新聞背景：廣州本田汽車研究開發有限公司在廣州正式成立。該公司注冊資金為1.8億元人民幣，首期投資20億元人民幣，所需資金全部由廣州本田承擔。這是國內第一個由合資企業獨立投資、以獨立法人模式運作的汽車研發機構，擁有包括概念設計、造型設計、整車試作、實車測試、零部件開發等在內的整車獨立開發能力。在成立儀式上，廣州本田總經理大河原榮次宣布，廣州本田即將推出屬于自己的自主品牌，而新成立的廣州本田汽車研究開發有限公司將承擔自主品牌研發的重要任務。據透露，廣州本田自主品牌將啟用全新的標識，第一款新車將于2010年正式投產。這是迄今為止國內第一家汽車合資企業宣布自己的自主品牌戰略，也是國內第一家合資企業為了開發自主品牌而投巨資成立專門的研究開發公司。
隨著國內汽車自主品牌發展越來越迅速，消費者對其認可度不斷升高，國人對發展自主品牌的呼聲也日益高漲，越來越多的汽車企業都認識到了發展自主品牌的重要性。為了順應汽車市場的發展，國內幾大汽車集團都通過不同的方式推出了自己的自主品牌。一汽集團在馬自達6的基礎上推出了奔騰，上汽通過收購羅孚而令榮威得以誕生，南汽也依樣畫葫蘆即將推出名爵，而廣汽的自主品牌也在密鑼緊鼓地進行當中。但是話音至此，筆者必須先讓大家明確一個事實，此次推出自主品牌的并不是廣汽集團，而是廣州本田這家在國內舉重輕重的合資品牌汽車生產企業。
在大多數人的思維定勢中，自主品牌與合資品牌往往處于一個對立的位置，甚至不少人將自主品牌視為對抗合資品牌的有力武器，被賦予了更多汽車產業以外的含義。此次廣本的這一舉動，著實讓不少人充滿了好奇：廣州本田為何要花巨資去建立自己的自主品牌呢？
首先，以本田品牌目前的產品線來看，在車型數量上遠遠不如通用、豐田、日產等品牌豐富，再加上本田國內還有另一合資品牌東風本田，因此廣州本田在后續車型的引進方面，無疑將受到一定的制約。當前正是由于主力車型雅閣、飛度、奧德賽的逐漸老化，而換代車型又未能迅速跟上，導致不得不依靠不斷調整市場售價來保持競爭力，處于十分被動的境況。只有在新產品的推出上擁有更大的自主權，才能在今后的市場中攻守自如，推出自主品牌無疑是個不錯的出路。
其次，中國汽車市場近年的迅速發展，使得眾多國外品牌都將國內市場視為“香餑餑”，都將中國市場作為其新的利潤增長點，大眾、福特、豐田、通用在國內的巨大成功就是很好的例子。但是對于國外品牌而言，要引進一款真正符合中國人口味的產品并非易事，引進之初往往需要作深入的市場分析和本地化改進，所以在人力物力方面都需要有大量的投入，況且在新車推出的時間上也存在明顯的滯后。而時間的滯后，往往意味著最佳時機的錯失，只有選擇本地研發，本地生產，才能更加徹底高效地推出更具競爭力的產品，也更容易降低生產成本。
盡管上海通用早已建立起了泛亞汽車技術中心，從事多款新車的本地化改進工作，上海大眾也早在96年建立了技術中心從事類似的工作，并在近日宣布將和大眾合作開發自主B級車型，但開發出的產品最終仍是采用外資品牌的車標進行銷售，始終算不上自主的品牌。一汽奔騰、上汽榮威，是通過技術收購的形式誕生，而像吉利、奇瑞這些品牌，則通過獨立自主的發展創立了自己的品牌。可見，“合資企業的自主品牌”這種模式，在國內算是一種全新的嘗試，
新事物的誕生，往往也伴隨著許多的新問題。廣本的自主品牌也不會例外，正如廣本執行副總裁付守杰坦言，現在的研發公司還不具備整車設計的研發實力，必須依托本田的技術支持，而首先開發的自主品牌產品，也將基于目前廣州本田所擁有的生產技術。這也就意味著，在相當長的一段時間內，廣本的自主品牌車型，無論是生產平臺還是核心零部件，都將主要來源于本田的技術，真正意義的整車開發還需假以時日。何時能突破技術的瓶頸，真正做到自主研發，才算真正達到了最終的目的。
