更新潮好玩 測(cè)試全新福特翼搏2.0L 6AT

　　0-100km/h百公里加速測(cè)試：

　　我們同樣采取彈射的方式，關(guān)掉ESP，AT變速箱允許把轉(zhuǎn)速拉倒2800轉(zhuǎn)左右，不過(guò)由于配備四驅(qū)系統(tǒng)，起步還是挺穩(wěn)健的，這個(gè)過(guò)程中也未出現(xiàn)車(chē)輪打滑，而前懸的拉伸幅度也不算夸張。

　　起步初段的加速g值維持在0.4g左右，不過(guò)持續(xù)大約3秒，后段也趨于平緩。在加速過(guò)程中，動(dòng)力不算猛，不過(guò)足夠平順，最終測(cè)得百公里加速時(shí)間為11.84秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

　　100km/h-0百公里制動(dòng)測(cè)試：

　　全力制動(dòng)過(guò)程中，從踏板的反饋明顯能感覺(jué)到ABS的積極工作，整個(gè)過(guò)程制動(dòng)力有些波動(dòng)。SUV高重心特性，較明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象是在所難免的。最終測(cè)得百公里制動(dòng)距離為40.67米，表現(xiàn)還不錯(cuò)。

　　噪音測(cè)試：

　　總的來(lái)說(shuō)，全新福特翼搏的車(chē)廂靜謐性表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中不落下風(fēng)。日常行駛路噪、底盤(pán)的隔音處理比較到位，相對(duì)來(lái)說(shuō)高速行駛風(fēng)噪會(huì)明顯些。

　　總結(jié)：這次體驗(yàn)的頂配車(chē)型，采用2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)、適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、后多連桿獨(dú)立懸掛，硬件上規(guī)格相比同級(jí)而言已是相當(dāng)高的。實(shí)際體驗(yàn)中，充裕的動(dòng)力、靈巧的操控，可以說(shuō)是玩味十足。不過(guò)，主力還是1.5L車(chē)型。尤其是這次由外至內(nèi)的升級(jí)，外觀上更有活力、個(gè)性，重新設(shè)計(jì)的中控也更新潮好玩，配置也有了進(jìn)一步的升級(jí)，而且售價(jià)也有所降低，對(duì)于年輕群體吸引力更大了。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 陳啟貞）