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　　外在優(yōu)雅、經(jīng)典，一款純正的英國(guó)車；秉性寧?kù)o、厚重，還頗有一點(diǎn)豪華氣質(zhì)

　　不過，寶馬能夠施加影響的也就是在宏觀定位和內(nèi)在的技術(shù)細(xì)節(jié)方面，在形象工程上它給予沒落貴族充分的尊重，這款在1998年英國(guó)伯明翰車展上亮相的Rover75讓人一眼就能看出，它仍舊是一款徹頭徹尾的英國(guó)車。不是嗎？低矮的車身、下沉的尾部、鍍鉻的腰線，頗有一些捷豹的味道。出于不同定位，MG7和MG7L的前臉有明顯區(qū)別。MG7傳承了MGZT的的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，分離式雙圓前燈英式風(fēng)格更濃，籠狀進(jìn)氣格柵動(dòng)感十足；而MG7L的一體化頭燈和“銀框大嘴”格柵是2004年V8車型的全新設(shè)計(jì)，看上去非常霸氣，切合歐洲大陸的流行時(shí)尚。無論如何，兩款車的品牌特征都還是相當(dāng)明顯，作為有著百年造車歷史的英國(guó)老品牌，MGRover和勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎這些難兄難弟一樣，即使寄人籬下，它也不會(huì)背叛曾經(jīng)給其帶來無比榮耀的大不列顛血統(tǒng)。

　　的確，正是刻板和保守使其能夠遠(yuǎn)離浮躁，塑造出所謂的優(yōu)雅和經(jīng)典。進(jìn)到車內(nèi)你會(huì)有更深感觸，撲面而來的是濃郁的古典和懷舊氣息：大面積的桃木貫穿在整個(gè)儀表臺(tái)，似乎只有英國(guó)車才能將這種裝修手法運(yùn)用得如此瀟灑隨意；泛黃的儀表和時(shí)鐘讓人想起了珍貴的老照片；內(nèi)飾造型上，流行于上世紀(jì)末的曲線更是主宰一切，從中控臺(tái)、門襯到鑲邊真皮沙發(fā)，還有出風(fēng)口和開關(guān)按鍵，到處都是圓乎乎漲鼓鼓的，時(shí)下流行的銳利線條完全無影無蹤，如果有，它勢(shì)必要將這種時(shí)光倒流的感覺無情割裂。當(dāng)然，這樣的復(fù)古格調(diào)會(huì)嚇走很多年輕人，因此榮威大刀闊斧地進(jìn)行了內(nèi)飾改造，而南京名爵則完全保留其原汁原味，以此吸引那些有閱歷重品味的成熟客戶。

　　無需掩蓋，Rover75是一款誕生在9年前的老車型。不過，在老東家寶馬的直接管理下，它還是得到了很好的錘煉，整體品質(zhì)超過了那個(gè)時(shí)代的普遍水準(zhǔn)，選材和做工堪比當(dāng)年的寶馬3系和奧迪A4。不過，逆水行舟不進(jìn)則退，現(xiàn)在的MG7顯然已經(jīng)被與時(shí)俱進(jìn)的對(duì)手甩在身后，如果對(duì)它的價(jià)格和定位有清楚認(rèn)識(shí)，也許你就不會(huì)挑剔那些略顯粗放的細(xì)枝末節(jié)。

　　坐在MG7車內(nèi)，給你印象深刻的還有穩(wěn)固和踏實(shí)。車身、門柱都非常厚重，低矮的車頂壓窄了風(fēng)擋和側(cè)窗，視野雖然不夠通透，但視覺上的堅(jiān)實(shí)感被進(jìn)一步放大。實(shí)際上，Rover75的車身剛度確實(shí)非常出色，它是MGRover歷史上安全性能最好的車型，NCAP正面碰撞得到了4顆星，在當(dāng)時(shí)這是很不錯(cuò)的成績(jī)。另外，車體的隔音降噪也相當(dāng)不錯(cuò)，它的豪華氣質(zhì)并沒有流于表面。不過，MG7的尺寸較為緊湊，加上厚實(shí)低矮的車身以及鼓脹的座椅，車內(nèi)空間肯定要有所犧牲。它的前后座頭部空間都不算富裕，另外，好在前座椅靠背向內(nèi)凹陷，才給后座乘客留下相對(duì)舒適的伸腳空間，要有重要的接待任務(wù)，當(dāng)然還是MG7L出馬更有面子。