 外●
后視鏡電動(dòng)折疊:-
后視鏡記憶:-
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾:----
后排側(cè)遮陽(yáng)簾:----
后排側(cè)隱私玻璃:----
遮陽(yáng)板化妝鏡:-
后雨刷:-
感應(yīng)雨刷:-
GPS導(dǎo)航系統(tǒng):-
車(chē)聯(lián)網(wǎng)/手機(jī)互聯(lián):    
中控臺(tái)彩色大屏:-
中控臺(tái)大屏尺寸:----
藍(lán)牙/車(chē)載電話:-
車(chē)載電視:----
后排液晶屏:----
外接音源接口(AUX/USB/iPod等):-
220V/230V電源:----
CD/DVD:單碟CD 單碟CD單碟CD
揚(yáng)聲器品牌:----
揚(yáng)聲器數(shù)量:8-1212
自動(dòng)泊車(chē)入位:-
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù):-
并線輔助:-
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng):-
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng):-
疲勞駕駛提示:----
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng):----
夜視系統(tǒng):----
中控液晶屏分屏顯示:----
備注:----
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    BBA德系三強(qiáng)一直占據(jù)著豪車(chē)的絕大部分市場(chǎng),三者一直在競(jìng)爭(zhēng)中不斷的變強(qiáng)給用戶們帶來(lái)了更多更好,性價(jià)比更強(qiáng)的產(chǎn)品。奔馳GLC從2015年推出至今已超過(guò)三年時(shí)間,2018年10月,北京奔馳長(zhǎng)軸版GLC L正式上市,進(jìn)一步提升了該車(chē)系的競(jìng)爭(zhēng)力。此次我們就GLC 300L 動(dòng)感型和X3Driver 30i領(lǐng)先型M運(yùn)動(dòng)套裝對(duì)雙方進(jìn)行一個(gè)對(duì)比。幫大家看看GLC加了個(gè)L和老對(duì)手寶馬X3對(duì)比誰(shuí)更強(qiáng)。

    格調(diào)與博弈 英菲尼迪QX50對(duì)比寶馬X3

    隨著消費(fèi)的升級(jí),現(xiàn)在已經(jīng)有很多的買(mǎi)家開(kāi)始把消費(fèi)目光放到豪華品牌的中型SUV上,今天咱們就來(lái)對(duì)比兩臺(tái)近期熱門(mén)的豪華品牌中型SUV。

    資優(yōu)生沒(méi)拿全優(yōu)?中保研Model 3碰撞測(cè)試解析

    號(hào)稱國(guó)內(nèi)最嚴(yán)格的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)中保研(C-IASI),日前終于做了國(guó)產(chǎn)版本特斯拉Model 3碰撞測(cè)試,從成績(jī)看來(lái),它的表現(xiàn)還不錯(cuò)。

    特斯拉市值超過(guò)豐田!登頂全球車(chē)企第一位

    不禁感慨,特斯拉究竟能給我們帶來(lái)多少驚喜呢?

    百公里加速躋身8秒?yún)^(qū) 試駕東風(fēng)本田全新UR-V

    1.8噸的車(chē)身重量,搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新UR-V動(dòng)態(tài)體驗(yàn)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)?

    場(chǎng)地試駕吉利豪越 不止是半價(jià)買(mǎi)漢蘭達(dá)空間

    之前我們已經(jīng)對(duì)豪越進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn),空間的表現(xiàn)可以說(shuō)無(wú)可挑剔,那機(jī)械上的依舊能夠維持高水準(zhǔn)嗎?這一次試駕為大家揭曉。

    四款熱門(mén)合資家轎硬核橫評(píng):性能篇

    時(shí)下,轎車(chē)在年輕化道路上越走越精彩了,它們的外觀內(nèi)飾做得相當(dāng)有運(yùn)動(dòng)氣息,甚至還推出運(yùn)動(dòng)套件的車(chē)型。

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