深諳均衡之道 測試2018款傳祺GA4 1.3T
【太平洋汽車網 汽車評測頻道】在有限成本下造一輛全面均衡的A級車的難度絲毫不亞于鉆研一輛旗艦車型,消費群體雖然可對除價格之外的東西進行選擇性忽視,但這并不意味著他們對動力、內飾、空間就放棄自己的“底線”,造車者只有準確地摸清這條“底線”后才能在成本鐐銬糾纏下依舊踏出自信的舞姿,而廣汽在A級車這個舞臺上推出了一款面向全球化市場的傳祺GA4,讓我們看看它真實表現吧。
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傳祺GA4是傳祺轎車序列中的最新力作,來到我們編輯部的是1.3T自動尊貴版,屬于頂配車型,官方售價11.58萬元。
對于傳祺GA4,我們之前已經做過試駕,外觀方面就不過多贅言了,總的來說,傳祺GA4整體給人感覺就是沉穩,沒有過多地強調個性地東西,也正是明白家用轎車在日常生活中可能會扮演著更多許多角色,所以設計中求穩,力求順眼而非爭艷。但是相比起傳祺其它轎車而言,傳祺GA4前保險杠、側面的線條可以窺見設計師的小心思。
傳祺GA4大腳配置瑪吉斯的MSI舒適系列輪胎,該輪胎取向是舒適,擁有兼顧靜音與操控的優點。
總的來說,傳祺GA4外觀雖談不上有多張揚或多有個性,但它幸好沒有走向相反的另一個極端,所以它給人印象是沉穩而又不小氣,看多幾眼都覺得順眼。
傳祺GA4內飾竟然給我一種錯覺,那就是與傳祺GS8一脈相承,這種說法不是說兩者之間有多相似,而是,大體布局與輪廓,甚至于局部線條走位都能不多不少地找到GS8的影子,當然,GS8的豪華感在GA4是不存在的了,后者內飾存在的意義也很鮮明,就是得實用不花俏。
座椅方面,提供了較硬的填充物,不至于一坐下去屁股就陷下去了,長時間乘坐能提供較實在的支撐力。后排雖不能調整背靠傾斜角度,但中間位置頭枕并沒缺席。
接近2米7的軸距與主流同級車相當,得益于傾斜角較大的后排座椅,傳祺GA4后排表現還不算太抓急,基本能滿足家用需求。而收納空間雖然不算太充裕,但是勝在有條理。
傳祺GA4提供了1.5L與1.3T兩種動力供消費者選擇,兩種動力均有手動版本與自動擋版本,兩種動力在賬面數據上的差異還比較大,我們此次測試的1.3T版本最大功率為101kW(137PS),最大扭矩到達202Nm,比1.5L版本的最大功率高出了17kW(23PS),最大扭矩高出52Nm,對動力比較敏感的用戶自然選擇1.3T比較合適。
與傳祺GA4匹配的是愛信6擋手自一體變速箱,而1.5L自動版配備的是4擋手自一體變速箱。
家用轎車始終讓人覺得動力湊合能用就行,事實上,這種固有的印象將在實際試駕中被逐步打破,傳祺GA4雖然賬面數據不突出,幸好匹配的6擋變速箱的邏輯合理以及足夠好的平順度,不至于讓人輕易察覺出其乏力之態。
這款6擋變速箱非常討人喜歡,除了足夠好的平順性,上路行駛時,它前3擋升檔非常積極,稍微留心會發現,3擋過渡到4擋過程中,轉速會更愿意繼續高攀一步,此時升檔動作會被故意延后,這種邏輯的結果貌似是給予駕駛者動力充沛的清晰反饋,可見在動力與油耗兩者之間互相作出了妥讓。然而動力儲備始終就那么多,你再貪婪就是你不對了。
傳祺GA4底盤給人以厚重的感覺,懸掛提供了足夠的韌性,尤其是高速行駛時,幾乎過濾掉路面細微顛婆,反饋給你的只是小幅度的線性起伏而已,避免了猛磕一下的突兀,這種設定還是挺符合大家對家用轎車舒適性的要求。
這種舒適的設定同樣延續到轉向,力度很均勻適中,虛位的情況并不明顯。同時,制動踏板被調教得很線性,勻速踩下制動力同樣均勻響應。
0-100km/h加速
同時踩住油門踏板與制動踏板,當指針徘徊在2000rpm時,完全釋放釋放制動踏板,此時,傳祺GA4沖出去瞬間姿態還算得體,礙于家用級的動力輸出,起步那一瞬間,反饋給你的爆發力并不會很猛烈,甚至偏向于溫柔。
100-0km/h制動
全力制動瞬間,車頭點頭比較明顯,后懸掛盡力保持著不讓姿態過于難堪,但制動表現很出色。
噪音測試:
實測結果顯示,傳祺GA4綜合噪音抑制得很好,基本與同級主流車型測試數據相仿。
結語:
所謂均衡之道其實也有兩面性,往好的說能稱贊其全面,往不好的說則是沒有特點。在傳祺GA4身上,我們確實沒有發現其有明顯的短板,國人對傳祺品牌認可度不低、外觀看得挺順眼的、空間還算可以、行駛質感也不賴,總的來說,滿足大家對A級轎車一切硬性要求;但也恰恰是如此,沒有顯著優勢可以有力驅使消費者埋單,這情況表現在二月銷量上,相比起大眾朗逸、豐田卡羅拉的萬字頭銷量,剛上市的傳祺GA4與其差距巨大,不過我們需要給它多點耐心。(圖/文/攝:太平洋汽車網 鄧延斌)
車型參數配置對比 | |
● 標配○ 選配- 無 | |
車型圖片: | ![]() |
車型信息: | 傳祺GA4 2018款 200T 自動尊貴版 |
官方價: | 11.58萬 |
廠商: | 廣汽乘用車 |
級別: | 緊湊型車 |
上市時間: | 2018-01 |
發動機: | 1.3T L4 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 137 |
最大扭矩(N·m): | 202 |
變速箱: | 6擋手自一體 |
車身類型: | 4門5座三廂車 |
長×寬×高(mm): | 4692×1805×1500 |
軸距(mm): | 2660 |
最高車速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | - |
實測0-100km/h加速(s): | - |
實測100-0km/h制動(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | - |
整車質保: | 三年或10萬公里 |
車身類型: | 三廂車 |
長度(mm): | 4692 |
寬度(mm): | 1805 |
高度(mm): | 1500 |
軸距(mm): | 2660 |
前輪距(mm): | 1554 |
后輪距(mm): | 1550 |
最小離地間隙(mm): | - |
車重(kg): | 1330 |
車門數(個): | 4 |
座位數(個): | 5 |
油箱容積(L): | - |
后備廂容積(L): | 480 |
后備廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質量(kg): | - |
后備廂內部尺寸: | 110×950×540 |
發動機型號: | 4A13M1 |
排量(mL): | 1325 |
進氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 137 |
最大功率(kW): | 101 |
最大功率轉速(rpm): | 5500 |
最大扭矩(N·m): | 202 |
最大扭矩轉速(rpm): | 1500-4200 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(個): | 4 |
每缸氣門數(個): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機構: | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發動機特有技術: | DCVVT |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標號: | 92號(原93號) |
供油方式: | 多點電噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鐵 |
排放標準: | 國V |
電機類型: | - |
電動機最大馬力(ps): | - |
電動機總功率(kW): | - |
電動機總扭矩(N·m): | - |
前電動機最大功率(kW): | - |
前電動機最大扭矩(N·m): | - |
后電動機最大功率(kW): | - |
后電動機最大扭矩(N·m): | - |
驅動模式: | - |
系統綜合功率(kW): | - |
系統綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續航里程(km): | - |
百公里耗電量(kWh/100km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時間: | - |
電池充電時間: | - |
快充電量(%): | - |
簡稱: | 6擋手自一體 |
擋位個數: | 6 |
變速箱類型: | 自動變速箱(AT) |
驅動方式: | 前置前驅 |
四驅形式: | - |
中央差速器結構: | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨立懸掛 |
后懸掛類型: | 扭力梁式非獨立懸掛 |
轉向助力類型: | 電動助力 |
車體結構: | 承載式 |
前制動器類型: | 通風盤式 |
后制動器類型: | 盤式 |
駐車制動類型: | 電子駐車 |
前輪胎規格: | 205/50 R17 |
后輪胎規格: | 205/50 R17 |
備胎規格: | 非全尺寸 |
備胎尺寸: | - |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監測裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發動機電子防盜: | ● |
車內中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
遠程啟動: | ● |
無鑰匙啟動系統: | ● |
無鑰匙進入系統: | ● |
上坡輔助: | ● |
自動駐車: | ● |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動天窗: | ● |
全景天窗: | - |
天窗尺寸(mm): | - |
運動外觀套件: | - |
鋁合金輪轂: | ● |
電動吸合門: | - |
側滑門: | - |
電動后備廂: | - |
后備廂感應開啟: | - |
車頂行李架: | - |
主動進氣格柵: | - |
皮質方向盤: | ● |
方向盤調節范圍: | 上下 |
方向盤電動調節: | - |
多功能方向盤: | ● |
方向盤換擋: | - |
方向盤加熱: | - |
方向盤記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應巡航: | - |
前/后雷達: | 前- / 后● |
倒車視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | ● |
行車電腦顯示屏: | ● |
車載行車記錄儀: | - |
全液晶儀表盤: | - |
全液晶儀表盤尺寸: | - |
HUD抬頭數字顯示: | - |
ECO節能模式: | ● |
手機無線充電: | ● |
車載冰箱: | - |
座椅材質: | 真皮 |
運動風格座椅: | - |
座椅高低調節: | ● |
腰部支撐調節: | - |
肩部支撐調節: | - |
主/副駕駛座電動調節: | 主● / 副- |
第二排靠背角度調節: | - |
第二排座椅移動: | - |
后排座椅電動調節: | - |
電動座椅記憶: | - |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
前/后排座椅通風: | 前- / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前- / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調調節方式: | 自動 |
后排獨立空調: | - |
后座出風口: | ● |
溫度分區控制: | - |
車內空氣調節/花粉過濾: | ● |
近光燈: | 鹵素 |
遠光燈: | 鹵素 |
自適應遠近光燈: | - |
日間行車燈: | ● |
自動頭燈: | ● |
轉向輔助燈: | ● |
隨動轉向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | ● |
大燈高度可調: | ● |
大燈清洗裝置: | - |
大燈延時關閉: | ● |
車內氛圍燈: | ● |
前電動車窗: | ● |
后電動車窗: | ● |
車窗一鍵升/降: | 前排 駕駛席 |
車窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動調節: | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內/外后視鏡自動防眩目: | 內● / 外- |
后視鏡電動折疊: | ● |
后視鏡記憶: | - |
后風擋遮陽簾: | - |
后排側遮陽簾: | - |
后排側隱私玻璃: | - |
遮陽板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應雨刷: | ● |
GPS導航系統: | ● |
車聯網/手機互聯: | |
中控臺彩色大屏: | ● |
中控臺大屏尺寸: | - |
藍牙/車載電話: | ● |
車載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
220V/230V電源: | - |
CD/DVD: | |
揚聲器品牌: | - |
揚聲器數量: | 6 |
自動泊車入位: | - |
發動機啟停技術: | - |
并線輔助: | - |
車道偏離預警系統: | - |
主動剎車/主動安全系統: | - |
疲勞駕駛提示: | - |
整體主動轉向系統: | - |
夜視系統: | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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