盡管渦輪機器開始更大規模地使用,但不少用戶還是會關注自然吸氣發動機。而通用最近在君越和君威上換裝的2.4SIDI智能直噴發動機就是為了提供用戶更多的選擇。今天我們就找出3款具有代表性的自然吸氣車型,進行全面對比。
這次對比評測的主角分別是君越2.4L SIDI,天籟2.5L,以及凱美瑞240V。這三款車也是目前使用自然吸氣發動機中高級車中最受歡迎的三款。按照慣例,我們還是先進行靜態評測。
外觀和尺寸
君越具備最大的車身尺寸,其車長躋身5米大關,達到現在主流C級車的水平。其軸距達到2837mm,也是這三款中最長的。通用直瀑式的前臉和鍍鉻裝飾包圍的尾燈將外觀提高了一個檔次。
除了超大的車身尺寸外, 優雅飄逸的雙曲棱腰身特征線,使整車動感流暢又不失商務車型的大氣莊重。側面線條的流暢設計減少了車身過大給人的呆板感,高腰線設計不僅營造了后排乘客的乘坐私密性,同時也提高了側面碰撞的安全指數。
此次我們測試這款新君越使用超寬的245輪胎,也是三臺車中規格最高的。這也是導致后面性能測試結果差異很重要的因素之一。
天籟的尺寸比君越稍微少點,不過由于前后懸和軸距比例的緣故,我們在視覺上會感覺天籟更長。海豚般優雅的造型是天籟的成名之作,至今依然沿用。
天籟前后長線條的組合大燈和尾燈是造型亮點之一,有了前后燈組的襯托,天籟的造型融入了陽剛之氣,彌補了過于柔和的車身線條,走在路面的高級感提升了不少。
相比前兩者而言,即將換代的凱美瑞外觀實在有點乏善可陳。畢竟多年沒有換代,老舊的面孔讓我們失去了新鮮感。更為重要的是,即使在當年,凱美瑞的外觀也是以追求中庸為主,所以即使沒有視覺上的沖擊,也是不足為怪。
造型中庸的凱美瑞在機械取向上也是一貫的平淡,普通的7輻鋁合金輪轂配合上215/55 R17的輪胎既不是這三臺車中最高規格,同時也不是最低的。
內飾
在內飾方面,君越環抱一體式座艙設計是這3款車中最具想象力的。整個車廂被大角度傾斜的中控臺以及車門飾板所包圍,營造出一種非常安全的駕乘氛圍。
此外,大角度傾斜的垂直中控和水平中控很巧妙地連接起來,形成一個整體,這種設計在許多高級車上使用,懸浮式的設計增強了設計感,桃木、米色和黑色的搭配也是這個級別最為常見的方案,宜居宜商。
在座椅的設計方面,新君越采用折中的方式,并沒有追求過分舒適,屬于略微偏硬的設計。布滿打孔的通風座椅面料感覺舒適,符合具備運動感商用車的定位。后排中央扶手的寬度很大,高度也比較符合一般成年人的肘部需求。
天籟的內飾更多地偏向家居化,略帶商務氣息,最主要的特點就是簡潔明快。中控臺通過一層桃木裝飾分割,上方導航區,下方空調和音響區,非常簡明。從打開車門的側面,我們可以明顯看到分區設計。不過此設計的缺點就是使導航的多功能鍵盤遠離駕駛員,造成操作不便。
在功能設計上,多功能方向盤的設計也是亮點之一。主要是按鍵的排布合理,符合人們的直觀需求,此外,良好的手感也是有優點之一。
凱美瑞的內飾給人的感覺和外觀差不多,都是有點審美疲勞。不過其實真正細究起來,無論從配色還是方向盤按鈕,都是目前的主流形式。關鍵就是中控臺的設計,中央顯示屏配合兩邊旋鈕,兩個方形的空調出風口在屏幕正上方,這些元素的堆砌方式太過普通。
不過在前擋玻璃右下方的水平顯示儀設計倒是非常人性化,特別在高速行駛的時候對車速的控制非常有利。后排中央扶手的設計也是三車中最為完備的,具備空調音響以及靠背角度調節功能。非常實用,綿軟的座椅也是其特色之一。
空間
空間方面,由于君越具有三車中最大的尺寸和軸距,因此在我們測量的內部空間中,新君越完勝。期中最為顯眼的是新君越的后排腿部空間。在前排駕駛員正常的駕駛位置狀態下,后排的膝部空間超過3個拳頭,數據達到960mm,這是我們目前在這個級別上測得的最高記錄。
天籟的縱向空間也是夠用的,前后也比較寬敞。突出的優勢在于前排頭部空間,由于頭部上方海豚造型的緣故,形成全車的最高點,空間一個拳頭有余。
由于凱美瑞是這3款車型中車身尺寸最小的,因此無論在縱向空間和還是高度上都吃了虧,比較明顯的弱勢是后排頭頂空間僅有三指。不過作為一輛中級車,其空間也夠用了。
總結:在靜態體驗的外觀尺寸、內飾、空間三個環節的對比中,新君越無疑憑著超大的尺寸具備明顯的優勢。天籟的綜合表現也非常不錯,在優雅和動感之間做到了很好的平衡,沒有顧此失彼。凱美瑞由于上市過年沒有進行過大的改款,加上設計之初就非常中庸,因而以今天的眼光看來就欠缺了新鮮感,在車身尺寸和內部空間日益膨脹的消費市場,凱美瑞的后勁確實有點不足了。
試駕車輛提供:
君越:廣州安驊汽車貿易有限公司 電話:020-85561718
天籟:東風南方黃埔專營店 電話:020-62245588
凱美瑞:廣汽豐田長寧會展店 電話:020-22809888
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8.8 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
王子平 | 8.8分 | 從顧家好男人到鐵骨錚錚的運動硬漢轉變,全新天籟倒是給人多了幾分陌生的感覺,外觀上頗有英菲尼迪G系的影子,運動感上的提升自然是塑造得相當成功。內飾上質感的提升也是十分明顯,動力總成上更是脫胎換骨,然而測試的2.5車型表現依舊均衡全面。全新天籟依舊是家用中級車的典范,而且孩子也可以信心滿滿的開上家里的天籟出去溜達了。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 在配置方面天籟有著巨大的進步,近幾年來日系車可以給出那么豐厚配置車型實在鳳毛菱角!動力總成在排量不變的前提下從V6變成了四缸,但動力表現來看并沒有多少差異,加速成績也來老款天籟差不多,日常使用的保養費用要更加出色。同時新世代天籟依然保持了最舒服中級車的稱號,強大競爭力依舊不可忽視。 | ||
蔡戰 | 9.0分 | 在沒有親身接觸實車之前,僅僅從圖片和資料上看新天籟或許覺得東風日產欠缺誠意,但但新天籟出現在眼前后,你能感受到細節上的煥然一新,整體風格也更加趨向運動,線條變得緊湊有力,這樣的設計能吸引年輕買家的關注。新天籟也把一貫優良的舒適性繼續保持下去,全新天籟給人熟悉卻新鮮的感覺,亮點比起同級對手更為突出。 | ||
評測文章:顧家男的青春化 深度測試新世代天籟2.5 |