奢華至極 測試梅賽德斯-AMG S 65 L V12

　　【太平洋汽車網 原創評測頻道】一雙運動鞋，一件休閑T恤，當我提到這臺AMG S 65 L的時候感覺和它的調調有點格格不入，或許我應該打扮的正式一點，這樣看起來才更像是車主，多數也是個司機。當我行駛在路上發現似乎并沒有人在意駕駛它的究竟是誰，不時的會有些懂車的朋友用手機拍照，它的魅力遠高于對駕駛者的好奇，不可多得、又難得一見，因為S 65比不常見的S 63還要稀缺;當然，也有人對它的出現熟視無睹，畢竟與那些售價同樣達到300W的車型相比，它確實太過低調了。

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　　AMG烙印下的都是稀缺物種，但要把一臺商務豪華座駕、軸距超過3米的大家伙打造成一只洪水猛獸，對于AMG來說并非難事。實際上AMG也確實用至極的表現證明了AMG S 65 L在性能上不可撼動的地位，駕駛AMG S 65 L要比S 63 L更讓人熱血翻涌;看看這些數據就知道我不是在開玩笑，V12 BITURBO、最大扭矩1000牛米、擁有AMG獨有的魔力車身控制技術，還是一臺后驅車型。

　　毋庸置疑，AMG S 65 L是目前為止最貴的S級車型，盡管它的設計依舊低調卻氣質不凡，格柵是AMG獨有的，性能范兒十足的進氣口也是真家伙，而常見的四出排氣讓人毫無輕視之意。AMG通過一些手法營造出了比以往更強的氣場，這個東西是非常微妙的，當你去審視眼前看似謙和的外表時卻不能忽視它所蘊含的能量，可以波瀾不驚，也能不可一世。

　　AMG有能力讓本就奢華的S級更進一步，這是在性能之外讓人意想不到的，即便是一些小細節都做得滴水不漏，全真皮的車頂與AMG烙印證明了它并非凡品，就連車頂扶手都包裹了真皮，一針一線奢華至極，想要雞蛋里挑骨頭沒那么容易。

　　300萬的價格買一輛AMG S 65 L會是什么人呢，反正不會是年輕人，要我就選法拉利了。不得不承認，這些超級跑車帶來的腎上腺素飆升是愉悅的，但激情過后，坐在“背背佳”式的座椅上疲勞感會占據主導。或者換一種方式，在4.3秒破百帶來的快感之后，享受全方位的座椅按摩與柏林之聲頂級音響那一曲悠長，顯然AMG S 65 L的表現更為全面。說起來有點矯情，有這個錢那真是怎么喜歡怎么來的事情。

　　AMG想要打造一款在性能上毋庸置疑的產品，而作為AMG轎車系列的頂級車型AMG S 65 L搭載一臺稀有的6.0L V12雙渦輪增壓引擎也絲毫不會吝嗇，到了這個級別已經不光是為了性能拔尖了，還有立威的作用，這是足以傲視群雄的資本，可以說是相當的奢侈。

　　不用腦子想就知道這樣的配備已經遠遠動力過剩了，這臺6.0L V12雙渦輪增壓發動機，最大功率463Kw/630Ps，最大扭矩達到了驚人的1000Nm，而2300-4300rpm的最大扭矩爆發區間，無需去解釋它有多強勁，光是想想都嚇人。

　　對待這樣一個心有猛虎的AMG S 65 L卻沒有想象中的那么暴躁，這臺V12引擎竟然能被AMG調校的極為平順絕對讓人刮目相看，即便是渦輪介入都不會讓人驚出一身汗，低扭下沒有頓挫也同樣平順，與那些張揚的“紈绔子弟”完全不同，表現十分謙和近人。

　　這樣一款車型配備一個司機是有必要的，但我相信即便是大佬也會忍不住想要駕馭一下這只猛獸，你可以完全忽視各種駕駛模式，即便是在標準節能模式下也能被它的兇猛震懾到。那么，它的動力究竟有多強，我只能說在我駕駛的這幾天里從未探知到它動力的底線，不論在任何情況下都有源源不斷的能量涌出，踩到自己心里發毛依舊深不見底，這種感覺太可怕了。

　　當然，最美妙的還是在加速時發出的具有魔力的聲浪，讓人癡迷而無法自拔。 毫不夸張，當我把車開去測試，劉老師問我V12過癮嗎，我只跟他說了一句，加油的時候你會不自覺的笑起來，然后再也不理我急切的拉開車門上了車。

　　之前我們提過AMG S 65 L擁有一套魔力車身控制技術(MAGIC BODY CONTROL)，被譽為擁有“眼睛”的懸掛系統。經過AMG的調校運動懸掛系統配備路面掃描功能，它通過視頻影像與自適應懸掛系統，根據路面情況提供更為準確的信息針對性的對懸掛進行調整，就像長了眼睛一樣，聽上去是不是很科幻，當然，迄今為止這是AMG所獨有的技術。

　　說到操控很難想象AMG可以將AMG S 65 L打造的如此靈活，它與奔馳S級有著質的變化，轉向、懸掛、底盤都調整到了應對激進駕駛的狀態，即便是一臺后驅車型，又有著如此大的扭矩也能保證絕對的穩定性，但是在狹窄急彎的山路，龐大的身軀與體重還是限制了它的表現，當然，AMG的設計初衷并非專注競技，只是點到為止，這就足夠了。

　　到了用數據說話的時候，這臺6.0L V12雙渦輪增壓引擎雖然暴力，但只有起步的時候有明顯的打滑，相比C63，它在中后段也同樣穩定，更大的扭矩、同樣也是后驅車型，AMG S 65 L表現出了最佳的性能配備，而從驚人的動力曲線來看，速度的飆升是直線性的，沒有常見的拋物線簡直太暴力了。最終我們獲得的百公里加速成績為4.78秒。

　　制動性能表現同樣驚人，以這個車身重量和體型達到了百公里36.13米的成績已經足以證明AMG的功力，而且車身的穩定性也非常好。從曲線來看，它最好的制動G值竟然超過了-1.2G，而且全程也都保持在-1G以內，成績完美無可挑剔。

結語：

　　AMG不僅在提升性能方面是把好手，從AMG S 65 L中也能看到他對奢華的理解也同樣獨具，這是一款不折不扣的奢華高性能轎車，稀有更不可多得。而相比那些主流的多搭載V8引擎的車型來說，V12也絕對是一個會享受的土豪們無法抗拒的理由。(圖/文/攝：太平洋汽車網 李明凱)