風(fēng)格的較量 奔馳GLE對(duì)比測(cè)試寶馬X5

　　在說(shuō)這兩輛SUV前，我務(wù)必交代一下GLE和X5的動(dòng)力總成，GLE 320 4MATIC用的是一臺(tái)3.0T的V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力272匹。這臺(tái)3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)被奔馳調(diào)出了兩種功率，GLE 320 4MATIC用的是低功率的版本，而高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)在GLE 400 4MATIC上使用。變速箱依舊是奔馳最新的9AT，這臺(tái)自動(dòng)變速箱在轎車和SUV上均有采用，代表著奔馳的核心技術(shù)。

　　X5 xDrive28i用的是一臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245馬力。單純就動(dòng)力上來(lái)說(shuō)X5的綜合動(dòng)力并沒有比GLE小多少，這一點(diǎn)在之后的性能測(cè)試上能有一個(gè)比較有說(shuō)服力的數(shù)據(jù)。而寶馬用ZF提供的8AT進(jìn)行傳動(dòng)、寶馬的擁躉們也知道這臺(tái)8AT也不是吃素的。與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配早已到達(dá)了爐火純青的地步。

　　此前我們也說(shuō)到過這兩個(gè)車在風(fēng)格上的截然不同，這完全是由于品牌DNA所帶來(lái)的。在駕駛上GLE給人的第一感受還是紳士。無(wú)論是踩油門時(shí)車輛的狀態(tài)還是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤后你的心情，都是平穩(wěn)的，車輛基本上不會(huì)催著你走，所以你的駕駛風(fēng)格和駕駛動(dòng)作都會(huì)隨著車的氛圍變得放松下來(lái)。

　　當(dāng)然GLE的氣場(chǎng)不僅僅是外形設(shè)計(jì)所帶來(lái)的。進(jìn)入車內(nèi)點(diǎn)著發(fā)動(dòng)機(jī)，V6發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的低沉的轟鳴聲是所有2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所模仿不了的。V6發(fā)動(dòng)機(jī)不僅僅是多兩個(gè)氣缸那么簡(jiǎn)單，聲音也是體現(xiàn)氣場(chǎng)很重要的一個(gè)細(xì)節(jié)，這種感覺多多少少有點(diǎn)君臨天下的意思。

　　坐到寶馬X5車內(nèi)，這又是完全不同的兩種感受。整體的感覺沒有奔馳那么厚重了，寶馬所營(yíng)造的是經(jīng)典又輕松。駕駛的快感和輕松在點(diǎn)著發(fā)動(dòng)機(jī)后，由方向盤來(lái)直接傳輸。X5開起來(lái)的感覺并不像一臺(tái)中大型的SUV，一方面是因?yàn)樗芷饋?lái)沒那么笨重，另一方面就是寶馬家族的核心DNA操控品質(zhì)了。

　　單論舒適性來(lái)說(shuō)還是GLE要占據(jù)不小的優(yōu)勢(shì)，一方面是懸架的貼服性特別的“奔馳”，還有就是在開GLE的時(shí)候你會(huì)不由自主的放慢節(jié)奏。奔馳擅長(zhǎng)的是后段發(fā)力，在奔馳的工程師看來(lái)后面部分的快比前面暫時(shí)領(lǐng)先更為重要，所以這樣的駕駛風(fēng)格同樣是在GLE身上領(lǐng)教的。