堅持與創新 試駕全新一代SUBARU XV

2017-10-16 00:16:11 作者:高磊

場地試駕

  出色的操控性與標配全時四驅帶來的越野能力,都讓SUBARU XV成為了同級別車型中的一股清流。

試駕全新斯巴魯XV

  全新一代SUBARU XV有著比舊款更加靈巧的轉向,并且相當線性,懸掛有著一流的支撐力,這都能給予駕駛者足夠的信心。在繞樁測試中,全新一代XV表現得非常從容,全新平臺下的它擁有更低的中心,車身整體性極佳,穿樁的表現可完全就是一臺運動兩廂車。

試駕全新斯巴魯XV

試駕全新斯巴魯XV

  現場進行了70km/h麋鹿測試,全新一代XV的表現更是讓我刮目相看,在懸架行程被壓縮至最低時,四個車輪依然貼服于地面,并且在這樣的條件下,懸架對于車身的支撐依然非常到位,姿態并不夸張。

試駕全新斯巴魯XV

  在專訪中,負責開發全新一代XV的底盤工程師也透露,全新XV的麋鹿測試成績可以達到89km/h(舊款的成績為84.8km/h),看來70km/h對于它來說只是熱身吧。

試駕全新斯巴魯XV

  僅5.4m的最小轉彎半徑,結合更小的轉向比,全新XV在狹窄道路有著相當高的靈活性。

場地越野

  全系搭載左右對稱全時四驅系統可是SUBARU XV一大特點,默認狀態下,這套系統就對于車輛的行駛穩定性有著很大幫助。離地間隙達到220mm,這已經達到了豐田普拉多的水準。

試駕全新斯巴魯XV

  在通過交叉軸時,默認狀態下的車輪會產生一定程度的打滑,不過持續時間并不會太久,電子系統檢測到以后會立即對其進行制動,扭力分配到有抓地力的車輪,讓車輛順利通過。

試駕全新斯巴魯XV

  而在開啟“X-MODE”后,電子限滑系統介入更快,車輪稍有打滑遍會立即制動,脫困更利索。在整個越野場地中,讓我印象最深刻的是斯巴魯陡坡緩降系統,開啟“X-MODE”后,該系統會自動啟動,并實時監測車輛狀況,即便通過是非常短或很緩和的斜坡,它也會讓ABS介入工作以控制車輛速度;陡坡緩降系統不會規定具體的時速(不超過20km/h),而是由駕駛員在斜坡松開剎車時的速度決定,這樣的設定非常安全,也能讓駕駛員足夠安心,若你覺得速度過慢想要提速時,只需稍踩油門即可。

試駕全新斯巴魯XV

試駕全新斯巴魯XV

試駕全新斯巴魯XV

(圖/文/攝:太平洋汽車網 高磊)

編輯點評評測編輯:高磊

 

整體評價:依舊凌厲的操控,出色的水平對置發動機以及左右對稱全時四驅系統,粗獷的越野車造型,這些都是斯巴魯XV的堅持,也是它保持高口碑,粉絲推崇的重要保證。除了個性,在全新的SGP平臺上,斯巴魯XV有了比現款更好的NVH表現,全新的平臺架構也讓它的安全系數有了質的飛躍,斯巴魯引以為傲的Eyesight駕駛輔助系統自然也出現在全新一代XV上。這樣的XV,你會期待嗎?

 優點
1、 轉向指向性好
2、 底盤支撐力一流
3、 四驅系統介入限滑及時
4、 Eyesight系統提高安全性
 缺點
1、 動力輸出爆發力不足
2、 無后排出風口

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