更新潮好玩 測試全新福特翼搏2.0L 6AT
動力方面,除了之前的1.0T、1.5L兩款動力外,還增加了一款2.0L車型,也是本次要體驗的版本。這臺2.0L發動機此前在福克斯上面就有應用,最大功率為125kW(170PS),峰值扭矩為202N·m,如今用在翼搏這種小型SUV上,動力表現我很期待。變速箱方面,則由此前的6速雙離合更換為6AT自動變速箱,相信更能討人喜歡,那實際表現如何?
2.0L的發動機放在了一臺小型SUV身上,我一點也不擔心它夠不夠用的問題,畢竟給人是大馬拖小車的感覺。實際體驗的感覺也是這樣,提速相當輕快,市區里游走很愜意。當然了,它還不至于給到你小鋼炮的加速感,不過無論是低扭表現還是高速后段的提速,都要比1.0T與1.5L的更從容。
變速箱從之前的雙離合更換為AT,最直觀的感覺是低速蠕行的平順性更好些。除了偶爾低檔位間的切換有些許明顯外,日常行駛大部分工況下的平順性表現還是足夠令人滿意的。另外,或許是更偏于燃油經濟性的設定,加速的時候變速箱降檔還是有些猶豫。
轉向的調校風格與之前的差別不大,依然屬于輕巧的一類,日常行駛足夠輕松,這也很符合它作為日常代步小型SUV的定位。雖然輕巧,不過轉彎時的指向性還不錯的,加上靈巧的車身響應,在城市里穿梭還是挺爽快的。
值得一提的是,2.0L車型配備的后多連桿獨立懸掛,硬件規格比其他版本是要高的。整體的調校風格與我之前體驗的1.0T車型差別其實不是很大,至少日常行駛給我的感覺是這樣的,底盤偏柔和但又不缺乏韌性,舒適有保證。對于路面上的震動處理比較柔和,不過還是保留了一定的路面信息。
另外,它還配備了一套適時四驅系統,兩驅與四驅之間的切換全部交由系統來完成,幫助你通過一些更復雜的路面。當然,你不能指望它帶你翻山越嶺,不過周末到郊外的山間小道去游走,它還是可以勝任的,而且較高的底盤也不用過于擔心托底的尷尬事發生。
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