拓展海外市場、打造新產(chǎn)品形象、形成高、中、低檔產(chǎn)品差異被認(rèn)為是中國汽車自主品牌家轎企業(yè)集體換車標(biāo)事件的更高追求。在終端產(chǎn)品市場上，吉利、海馬、中華分別推出了金剛、遠(yuǎn)景、福美來2代、中華COUPE等全新的家轎產(chǎn)品，未來更準(zhǔn)備推出中、高級轎車系列。為此，自主品牌急需更富內(nèi)涵、辨識度更高的企業(yè)標(biāo)識——車標(biāo)。
特別是在家轎市場產(chǎn)品形象爭議不斷的雙環(huán)汽車品牌，隨著“雙環(huán)”在市場上的知名度迅速上升，企業(yè)急需改變之前簡單的“雙環(huán)互扣”的車標(biāo)，新露面的變形“S”車標(biāo)明顯更加富有內(nèi)涵。
而2004就已經(jīng)與豐田公司就“車標(biāo)類似”事件有過糾葛的吉利汽車當(dāng)時雖然最終勝訴，卻也落得一個“抄襲國際品牌、以法律手段博曝光率”的惡名。而某企業(yè)的一位高層在接受媒體采訪時，曾公然承認(rèn)在車標(biāo)設(shè)計上與知名品牌“套近”是刻意為之，目的就是為了讓知名品牌提起訴訟，從而打造自己的名聲。如今，吉利大張旗鼓360萬換標(biāo)，與這段歷史可能也不無關(guān)系。
行業(yè)內(nèi)外異議不斷
但是，國內(nèi)自主品牌廠商的集體更換車標(biāo)的行為也在行業(yè)內(nèi)外引起了不少異議。有人說，自主品牌是中國汽車行業(yè)具有傳統(tǒng)意義企業(yè)和品牌的體現(xiàn)，其中的企業(yè)已經(jīng)維持了最多將近10年的歷史，更換車標(biāo)是忘記過去的行為。還有人表示，參與換車標(biāo)的自主品牌新設(shè)計的車標(biāo)形象相比老車標(biāo)，都不夠簡練，國際級品牌都使用簡顯易懂的圖形、圖案。
“改頭換面”，指得是改變過去的陳舊外表，開拓新的局面、迎接新的面貌。隨著“金九銀十”傳統(tǒng)汽車銷售旺季的來臨和遞進，我們已經(jīng)見證了每月多達二、三十款全新、改進的新車下線和上市的熱鬧場景。而且，可以預(yù)見這樣的新車上市、舊車離場的局面將可能愈演愈烈。我們的自主品牌“換標(biāo)風(fēng)”也會如此這般熱鬧非凡嗎？
“換車標(biāo)”的行為是否真的能讓國內(nèi)自主品牌廠商贏得開拓性的局面？也許，只有時間才能真正解答“自主品牌廠商換車標(biāo)成功與否”的猜想。
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