得一望二 試駕廣汽傳祺GS7 2.0T

2017-08-14 03:15:47 作者:陳子鋒

得一望二 試駕廣汽傳祺GS7 2.0T

得一望二 試駕廣汽傳祺GS7 2.0T

  動力方面,傳祺GS7除了GS8上的2.0T之外,還新增了一款1.8T發(fā)動機(jī),但我們這次試駕的依舊是2.0T,最大功率為:148kW(201PS)/5200rpm,最大扭矩為320Nm/1750-4000rpm:與之匹配的是6速自動變速箱

得一望二 試駕廣汽傳祺GS7 2.0T

  其實(shí)這套動力總成已經(jīng)在GS8上得到了認(rèn)證,表現(xiàn)在自主品牌上已經(jīng)算上乘的表現(xiàn)了,因此GS7的動力是絲毫不用擔(dān)心的,整個駕控都和GS8非常相似。另外一點(diǎn)就是,GS7還有著更輕的車身,理論上在動力會有更好的表現(xiàn),不過在感官上的差別不是太明顯。

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  難得可貴的是,這套動力總成的調(diào)教還是挺有講究的,并不像某些自主品牌那樣,為了照顧低扭,變速箱需要保持較低的擋位來維持轉(zhuǎn)速,避開渦輪發(fā)動機(jī)的延遲和掩蓋變速箱的滯后反應(yīng)。GS7上的匹配邏輯基本是和各大合資大廠幾乎是一致的,已經(jīng)算很完善了。

得一望二 試駕廣汽傳祺GS7 2.0T

  變速箱對于發(fā)動機(jī)有著十足的信任,在平緩加速時,轉(zhuǎn)速基本在2000rpm之前就會執(zhí)行升擋,假如超車大腳油門加速之后巡航,變速箱又會即時升擋,讓發(fā)動機(jī)維持更低的轉(zhuǎn)速,雖然這樣的調(diào)教對于油耗是十分有利的,但低扭不錯的發(fā)動機(jī)和升降擋足夠迅速的變速箱是這樣調(diào)教的基礎(chǔ)。

得一望二 試駕廣汽傳祺GS7 2.0T

  動力總成和GS8是幾乎沒有差異的,那尺寸更小的GS7開起來會不會更加靈活?確實(shí),GS7開起來的感覺會更小,尤其并線等動作,整體感會更強(qiáng),而且產(chǎn)生的側(cè)傾也要更小。廠家的人員也透露,由于定位上的差異。GS7的懸掛調(diào)教上面會稍微更硬些。

得一望二 試駕廣汽傳祺GS7 2.0T

   在駕駛方面,傳祺GS7的調(diào)教都非常中性,很容易上手,無論是油門剎車還是方向盤,都不會給你帶來太多的負(fù)擔(dān),你也不會把太多的注意力放在上面。

  總結(jié):沒錯!GS7對于GS8來說,差異幾乎只是8cm,廣汽傳祺用著同樣的“招式”來沖擊另一個SUV細(xì)分市場,它保留著GS8所有有點(diǎn),但有時不同的市場需求就會有所差別。那這一招是否“屢試不爽”,還是要“因地制宜”,傳祺GS7的市場表現(xiàn)將會給我們答案。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒)

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