這次有了豹子膽 試駕新款捷豹F-PACE 2.0T

2017-07-14 01:44:25 作者:劉石磊

Ingenium更適合F-PACE

  新款捷豹F-PACE最大的變化就是發(fā)動機,由之前福特的Ecoboost 2.0T換成了自家的Ingenium 2.0T,雖然排量沒變,但調(diào)校上還是有差別的,功率扭矩都有提升,并且從匹配和聲音上都更好,其實都是2.0T能差多少呢?但往往大品牌之間贏的就是這點差別。而就是這點差別,就能給你完全不同的感受。

試駕新款捷豹F-PACE 2.0T

試駕新款捷豹F-PACE 2.0T

  捷豹F-PACE的調(diào)校是非常激進的,開著這個車你會壓不住情緒地想要加速和轉向,這和很多高性能車或跑車給你的第一感受是一樣的。所以,發(fā)動機的變化能更好地滿足這個情緒,低扭來得更早,基本就是任何速度下踩油門都能獲得峰值扭矩。之所以這么說,是因為ZF變速箱是一個“性能好但慵懶”的變速箱,雖然它換擋性能是民用車的頂級水平,但它也更加偏向平順性和燃油經(jīng)濟性。F-PACE之前的發(fā)動機要到1750轉才輸出扭矩,但ZF變速箱日常行駛時基本都是在8擋,也就是說大部分時間是低于這個轉速的,所以,每當你加速的時候,動力都有點“拖”,如果是舒適型車還好,但如果車輛調(diào)校激進,“拖”的這一點點時間就會讓你覺得不爽。這也就是ZF普遍裝在高端車型上的一個原因,它適合排量大、扭矩大的車,如果扭矩小但車輛調(diào)校又很運動的話,ZF變速箱開起來會比較著急,比如寶馬320i。所以,對于捷豹F-PACE來說,發(fā)動機更早地釋放峰值扭矩是能讓車輛動態(tài)反應更敏捷的。它也讓你覺得,以前一定要上3.0T的心態(tài)沒那么強烈了。

試駕新款捷豹F-PACE 2.0T

  另外一個印象深刻的地方是,這款四缸發(fā)動機的聲音非常好聽,有一種六缸車的渾厚感,這也體現(xiàn)了捷豹的水平,之前的那臺福特的發(fā)動機還是有點平庸,至少沒讓你覺得好聽。而新款的Ingenium發(fā)動機除了動聽之外,排氣聲音也不錯。盡管還沒有3.0T那種來自于F-TYPE的聲浪,但在同級別SUV中,F(xiàn)-PACE這臺2.0T的聲音已經(jīng)是最好聽的了。包括Macan、X3在聲音上和F-PACE也沒有太多可比性。似乎甚少有品牌會在意這類車型的竟然還要把聲音做得好聽,而捷豹去做了。

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  根本性變化在于Ingenium發(fā)動機在加速性能上變好了,老款的0-100km/h官方數(shù)據(jù)是7.5秒,我們實測數(shù)據(jù)是7.45秒。可以看出捷豹的官方數(shù)據(jù)還是很真實的,日常路況測試一般都能實現(xiàn)這個數(shù)據(jù)。新款車型的官方加速時間為6.8秒,對比來看動力提升很大。

試駕新款捷豹F-PACE 2.0T

  整體的駕駛風格上,捷豹F-PACE其實感覺比XF和XE的調(diào)校還強烈一些,從命名上也能看出,它有點偏F-TYPE。但畢竟是SUV,受制于車重和重心的影響,它不會比XF或XE的操控性能更好,但是,它傳遞給你的那種主觀感受是比轎車強烈的,底盤的硬度、轉向的重量和靈敏度以及聲音的營造,那就是一種偏跑車的性格。這種味道寶馬、奔馳可能不會去追求,只有保時捷瑪莎拉蒂這種跑車品牌才會有這種偏執(zhí)。當然包括捷豹F-PACE。

試駕新款捷豹F-PACE 2.0T

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  另一方面,公路性能強也就意味著越野性能的犧牲,捷豹F-PACE有205mm的離地間隙,這個水平不算低了,大部分爛路都能走。而且,F(xiàn)-PACE配備了一套適時四驅系統(tǒng),日常偏向后驅行駛,但它具備預判功能,能在遇到打滑路面之前進行介入。四驅系統(tǒng)的性能其實不必擔心,太差了怎么跟路虎稱兄道弟。

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  但有個問題,公路性能越好其實也就意味著爛路性能越差。F-PACE有爛路行走和脫困的能力,但并不能說明它適合走這種路。避震又硬又短,走在坑洼路面你會感覺避震好像沒有阻尼一樣,每一個小坑都會給車身帶來晃動,像我們走的這種路,時速很難超過20公里。在這種非鋪裝路面上,就連哈弗H6都能碾壓它。所以,就別開著它去越野或往西藏跑了,這是一款在爛路上非常不舒服的車。其實,公路型SUV都是這種風格,比如英菲尼迪FX寶馬X5保時捷卡宴到了爛路都懵逼。但是,F(xiàn)-PACE的接近角離去角和離地間隙所帶來的通過性比大部分同級車都要好。只不過它不適合去越野,在公路上才是強者。

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結語:

  老款捷豹F-PACE的2.0T車型,一是性能平庸,二是沒有四驅。這就導致這款車最應該買的是3.0T車型,但顯然3.0T的價位沒法吸引人。要知道,買Macan Turbo的人也沒幾個。所以,F(xiàn)-PACE還是要提高2.0T車型的競爭力。這就是新款F-PACE的價值體現(xiàn),加速進7秒,而且有了四驅。這才能吸引沖著轎跑SUV過來的消費者。再考慮到捷豹的品牌逼格,以及較大幅度的終端優(yōu)惠,從價格算下來要比Macan便宜一大截,基本進入了GLC、X3的區(qū)間。在這一群40-50萬元段位的中型SUV中,捷豹F-PACE是最極致的一個。(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊)

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