車評(píng)：就要打垮CR-V 析奇駿為何如此定價(jià)

　　其次，日產(chǎn)的品牌在國(guó)內(nèi)要走相對(duì)高端的路線。經(jīng)濟(jì)型版本的低價(jià)位行走不能掩蓋另一個(gè)情況，即奇駿旗艦版本價(jià)格高于新CR-V的頂配版本2.4L Vti-S AT 尊貴版達(dá)6000元。東風(fēng)日產(chǎn)之所以要在頂配版本的價(jià)格上高出對(duì)手一截，表明了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)自己品牌的愛(ài)護(hù)，以及東風(fēng)日產(chǎn)打造精品日系品牌的決心。對(duì)于日系品牌人們有這樣的說(shuō)法，“技術(shù)看日產(chǎn)，營(yíng)銷看豐田”，被日本國(guó)民譽(yù)為戰(zhàn)神的GTR就是出自日產(chǎn)之手。東風(fēng)日產(chǎn)推出的藍(lán)鳥(niǎo)、騏達(dá)、天籟等車型在國(guó)內(nèi)也因其超越同級(jí)車的性能和做工得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，加之日產(chǎn)在北美的豪華品牌英菲尼迪的進(jìn)口，日產(chǎn)品牌在國(guó)內(nèi)的形象得到了很好的提升。奇駿的頂配版本相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手亮出了高價(jià)位，就表示了東風(fēng)日產(chǎn)寧愿冒著不在頂配版奇駿身上賺銷量的風(fēng)險(xiǎn)也要維護(hù)日產(chǎn)相對(duì)高端的品牌形象。

　　再有，暫且雪藏兩驅(qū)版奇駿，以求更大的發(fā)展。前面說(shuō)過(guò)，08年國(guó)內(nèi)車市的銷售狀況困難重重，東風(fēng)日產(chǎn)雪藏了價(jià)位更低的兩驅(qū)版奇駿為的是保留一張“價(jià)格優(yōu)勢(shì)”的底牌。這個(gè)“優(yōu)勢(shì)”當(dāng)然還是相對(duì)于新CR-V來(lái)說(shuō)的。奇駿上市之后勢(shì)必會(huì)撼動(dòng)新CR-V目前的價(jià)格體系，也許加價(jià)情況就此終止，也許前期賺夠了錢的東風(fēng)本田會(huì)針對(duì)奇駿的價(jià)格對(duì)新CR-V的市場(chǎng)價(jià)格做出進(jìn)一步調(diào)整。兩驅(qū)版奇駿暫不登場(chǎng)，歸根結(jié)底還是為了把牌出在最有利于自己奪取市場(chǎng)的時(shí)機(jī)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)奇駿有一個(gè)經(jīng)得起考驗(yàn)的官方指導(dǎo)價(jià)格，但并不意味著奇駿在市場(chǎng)上一定會(huì)有良好的表現(xiàn)。回顧東風(fēng)日產(chǎn)以往的幾款成功車型如藍(lán)鳥(niǎo)、騏達(dá)、天籟，它們都不是以個(gè)性或性能取勝的車型，美的外形、大的空間、精的做工、高的科技含量是它們?cè)诟髯缘募?xì)分市場(chǎng)取得成功的共同特點(diǎn)，這些特點(diǎn)基本來(lái)說(shuō)都符合中國(guó)消費(fèi)者對(duì)“好車”的定義。盡管奇駿在這些方面也有良好的表現(xiàn)，但是在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比時(shí)，奇駿在宣傳以及實(shí)際表現(xiàn)上都趨向于個(gè)性化，并且有著很清晰的陽(yáng)剛特質(zhì)，車輛的特點(diǎn)鮮明會(huì)讓客戶群更加精確，但也在一定程度上削減了客戶群的數(shù)量。如何能在定位更細(xì)化的客戶群中發(fā)展更多的實(shí)際購(gòu)買用戶是東風(fēng)日產(chǎn)在奇駿上市后需要做的工作，而相對(duì)來(lái)說(shuō)走中庸、實(shí)用路線的新CR-V更容易捕獲消費(fèi)者的眼球，現(xiàn)在只有一個(gè)好定價(jià)的奇駿還有很長(zhǎng)的路要走。

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