自主品牌SUV試駕回顧 關鍵詞是性價比

　　【太平洋汽車網 汽車評測頻道】單純就銷量和關注度來說自主品牌SUV毫無疑問是能坐上頭把交椅的。隨著時間的推移國人的SUV熱潮也絲毫沒有減退。好消息是在激烈的市場競爭面前，自主品牌SUV有的不僅僅是性價比和配置，在駕乘品質上相比于前幾年的產品也有著明顯的提高，今天給大家盤點一下最近半年我們試駕過的自主SUV。

　　長城WEY的到來確實讓不少人對自主產品又高看了一眼，走高端路線的品牌不少但如此短的時間就得到了肯定還是不多見的，而作為繼VV7之后，他們又趁熱打鐵的推出了旗下的第二款產品VV5，定位則是受眾人群更廣的緊湊級SUV市場。

　　現在任何一個事物不扯到互聯網上，似乎都有點落后于時代。互聯網汽車最近成為城中熱話，上汽榮威RX5也不例外，憑借其功能強大的斑馬操作系統(tǒng)成為互聯網汽車中不可忽視的佼佼者，而外觀內飾也頗具設計感，顏值相當出眾。不過事情不能只看表面，這次我們拿到了RX5的30T自動兩驅互聯網智享版進行測試，看其噱頭大還是實力足？

　　定位于更主流也更火熱的緊湊型SUV，寶沃BX5從推出之初就肩負起開拓“疆土”的艱巨任務。此前推出的BX5只配備了1.8T的動力，與同級對手相比，動力還是過于單一。要提高競爭力，提供多種動力配置勢在必行，所以更接地氣的1.4T車型(即20TGDI)如期而至，也進一步拉低了入門售價。相信大家更為關注的是這套1.4T的動力系統(tǒng)實際表現如何，因為這也是影響它競爭力的關鍵。

　　吉利博越已然是緊湊級SUV市場中最熱銷的車型之一，不僅是因為在同級別中擁有較高的性價比，出眾的駕駛質感更是關鍵。但作為SUV車型，城市絕不應該困住它前進的腳步，能帶我們走多遠也是以SUV之名考量綜合素質的重要一環(huán)，因此，吉利博越就想通過這次喀納斯之行證明，即便是野路子，我也能行。

　　當我們回顧長安這幾年眾多的產品，可以確信的是他們在不斷進步，而且速度飛快，尤其是最為火爆的SUV市場，CS系列陣容逐漸壯大，產品也面向了各個層級的市場需求，之后又馬不停蹄的在細分化市場推出了更有競爭力的產品，CS55就是這樣一款很有誘惑力的新車型，對于它的評價，我想如果大哥CS75會說話一定會為這個后生感嘆一聲，年輕有為。

　　新一代H6已經不再使用1.5T發(fā)動機，而是推出1.3T和2.0T兩個排量。2.0T是率先進入市場的，并作為H6的主打排量。而1.3T屬于后續(xù)跟進的車型，它更像是2.0T的補充。在上市后的第一波試駕時，我們體驗了2.0T版本，這次我們試駕是即將正式投放市場的1.3T車型，這也是哈弗首次采用1.3T發(fā)動機，車型全稱為1.3 GDIT，比相同配置的2.0T低了7000元。

　　放在更早之前，T90這種跨界路線未必能得到大家的肯定。但以現時來看，越來越年輕化的消費群體其實更加愿意嘗試新鮮事物。因此對于啟辰而言，與其把精力投進白熱化的SUV市場，不如另覓出路，反而能贏得幾分先機。

　　不久前，傳祺GS8猶如重磅炸彈般投擲在如火如荼的SUV市場中，憑借著威猛的造型、超大的空間、無硬傷的駕乘都讓它成為熱點，甚至威脅到了中型SUV的標桿——豐田漢蘭達。得一肯定會望二，如果一臺中型SUV使出同樣的“招數”計劃沖擊緊湊型SUV市場，那戰(zhàn)況又會怎樣？廣汽傳祺GS7將會給你答案。

　　眾泰汽車這兩年的品牌提升速度非?？?，從保時捷老總在上海車展中眾泰展臺的那會心一笑，“保時泰”這個名字火遍了全國。這是一個靠“話題”成長起來的品牌嗎?既是又不是。這兩年眾泰確實靠模仿與話題為更多消費者所熟知，但其實產品本身又不是外強中干的“樣子貨”。所以，我們這次就少談點話題性內容，擱置爭議，來從產品的角度來看看這款SR9。1000多公里的新疆試駕，涵蓋了一款兩驅城市SUV日常涉及到的大部分路況。一款車開久了對模仿這件事就會變得麻木，而開始關注它的產品表現。

結語：

　　除了關注度和銷量，自主品牌SUV的崛起也同樣靠高品質和經驗的積累與改進，相比于幾年前大家可選擇的品牌和車型也逐漸增多了，對于老百姓來說是好事情。