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原汁原味的來了 初試駕南汽名爵MG7

2007-08-23 09:30  太平洋汽車網(wǎng)  責(zé)任編輯:曹臻
關(guān)鍵詞: 南京名爵 MG7 評測 試駕

  有關(guān)英倫沒落貴族MG Rover錯綜復(fù)雜的遺產(chǎn)分割問題終于塵埃落定,結(jié)果耐人尋味。最先動手的上汽挑肥揀瘦,它只買下Rover75和25的全套技術(shù)圖紙和知識產(chǎn)權(quán),挖走了眾多研發(fā)人才,本想Rover品牌也該半賣半送,不料半路殺出個程咬金,福特行使優(yōu)先購買權(quán)從寶馬手中搶購了Rover,無奈之下上汽只好另立門戶,打造出全新的榮威(Roewe)品牌,并且在今年年初正式推出了榮威750。來得早不如來得巧,南汽奮勇抄底,將MGRover的剩余資產(chǎn)凈收囊中,除了得到了重要的生產(chǎn)設(shè)備和工裝模具,還順利收養(yǎng)了MG Rover雙品牌當(dāng)中剩下的那一個——“MG”,保留其貴族地位,將其中文品牌名定為“名爵”,于是,原來MG旗下車型也就被現(xiàn)在的“南京名爵”悉數(shù)收編。前面已經(jīng)有榮威750趟道,事不宜遲,南京方面很快也要推出自己的MG7和MG7L,雖說它們其實(shí)是同胞兄弟,但畢竟各為其主,如果不能相互幫襯,也許就要反目成仇。

南京名爵MG7

  先來看看它們的原型車——Rover75和MGZT,這兩款車實(shí)際是誕生在R40平臺的同一車型,由于MGRover使用雙品牌戰(zhàn)略,兩車分別掛靠Rover和MG品牌,外觀和設(shè)定也有所不同,Rover75更加優(yōu)雅舒適,MGZT偏向力量和運(yùn)動。

南京名爵MG7

  南京名爵得到是MG,所以它的車型也就完全繼承了MGZT的風(fēng)格,它的MG7和MG7L兩個系列要同時推出。其中MG7的軸距(2749mm)比榮威750短100mm,裝備1.8T發(fā)動機(jī)和手動變速箱,屬于價格下探的入門級車型。MG7L更高一級,雖然動力配備和目前的榮威750一樣,都是2.5升V6發(fā)動機(jī)和5速自動變速箱,但這款車源自于VandenPlas加長版,它的軸距(2949mm)比榮威750還長100mm,車身長度接近5米,后座腿部空間非常出色,一副要凌駕于榮威750之上的架勢。

南京名爵MG7

  提供給我們試駕的,是比較緊湊的MG7,也就是標(biāo)準(zhǔn)版的Rover75或者M(jìn)GZT。說它緊湊也只是相對而言,這還得從其出生背景說起。為Rover75的開發(fā)提供強(qiáng)大財政支持的正是當(dāng)年掌控MGRover的寶馬,為避免內(nèi)部競爭,老謀深算的寶馬把Rover75的尺寸設(shè)定到當(dāng)時的3系和5系之間,因此在當(dāng)時這是一款相對緊湊的行政級轎車,現(xiàn)在算是主流中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)身材。

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