奢華至極 測試梅賽德斯-AMG S 65 L V12

　　AMG想要打造一款在性能上毋庸置疑的產品，而作為AMG轎車系列的頂級車型AMG S 65 L搭載一臺稀有的6.0L V12雙渦輪增壓引擎也絲毫不會吝嗇，到了這個級別已經不光是為了性能拔尖了，還有立威的作用，這是足以傲視群雄的資本，可以說是相當的奢侈。

　　不用腦子想就知道這樣的配備已經遠遠動力過剩了，這臺6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率463Kw/630Ps，最大扭矩達到了驚人的1000Nm，而2300-4300rpm的最大扭矩爆發區間，無需去解釋它有多強勁，光是想想都嚇人。

　　對待這樣一個心有猛虎的AMG S 65 L卻沒有想象中的那么暴躁，這臺V12引擎竟然能被AMG調校的極為平順絕對讓人刮目相看，即便是渦輪介入都不會讓人驚出一身汗，低扭下沒有頓挫也同樣平順，與那些張揚的“紈绔子弟”完全不同，表現十分謙和近人。

　　這樣一款車型配備一個司機是有必要的，但我相信即便是大佬也會忍不住想要駕馭一下這只猛獸，你可以完全忽視各種駕駛模式，即便是在標準節能模式下也能被它的兇猛震懾到。那么，它的動力究竟有多強，我只能說在我駕駛的這幾天里從未探知到它動力的底線，不論在任何情況下都有源源不斷的能量涌出，踩到自己心里發毛依舊深不見底，這種感覺太可怕了。

　　當然，最美妙的還是在加速時發出的具有魔力的聲浪，讓人癡迷而無法自拔。 毫不夸張，當我把車開去測試，劉老師問我V12過癮嗎，我只跟他說了一句，加油的時候你會不自覺的笑起來，然后再也不理我急切的拉開車門上了車。

　　之前我們提過AMG S 65 L擁有一套魔力車身控制技術(MAGIC BODY CONTROL)，被譽為擁有“眼睛”的懸掛系統。經過AMG的調校運動懸掛系統配備路面掃描功能，它通過視頻影像與自適應懸掛系統，根據路面情況提供更為準確的信息針對性的對懸掛進行調整，就像長了眼睛一樣，聽上去是不是很科幻，當然，迄今為止這是AMG所獨有的技術。

　　說到操控很難想象AMG可以將AMG S 65 L打造的如此靈活，它與奔馳S級有著質的變化，轉向、懸掛、底盤都調整到了應對激進駕駛的狀態，即便是一臺后驅車型，又有著如此大的扭矩也能保證絕對的穩定性，但是在狹窄急彎的山路，龐大的身軀與體重還是限制了它的表現，當然，AMG的設計初衷并非專注競技，只是點到為止，這就足夠了。