跨界全能選手 評測全新SUBARU XV

2017-12-13 23:54:37 作者:高磊

開放式越野體驗

  斯巴魯可有著自己的堅持,全系車型搭載水平對置發動機,以及左右對稱全時四驅系統系統,這讓SUBARU XV成為了城市SUV中的一股清流。

評測斯巴魯XV

  在硬實力方面,SUBARU XV就已經有了過人的天賦,離地間隙達到220mm,這已經達到了普拉多的水平,綜合下來較長的前懸就成了短板,18°的接近角并不是十分理想。

評測斯巴魯XV

評測斯巴魯XV

  而不止如此,斯巴魯還為XV標配了X-MODE越野輔助系統。只要按下X-MODE按鍵,即可綜合控制發動機、傳動系統、四輪驅動系統、制動系統及其它功能使車輛保持行駛穩定,增強限滑功能,從而在坎坷、濕滑甚至陡峭的山坡等惡劣的路況下從容駕駛。

評測斯巴魯XV

  陡坡緩降系統不會規定具體的時速(不超過20km/h),而是由駕駛員在斜坡松開剎車時的速度決定,這樣的設定非常安全,也能讓駕駛員足夠安心,若你覺得速度過慢想要提速時,只需稍踩油門即可。

評測斯巴魯XV

  在整個開放式越野體驗中,我開著全新XV進行了超過半小時的高強度爬坡體驗,其中有許多“炮彈坑”一度導致車輛打滑,在X-MODE的幫助下能完成大部分爬坡體驗,電子限滑效果很不錯,并且耐久度值得肯定,全程下來沒有發熱報警。

評測斯巴魯XV

評測斯巴魯XV

評測斯巴魯XV

  盡管斯巴魯XV的四驅結構依舊靠電控多片離合,車體結構也注定了它并非硬派越野,但先天的良好通過性以及X-MODE的保駕護航,使得XV有著比同級別城市SUV更強的脫困能力。并且我認為限制XV發揮的更大問題在于動力,若是有更高的輸出,眼前的陡坡可真不是問題。

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