圖為速騰
號(hào)稱(chēng)"長(zhǎng)青樹(shù)"的桑塔納，在最近的2007年11月國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量榜中依然表現(xiàn)不俗，光這一款車(chē)型就貢獻(xiàn)了2萬(wàn)的銷(xiāo)量。其中普桑的銷(xiāo)量為10055，桑塔納3000的銷(xiāo)量為9285輛。11月桑塔納再和捷達(dá)一起，勇奪單款車(chē)型銷(xiāo)量前兩名，充分證明了桑塔納車(chē)型不老的魅力。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，桑塔納有望憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)再次成為年度最暢銷(xiāo)的車(chē)型，而這也將再次創(chuàng)下車(chē)市歷史記錄。
當(dāng)代中國(guó)車(chē)市依然可尋“父子”同臺(tái)
大眾桑塔納和捷達(dá)車(chē)型成功運(yùn)用“改款+改名”的車(chē)型策略征戰(zhàn)中國(guó)新車(chē)市場(chǎng)均被日本同行看在眼里。因此，日本豐田汽車(chē)在中國(guó)推出國(guó)際車(chē)壇“常青樹(shù)”——花冠車(chē)型的3年后。將其改款車(chē)型另行包裝上市，并命名為“卡羅拉”。令人刮目相看的是，改款后的“卡羅拉”一掃前輩“花冠”在中國(guó)市場(chǎng)上不溫不火的表現(xiàn)，連續(xù)占據(jù)中級(jí)轎車(chē)銷(xiāo)量榜首位置。
圖為第九代花冠
事后看來(lái)，“父子”車(chē)型同時(shí)征戰(zhàn)車(chē)市為沒(méi)能在上世紀(jì)90年代初就進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本豐田汽車(chē)縮短了市場(chǎng)布局時(shí)間。豐田依靠為花冠車(chē)型推出1.6L車(chē)型完成了花冠車(chē)型依靠中級(jí)車(chē)的外觀、配置搶占高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的市場(chǎng)份額。為一汽豐田順利完成10-20萬(wàn)元車(chē)型市場(chǎng)的細(xì)分工作，又在威馳和卡羅拉之間開(kāi)辟了一款承上啟下的“實(shí)惠”車(chē)型。
連續(xù)幾款“父子”同市車(chē)型的成功登場(chǎng)使得國(guó)內(nèi)部分合資汽車(chē)廠商在加速引進(jìn)新款車(chē)型之外，又找到了一條低成本迅速占領(lǐng)市場(chǎng)的捷徑。以致于長(zhǎng)安福特新蒙迪歐上市后，廠商依然保留著隨時(shí)重新上馬老款蒙迪歐車(chē)型的希望。而一汽馬自達(dá)也有意為新款換代的馬自達(dá)6車(chē)型配置2.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)征戰(zhàn)中高級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)，甚至已經(jīng)喊出了“沖擊C級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)”的口號(hào)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)配置低至2.0 L的馬自達(dá)6車(chē)型自然就可以向高端中級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)起沖擊。
