運(yùn)動(dòng)就要有態(tài)度 試駕全新一代別克君威GS
【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)試駕頻道】作為別克家族中為數(shù)不多的偏運(yùn)動(dòng)車(chē)型之一,君威在換代之后不僅在設(shè)計(jì)上讓人眼前一亮,換裝的9AT變速箱也解決了老款車(chē)型變速箱上的不足。不過(guò)更平順舒暢的駕駛感受以及扎實(shí)中性的底盤(pán)調(diào)校讓全新一代君威更兼顧家用,舒適性有了很大的提升。但也讓很多人覺(jué)得不夠滋味,畢竟君威最初還是以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格被人們所熟知的。在全新一代君威中,玩運(yùn)動(dòng)的任務(wù)交給了君威GS,相比于老款君威和君威GS的細(xì)微差別,新一代君威和君威GS在運(yùn)動(dòng)方面的差別要更加明顯,對(duì)運(yùn)動(dòng)的態(tài)度更加鮮明。
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此次試駕的是頂配的君威GS 28T尊貴型,售價(jià)為26.98萬(wàn)元。雖然相比于普通版本的君威要貴了一些,但是君威GS的改變并非只是加了個(gè)運(yùn)動(dòng)套件奪人眼球那么簡(jiǎn)單,而是由內(nèi)而外的改變,這也是全新一代君威GS的最大看點(diǎn)。
任何的不同最直接的表現(xiàn)還是在外觀上體現(xiàn)。君威GS的運(yùn)動(dòng)套件讓它的激情無(wú)法掩蓋,有了專屬立體飛翼格柵以及保險(xiǎn)杠兩側(cè)的“獠牙”造型,君威GS的張揚(yáng)個(gè)性顯而易見(jiàn)。君威GS采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的前后保險(xiǎn)杠,此外在尾部還加入了精致的尾翼,而黑色輪轂搭配紅色Bermbo剎車(chē)卡鉗,更是讓這種個(gè)性發(fā)揮到了極致,甚至開(kāi)始透露出性能的味道。單從外表來(lái)看,君威GS就不走中庸路線。
君威GS的車(chē)身尺寸與普通版君威保持了一致,因?yàn)榍昂蟊kU(xiǎn)杠的不同,車(chē)身長(zhǎng)度略有增加。超過(guò)四米九的車(chē)身以及2829mm的軸距保證了君威GS的乘坐空間,與同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)相比,君威GS在空間上是有優(yōu)勢(shì)的,但較大的車(chē)身似乎并不利于運(yùn)動(dòng)能力的展現(xiàn),而君威GS把這個(gè)問(wèn)題處理的不錯(cuò),我們后面說(shuō)。
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格極強(qiáng)的輪轂造型是君威GS的點(diǎn)睛之筆。君威GS前后均采用通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng),輪胎則采用了馬牌的245/45 R18尺寸輪胎。較低的扁平比帶來(lái)更清晰地路面反饋以及精準(zhǔn)操控,而舒適性則更多的交給懸掛。
純黑的內(nèi)飾營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍,三輻平底式運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)尤為醒目,君威GS加入了專屬的換擋撥片。內(nèi)飾依舊采用大面積軟搪塑材質(zhì)包裹,在門(mén)內(nèi)側(cè)扳手以及前排出風(fēng)口周?chē)尤肓颂祭w維裝飾,烘托運(yùn)動(dòng)氛圍。君威GS獨(dú)有的FlexRide自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)功能在中控大屏上清晰展現(xiàn),系統(tǒng)分為自動(dòng)、舒適和運(yùn)動(dòng)三種模式,不同模式下通過(guò)中控屏還可以對(duì)方向盤(pán)或懸掛進(jìn)行自定義,例如運(yùn)動(dòng)模式下我可以只改變懸掛的阻尼而不改變方向盤(pán)的反饋力度。
君威GS還有一大亮點(diǎn),就是包裹性很強(qiáng)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅。頂配的君威GS主駕駛席支持電動(dòng)14向調(diào)節(jié),其中包含了側(cè)翼的電動(dòng)調(diào)節(jié),此外座椅按摩也是頂配車(chē)型獨(dú)有配置。除此之外主副駕也都提供了腿托的設(shè)計(jì),以保證座椅對(duì)小腿的支撐。座椅的側(cè)翼調(diào)節(jié)角度比較大,對(duì)于不同身材的駕駛者來(lái)說(shuō),都能夠獲得良好的支撐和包裹,這一點(diǎn)君威GS做的非常周到。
君威GS依舊采用的是普通版君威上的那套2.0T+9AT的動(dòng)力組合,并采取前置前驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。相比于美版車(chē)型的3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與四驅(qū)系統(tǒng),這套動(dòng)力系統(tǒng)似乎太過(guò)無(wú)味,但我想說(shuō)的是這套系統(tǒng)對(duì)于君威GS而言足夠了。全新一代君威GS的最大亮點(diǎn)是明顯的減重以及CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)的使用,而這兩點(diǎn)是全新一代君威GS在運(yùn)動(dòng)性能上做的最大的改變。在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)足夠強(qiáng)勁的前提下,用V6發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)換來(lái)更輕的車(chē)身,其實(shí)是很劃算的,這也是君威GS能夠在山路上表現(xiàn)輕松的一個(gè)主要原因。在彎道眾多的山路上,君威GS并沒(méi)有出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的情況,事實(shí)上開(kāi)起來(lái)不會(huì)覺(jué)得這是一臺(tái)體長(zhǎng)超過(guò)四米九的車(chē)型,這樣的表現(xiàn)很大一部分原因要?dú)w功于輕量化。
從此前測(cè)得的2.0T君威來(lái)看,百公里加速達(dá)到了6.7S,對(duì)于這一級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)這樣的成績(jī)足夠滿足大部分駕駛者想要的激情,而得益于9AT變速箱的表現(xiàn),全新一代君威GS的動(dòng)力輸出更順暢且更徹底,而不再是有力使不出的憋屈感,這讓君威GS開(kāi)起來(lái)更有樂(lè)趣。變速箱的降擋反應(yīng)非常積極,而即便是日常溫柔駕駛,變速箱也更愿意將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)較高的點(diǎn),以便及時(shí)提供充沛動(dòng)力。君威GS的換擋撥片在D擋模式下可直接使用,如果想切換至D擋只需長(zhǎng)時(shí)間按住升擋撥片即可,因此自動(dòng)與手動(dòng)模式的切換更粗暴,開(kāi)起來(lái)更爽。
CDC全時(shí)主動(dòng)液力減震系統(tǒng)也是全新一代君威GS的一大亮點(diǎn)。在動(dòng)力組合沒(méi)有改變的情況下,底盤(pán)的優(yōu)化是君威GS運(yùn)動(dòng)能力的根基。在車(chē)輛默認(rèn)的自動(dòng)駕駛模式下,CDC系統(tǒng)會(huì)以每秒100次的速度掃描路面,實(shí)時(shí)改變避震的阻尼,保證獲得更理想的駕駛感受。不過(guò)這樣的傻瓜式控制對(duì)于選擇君威GS的玩家來(lái)說(shuō)肯定不爽,因此CDC系統(tǒng)為舒適模式和運(yùn)動(dòng)模式設(shè)定了專屬的阻尼,底盤(pán)的表現(xiàn)會(huì)更有態(tài)度,而這樣的態(tài)度不會(huì)受到路況的影響。除此之外鋁合金車(chē)身支架及鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的使用減輕重量提升底盤(pán)的響應(yīng)能力,彈簧隔震墊的使用提升了減震及隔音效果,這些改變也都為了運(yùn)動(dòng)性能服務(wù)。
在使用舒適模式(TOUR)時(shí),方向盤(pán)的反饋以及油門(mén)的響應(yīng)都會(huì)有所調(diào)整,而懸掛也變得更軟,不過(guò)相比于普通版君威而言還是略硬一點(diǎn),不過(guò)這并不影響到乘坐的舒適性。當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式(SPORT)時(shí),油門(mén)響應(yīng)明顯積極,方向盤(pán)的反饋力明顯變沉,而懸掛也變得更加緊繃,由此換來(lái)更強(qiáng)的支撐表現(xiàn)。與很多車(chē)型的模式切換不同,君威GS的每一個(gè)模式的態(tài)度都非常鮮明,不會(huì)讓人難以察覺(jué)。為了更好體驗(yàn)君威GS的懸掛,我跑了一段山路體驗(yàn),其實(shí)在舒適模式下懸掛的支撐性已經(jīng)不錯(cuò)了,如果是在運(yùn)動(dòng)模式下,則很難去挑戰(zhàn)它的極限,緊致的方向盤(pán)也會(huì)讓我很快進(jìn)入狀態(tài),但長(zhǎng)時(shí)間駕駛還是比較累的。君威GS的靈活車(chē)身給我留下很深的印象,面對(duì)一些急彎也能夠走出一個(gè)順暢的線路,不會(huì)因?yàn)閾?dān)心轉(zhuǎn)向不足而臨陣剎車(chē)。沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向在面對(duì)連續(xù)S彎時(shí)讓我足夠從容,不會(huì)擔(dān)心底盤(pán)反應(yīng)遲滯而影響速度或者逼迫我選擇切彎。
編輯總結(jié):君威GS做了一個(gè)選擇題,就是在動(dòng)力輸出和操控上如何側(cè)重。通過(guò)試駕體驗(yàn)我可以肯定的說(shuō),君威GS更看重車(chē)輛的操控帶來(lái)的運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣,而這其實(shí)也很符合國(guó)內(nèi)的玩家對(duì)于運(yùn)動(dòng)的喜好,畢竟我們對(duì)于大馬力和直線加速并不是那么狂熱,偶爾跑跑山走走自己喜歡的路,去尋找自己想要的駕駛樂(lè)趣更符合我們的味口。在繼承了全新一代君威的均衡表現(xiàn)同時(shí),君威GS的態(tài)度更鮮明,運(yùn)動(dòng)樂(lè)趣更濃郁,這種由內(nèi)而外的改變與只是外表的換裝不同,只要開(kāi)一下就能發(fā)現(xiàn)其中的魅力了。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 黃克宇)
車(chē)型參數(shù)配置對(duì)比 | |
● 標(biāo)配○ 選配- 無(wú) | |
車(chē)型圖片: | ![]() |
車(chē)型信息: | 君威 2017款 GS 28T 尊貴型 |
官方價(jià): | 26.98萬(wàn) |
廠商: | 上汽通用別克 |
級(jí)別: | 中型車(chē) |
上市時(shí)間: | 2017-07 |
發(fā)動(dòng)機(jī): | 2.0T L4 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 261 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
變速箱: | 9擋手自一體 |
車(chē)身類型: | 4門(mén)5座三廂車(chē) |
長(zhǎng)×寬×高(mm): | 4909×1863×1461 |
軸距(mm): | 2829 |
最高車(chē)速(km/h): | - |
官方0-100km/h加速(s): | 7.2 |
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s): | - |
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m): | - |
工信部綜合油耗(L/100km): | 7.4 |
整車(chē)質(zhì)保: | 三年或10萬(wàn)公里 |
車(chē)身類型: | 三廂車(chē) |
長(zhǎng)度(mm): | 4909 |
寬度(mm): | 1863 |
高度(mm): | 1461 |
軸距(mm): | 2829 |
前輪距(mm): | 1585 |
后輪距(mm): | 1589 |
最小離地間隙(mm): | - |
車(chē)重(kg): | 1535 |
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 |
座位數(shù)(個(gè)): | 5 |
油箱容積(L): | 62 |
行李廂容積(L): | 434 |
行李廂最大容積(L): | - |
貨箱尺寸(mm): | - |
最大載重質(zhì)量(kg): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | LTG |
排量(mL): | 1998 |
進(jìn)氣形式: | 渦輪增壓 |
最大馬力(PS): | 261 |
最大功率(kW): | 192 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm): | 5400 |
最大扭矩(N·m): | 350 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm): | 2000-5000 |
氣缸排列形式: | 直列 |
氣缸數(shù)(個(gè)): | 4 |
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè)): | 4 |
壓縮比: | - |
配氣機(jī)構(gòu): | DOHC |
缸徑(mm): | - |
行程(mm): | - |
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù): | - |
燃料形式: | 汽油 |
燃油標(biāo)號(hào): | 95號(hào)(原97號(hào)) |
供油方式: | 直噴 |
缸蓋材料: | 鋁 |
缸體材料: | 鋁 |
排放標(biāo)準(zhǔn): | 國(guó)V |
電動(dòng)機(jī)總功率(kW): | - |
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m): | - |
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW): | - |
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m): | - |
驅(qū)動(dòng)模式: | - |
系統(tǒng)綜合功率(kW): | - |
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m): | - |
電池支持最高續(xù)航里程(km): | - |
電池容量(kWh): | - |
電池類型: | - |
電池保修時(shí)間: | - |
電池充電時(shí)間: | - |
簡(jiǎn)稱: | 9擋手自一體 |
擋位個(gè)數(shù): | 9 |
變速箱類型: | 自動(dòng)變速箱(AT) |
驅(qū)動(dòng)方式: | 前置前驅(qū) |
四驅(qū)形式: | - |
中央差速器結(jié)構(gòu): | - |
前懸掛類型: | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
后懸掛類型: | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
轉(zhuǎn)向助力類型: | 電動(dòng)助力 |
車(chē)體結(jié)構(gòu): | 承載式 |
前制動(dòng)器類型: | 通風(fēng)盤(pán)式 |
后制動(dòng)器類型: | 盤(pán)式 |
駐車(chē)制動(dòng)類型: | 電子駐車(chē) |
前輪胎規(guī)格: | 245/45 R18 |
后輪胎規(guī)格: | 245/45 R18 |
備胎規(guī)格: | 非全尺寸 |
接近角(°): | - |
離去角(°): | - |
縱向通過(guò)角(°): | - |
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°): | - |
最小離地間隙(mm): | - |
最小轉(zhuǎn)彎半徑(m): | - |
最大涉水深度(mm): | - |
ABS防抱死: | ● |
制動(dòng)力分配(EBD/CBC等): | ● |
剎車(chē)輔助(EBA/BAS/BA等): | ● |
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等): | ● |
車(chē)身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等): | ● |
胎壓監(jiān)測(cè)裝置: | ● |
防爆輪胎: | - |
安全帶未系提示: | ● |
主/副駕駛座安全氣囊: | 主● / 副● |
前/后排側(cè)氣囊: | 前● / 后- |
前/后排頭部氣囊(氣簾): | 前● / 后● |
膝部氣囊: | - |
ISO FIX兒童座椅接口: | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜: | ● |
車(chē)內(nèi)中控鎖: | ● |
遙控鑰匙: | ● |
無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng): | ● |
無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng): | ● |
上坡輔助: | ● |
自動(dòng)駐車(chē): | - |
陡坡緩降: | - |
可變懸掛: | |
空氣懸掛: | - |
可變轉(zhuǎn)向比: | - |
前橋限滑差速器/差速鎖: | |
中央差速器鎖止功能: | - |
后橋限滑差速器/差速鎖: | |
電動(dòng)天窗: | ● |
全景天窗: | - |
運(yùn)動(dòng)外觀套件: | ● |
鋁合金輪轂: | ● |
電動(dòng)吸合門(mén): | - |
側(cè)滑門(mén): | - |
電動(dòng)后備廂: | - |
后備廂感應(yīng)開(kāi)啟: | - |
車(chē)頂行李架: | - |
真皮方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)調(diào)節(jié)范圍: | 上下+前后 |
方向盤(pán)電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
多功能方向盤(pán): | ● |
方向盤(pán)換擋: | ● |
方向盤(pán)加熱: | - |
方向盤(pán)記憶: | - |
定速巡航: | ● |
自適應(yīng)巡航: | ● |
前/后雷達(dá): | 前● / 后● |
倒車(chē)視頻影像: | ● |
全景攝像頭: | - |
行車(chē)電腦顯示屏: | ● |
全液晶儀表盤(pán): | - |
HUD抬頭數(shù)字顯示: | ● |
ECO節(jié)能模式: | - |
車(chē)載冰箱: | - |
座椅材質(zhì): | 真皮 |
運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅: | ● |
座椅高低調(diào)節(jié): | ● |
腰部支撐調(diào)節(jié): | ● |
肩部支撐調(diào)節(jié): | - |
主/副駕駛座電動(dòng)調(diào)節(jié): | 主● / 副● |
第二排靠背角度調(diào)節(jié): | - |
第二排座椅移動(dòng): | - |
后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié): | - |
電動(dòng)座椅記憶: | ● |
前/后排座椅加熱: | 前● / 后- |
前/后排座椅通風(fēng): | 前● / 后- |
前/后排座椅按摩: | 前● / 后- |
后排座椅放倒方式: | 比例放倒 |
第三排座椅: | - |
前/后座中央扶手: | 前● / 后● |
后排杯架: | ● |
空調(diào)調(diào)節(jié)方式: | 自動(dòng) |
后排獨(dú)立空調(diào): | - |
后座出風(fēng)口: | ● |
溫度分區(qū)控制: | ● |
車(chē)內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過(guò)濾: | ● |
近光燈: | LED |
遠(yuǎn)光燈: | LED |
自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈: | ● |
日間行車(chē)燈: | ● |
自動(dòng)頭燈: | ● |
轉(zhuǎn)向輔助燈: | ● |
隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈(AFS): | - |
前霧燈: | - |
大燈高度可調(diào): | ● |
大燈清洗裝置: | - |
車(chē)內(nèi)氛圍燈: | ● |
前電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
后電動(dòng)車(chē)窗: | ● |
車(chē)窗防夾手功能: | ● |
防紫外線/隔熱玻璃: | ● |
后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié): | ● |
外后視鏡加熱: | ● |
內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防眩目: | 內(nèi)● / 外● |
后視鏡電動(dòng)折疊: | ● |
后視鏡記憶: | ● |
后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)遮陽(yáng)簾: | - |
后排側(cè)隱私玻璃: | - |
遮陽(yáng)板化妝鏡: | ● |
后雨刷: | - |
感應(yīng)雨刷: | ● |
GPS導(dǎo)航系統(tǒng): | ● |
車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù): | ● |
中控臺(tái)彩色大屏: | ● |
中控臺(tái)大屏尺寸: | - |
藍(lán)牙/車(chē)載電話: | ● |
車(chē)載電視: | - |
后排液晶屏: | - |
外接音源接口(AUX/USB/iPod等): | ● |
多媒體系統(tǒng): | |
揚(yáng)聲器品牌: | - |
揚(yáng)聲器數(shù)量: | 11 |
自動(dòng)泊車(chē)入位: | ● |
發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù): | ● |
并線輔助: | ● |
車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng): | ● |
主動(dòng)剎車(chē)/主動(dòng)安全系統(tǒng): | ● |
整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng): | - |
夜視系統(tǒng): | - |
中控液晶屏分屏顯示: | - |
備注: | - |
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