別幻想,暖男更像經適房 測試吉利新遠景

2018-06-20 00:15:40 作者:陳子鋒

駕乘:動力不足/底盤越級

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  動力方面,吉利遠景清一色搭載了1.5L自然吸氣發動機最大功率:80kW(109PS)/6000rpm,最大扭矩:140N·m/4400rpm,匹配4速自動變速箱,另外還能選擇5速手動變速箱

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  本來就不太充裕的動力還匹配一臺4速自動變速箱,動力肯定是不樂觀的,而實際的情況確實會顯得肉;假如你是在無法忍受偏弱的動力,建議您直接選5速手動版本車型;這臺4AT變速箱的版本的有意義在于:盡可能不提高成本的前提下,讓你不用操心離合換擋,至于動力的爆發、平順性、燃油經濟性等等,已經很難與現今的主流變速箱去抗衡了。

  落后歸落后,但省下的成本卻都是消費者兜里的錢,要知道它的自動擋的起步售價才6.89萬,而且這種4速變速箱的技術也是太成熟了,出故障的的機率也是低無可低,后期的養護維修的費用也是遠景車主的重點考慮。

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  所以,1.5L+4AT的動力表現,真的不要抱有太大的期待,把它安安分分地當作一臺家用車去開就好了;不過好在油門的前段還調得挺靈敏的,在一定程度上能夠遮掩動力的不足。

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  為了彌補動力上的不足,吉利在調校這一變速箱的時候已經特意將1擋的齒比調大,因此在1擋的時候,動力算過得去,但一升至二擋之后,動力馬上就會變得疲軟了,這也導致了像50km/h巡航再加速時的尷尬;一來,速度已經上來了,擋位已經不能夠降到一擋;二來,二擋的提速能力確實有限,這種感覺就像手動擋用高擋位去加速那樣。

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  底盤方面則優秀得刷新這個級別車型的印象,可以說,吉利遠景的底盤調校,完全不輸10多萬級別的合資車型。或許聽起來有些扯淡,但事實上就是那么“不講道理”。毫無疑問,遠景的底盤完全偏向于舒適,但它的舒適并不是“以軟取勝”,而是靠真功底。

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  非常厚重的懸掛回彈很有高級感,你不敢相信這是一臺不到8萬轎車所能給到的;路面的坑洼和減速帶等,都會被非常柔韌的懸掛化解,你完全不用去躲井蓋什么的,你直接開過去就好,對車內乘客的打擾少之又少;而且這種有韌性的懸掛,也能讓車身的重心轉移變得非常自然,支撐力完全足夠。

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  除此之外,其他有關駕駛的設定,還是一臺安守本分的國產轎車的表現;比如它的轉向,還是給非常輕松的氛圍,助力設定適中,但指向略有模糊;剎車的前段虛也有些大,但真要踩下去,剎車力度還是到位的。最后值得一提的是,吉利遠景的隔音做得很出色,后面的噪音測試再接著聊這一話題。

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