誰“混”得好 新蒙迪歐混動對比雅閣混動
全油門起步時,兩車的初段動力(剛起步時)都不算猛,所以輪胎也沒有出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象,前懸的拉伸也不明顯,車身姿態(tài)保持得不錯。
從曲線中可以看到,初段加速g值差不多,不過1秒過后雅閣混動的g值要更大一些,而新蒙迪歐混動整個加速過程相當(dāng)平穩(wěn),最終測得雅閣混動的百公里加速時間為8.37秒,而新蒙迪歐混動的百公里加速時間則為9.16秒,這也在意料之中,雖然為同排量的發(fā)動機,但雅閣混動的電機功率更大。當(dāng)然,日常駕駛蒙迪歐混動的動力表現(xiàn)也足夠充裕。
全力制動的過程中,兩車都沒有出現(xiàn)跑偏的情況,制動力波動不大。相對來說,雅閣混動的車身姿態(tài)更穩(wěn)健些,點頭現(xiàn)象不算明顯。最終測得雅閣混動與新蒙迪歐混動的百公里制動距離分別為37.86米、37.23米,表現(xiàn)都相當(dāng)出色,而新蒙迪歐險勝。
而在隔音方面,相對來說新蒙迪歐混動的表現(xiàn)要更好些,無論是對于路噪還是風(fēng)噪都比較到位,行駛的車廂靜謐性表現(xiàn)不錯,而雅閣混動主要是路噪相對明顯一些。
性能測試小結(jié):在加速方面,雅閣混動明顯要更好些,而在制動性能方面,新蒙迪歐混動則更優(yōu)秀。隔音方面,新蒙迪歐混動表現(xiàn)則更出色。
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