原創  vs2寶馬3系和銳志性能差距有多大？

    本來寶馬3系和銳志不屬于同一檔次的車，很多人并不認同將這兩款車放在一起進行對比，但銳志從沒有上市之前就開始宣傳的后輪驅動和運動風格，又讓我們不由自主地將其與寶馬3系聯系在一起，畢竟，寶馬正是依靠這兩個特點在汽車界樹立自己獨特的風格的，后驅和操控性一直是寶馬汽車的核心，也是他們一直不肯放棄的傳統。

    現在銳志的上市，不能說其將競爭目標定位在寶馬3系上，但是其后輪驅動和運動風格等特點，還是不知不覺地觸動了寶馬的神經。而后輪驅動的駕駛樂趣也要在親身體驗后才能體會到，對于還沒有試駕過銳志和寶馬3系的人來說，我們首先有必要了解一下這兩款車的動力性能到底怎么樣，是否能給宣傳中所說的操控樂趣提供必要的動力輸出。

    銳志推出的車型包括兩種排量的發動機型號，分別是2.5升和3.0升的V6發動機，所以我們就將其與寶馬3系的2.5升和3.0升直六發動機進行對比，看看這兩個廠家的發動機都有哪些差距。為了追求銳志的運動性能，銳志的兩款發動機都采用了雙VVT-i（進出氣門雙向正時智能可變系統），而寶馬3系所有發動機更是運用了寶馬一貫的Valvetronic（電子氣門系統）。這些特有技術的運用，在提高發動機性能的同時，也實現了發動機的平穩和高效。

    寶馬325i上的2.5升和3.0升直列六缸發動機采用了寶馬最新的鎂鋁合金技術，使其在質量減輕的同時，發動機強度增加，而且性能比以前的發動機有所提升。雖然銳志的V6發動機采用了豐田的雙VVT-i技術，但是從動力性能的數據可以看出，寶馬在發動機上的優勢是非常明顯的。而寶馬最著名的3.0升直列六缸發動機的性能更是將銳志的3.0升發動機甩在了后面。

    從上面分別對于寶馬3系和銳志對應發動機的性能參數對比可以看出，寶馬在發動機上明顯處于領先地位，這種差距也可以看出寶馬3系和銳志不同檔次車型定位之間的差距。

    但是我們也應該考慮到，銳志畢竟不是將所有重心都放在操控性上，雖然它一直在宣傳自己前置后驅和運動風格的特色，但其依然沒有完全放棄舒適性，畢竟銳志并不是一款完全的駕駛之車，它的目標客戶也是在注重舒適性的基礎上偶爾玩一把操控，體驗一下駕駛樂趣。在操控性上不能和寶馬相提并論，那就只能在舒適性上和寶馬力拼了。所以銳志的軸距比寶馬3系長了90mm，而且整備質量都比寶馬3系要大，這也在一定程度上影響了其性能。

    從動力性能上來看，銳志的V6發動機與寶馬的直六還有一定的差距，但我們也不能強求太多，從銳志的整車配置來看，這只是一款適合在城市駕駛的中級轎車，頂多也就在偶爾的放松時體驗一下“甩尾”的感覺，要想在駕駛過程中真正感受操控的樂趣，那么銳志可能會讓很多人失望的。