擁有強悍運動基因 試駕名爵6 1.5T手動擋

2017-10-24 01:10:05 作者:潘洪瀚

駕駛:底子上是挺運動

  在運動的外觀底下,也搭載一顆高性能的“心臟”,名爵6這臺1.5T渦輪增壓發動機,經過工程師一些列性能調教,能釋放190匹馬力,在2000轉的時候就能釋放出300牛米的峰值扭矩,動力參數上要優于不少同級別主打操控車型。

試駕名爵61.5T 手動擋

  在國內汽車市場,頂配車型配備手動擋還是比較少見的,但名爵6 在頂配車型推出手動擋是有幾層意思在里面,一來名爵6是定位一臺講究運動和操控車型,手動擋車型換來更加純粹和更原始的操控,但配置依然豐富,另外一點就是名爵6將來會銷往海外市場,在歐洲市場上,消費者更喜歡選擇手動擋車型去購買。

試駕名爵61.5T 手動擋

  另外對底盤的調教上,名爵6全系車型后懸掛變更為多連桿獨立懸掛,接著同樣全系標配XDS電子差速鎖

試駕名爵61.5T 手動擋

  在起步的初期,你就能感受這臺發動機的威力,帶動車身的沖勁是相當充沛,在家轎市場里面,它的動力輸出絕對要高于對手一個級別,配合上手動擋就能帶來更高效的傳動效率。

試駕名爵61.5T 手動擋

  變速箱換擋設定偏向家用,每個擋位行程適中,并且擋位之間并不模糊,離合行程較長,但即便你是新手,也不會因為油離配合不當而導致熄火的情況出現,要摸透這臺“小鋼炮”的脾性并不困難。

試駕名爵61.5T 手動擋

  當轉速達到2000轉時,在強大扭矩作用下,動力輸出更加直接,發動機的動力會源源不斷的涌現出來。

試駕名爵61.5T 手動擋

  試駕這款車型配有運動排氣聲浪,即便怠速的時候,那厚重的排氣聲能成街上引人關注的一個焦點,當踩下油門時,會持續發出更有性能車味道的轟鳴聲。

試駕名爵61.5T 手動擋

  過彎的時候,車身傾側能控制在一個合理的范圍之內,當要成為真正運動,我感覺它的車身傾側還能變現得更好,至少增強一點韌性。

試駕名爵61.5T 手動擋

  底盤調教偏向運動化,但作為家用的它,還是能考慮到一點舒適性,至少在兩者之間能找到一個平衡點。

試駕名爵61.5T 手動擋

測試:加速6.68秒破百

  經過一番試駕之后,我們肯定它有一副不錯的運動底子,那么加速和剎車這兩個硬指標又變現如何呢?首先是百公里加速,名爵6在全力起步的時候,輪胎稍微有點打滑,但是會立馬修正,沒有出現大幅度的推頭動作,整個車身姿態保持穩健,得出來的百公里加速時間為6.68秒。

試駕名爵61.5T 手動擋

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  在全力制動時,只出現一點輕微的點頭現場,但姿態依舊保持完美,在強大的制動力作用下,能給出百公里制動38.85米的成績,當然配備四活塞剎車鉗也起到不少幫助。

試駕名爵61.5T 手動擋

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  總結:名爵6是MG旗下重磅車型,但它強大的實力是有目共睹的,首先在外觀設計上要比同級車對手搶眼不少,而它注重互聯網體驗,無疑是當下90后年輕人最為需求的一點。名爵6作為將來面向海外市場車型,手動擋車型動態表現讓人印象深刻,甚至有與合資車型叫囂的資本,不過我更期待一點是,受眾面更廣的雙離合車型又能給人哪些更驚喜的點。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)

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