原創  操控 安全一個都不能少——十一購車手記

　　我是一個公司普通員工，由于生活節奏較快，十分想擁有一輛屬于自己的汽車，上班、出行也方便。周圍開車的朋友越來越多，每次看見別人開著車，我就特眼紅。今年攢了一些錢，計劃十一實現我的汽車夢想。因為攢得錢不是很多，我買車首先自然是價格，預算是8萬元左右；其次要有較高的安全性，那樣開車才能放心；良好的操控性我也很看重。

　　經過不斷的比較篩選，我把目光鎖定在比亞迪F3、海馬海福星和伊蘭特身上。比亞迪F3在網上人氣很高，很多網友向我推薦。海馬的海福星在朋友中的口碑很好，很多朋友推薦這款車，而且剛剛降價。伊蘭特也是剛剛降價，聽說現在很實惠。為了選出心目中理想的車，我決定好好衡量一下，爭取十一期間就出手。

　　十月一日，我到了一家比亞迪的4S店。比亞迪銷售店網點比較少，找了好久才找到。進入大門，銷售人員很熱情，強力向我推薦剛上市的比亞迪F3白金版，手動實用型售價才5.98萬元，價格著實誘人。車內車外，遠看不錯，近了看總覺得缺點中級車的轎車感，有點象吉利的車一樣。從經銷商手中要過來一份資料，發現F3白金版在安全配置上"縮了不少水"，特別是連前排雙安全氣囊都沒有，難怪這么便宜，這一點讓我對F3的安全性和比亞迪的態度有些懷疑。安全性不高，我也懶得試駕了�；丶业臅r候，有些悶悶不樂，感覺這次看車并不成功。

　　過了幾天，我拉著一個司機朋友一起，去了一家北京現代4S店一起看車。新聞中說現在韓國車遇到麻煩了，但現代的店里面人還是滿多的，比比亞迪4S店的人多，店頭還掛著很多關于伊蘭特降價促銷的橫幅和展板。我先看了看店內資料，伊蘭特的安全配置還說得過去，包括了前排座椅雙安全氣囊、中控鎖等等，特別是裝載了ABS和EBD，朋友告訴我這兩個配置聯合工作，可以有效的分配制動力，提高安全性。我上車試駕了一次，開起來感覺比較舒服，可能是懸掛比較軟的原因，過彎時有側傾現象，但總體感覺不錯。從4S店出來時，挺想買伊蘭特的，不過雖然降價了，還是要8萬多接近9萬的價錢，我真有些猶豫，等看看海福星再說吧。

　　十一長假就要結束了，我仍然沒有放棄在十一黃金周買車的打算。10月6日，我又多拉了幾個朋友一起去看海馬的海福星。一進門，發現海馬4S店的人也很多，其中不少人是來看剛剛降價的海福星的。我先看了看海福星的資料，它的配置比較全：雙安全氣囊、防側撞保護橫梁、ABS防抱死制動系統和EBD電子制動力分配系統，高位剎車燈、前排安全帶拉緊力限制器等等。資料中還提到VOLVO同門的MAGMA/3H高剛性車身，不是很懂，估計也是為提高安全性所做的工藝吧。等了好久，才輪到我試駕。車開動起來很讓我驚訝，這樣一款從外形上看起來中規中矩的汽車，竟然還帶有一點運動風格，車輛行駛平穩，沒有發抖發顫現象；高速過彎通過性高，側傾現象不明顯�？傮w來說，海福星的操控也讓我比較滿意。和工作人員咨詢的時候，一位銷售人員告訴我，海福星采用的是TTL獨立懸掛，和參加CCC（全國場地汽車錦標賽）的海馬賽車的懸掛相同，加上馬自達的運動基因，造就了海福星的操控性。價格才7萬不要，我的預算不但夠車款，而且差不多還能夠將購置稅、保險什么的都包了，價位比較理想。

　　從海馬4S店走出來的時候，我的心情很好，通過幾天的仔細比較之后，我決定買海福星了。當初對選車還摸不到門的我，頭腦清醒了不少。希望我這個選車的過程，能給那些同樣不知道怎么選車的朋友，有點幫助。