廣本斥巨資建獨(dú)立研發(fā)機(jī)構(gòu)開國(guó)內(nèi)先河

　　在汽車制造環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)嚴(yán)重同質(zhì)化的今天，研發(fā)環(huán)節(jié)成為汽車巨頭下一步競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》昨日獲悉，繼上海大眾首次進(jìn)入大眾母公司全球開發(fā)體系后，廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司（GHRD）正式成立。
 
　　國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司車船處處長(zhǎng)陳建國(guó)表示，這不僅是合資企業(yè)第一次步入平臺(tái)研發(fā)的第三階段，合資企業(yè)打造自有品牌的LOGO，也開創(chuàng)了國(guó)內(nèi)先河。

　　陳建國(guó)認(rèn)為，現(xiàn)在合資車企的研發(fā)分為四個(gè)階段，第一個(gè)階段是改頭換面、改頭改尾；第二個(gè)階段是車身開發(fā)，在引進(jìn)一平臺(tái)上開發(fā)車身；第三個(gè)階段是平臺(tái)開發(fā)；第四個(gè)階段是總成開發(fā)。從計(jì)劃上看，廣州本田已率先進(jìn)入第三個(gè)階段———平臺(tái)開發(fā)。

　　一位資深汽車專家表示，目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車合資企業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)，主要任務(wù)還是對(duì)引進(jìn)車型進(jìn)行本地化的改進(jìn)和測(cè)試，尚未形成獨(dú)立的整車開發(fā)能力。

　　GHRD的成立，是中國(guó)合資企業(yè)對(duì)國(guó)外車型簡(jiǎn)單“拿來主義”的一種終結(jié)。不過該人士還認(rèn)為，此舉的背后也是廣豐解決新產(chǎn)品線匱乏的治“本”之舉。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，廣州本田今年上半年銷售11.42萬臺(tái)，同期增長(zhǎng)僅8%，與轎車市場(chǎng)25%的同期增長(zhǎng)率相差甚遠(yuǎn)，廣州本田近年來新車型匱乏是其中主因。據(jù)悉，廣州本田已就自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)事宜獲得了政府的批準(zhǔn)，為未來整車產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)大作好了準(zhǔn)備。

　　據(jù)悉，GHRD注冊(cè)資金為1.8億元，首期投資20億元，所需資金全部由廣州本田承擔(dān)。這是國(guó)內(nèi)第一個(gè)由合資企業(yè)獨(dú)立投資、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車研發(fā)機(jī)構(gòu)。廣州本田自主品牌將啟用全新標(biāo)識(shí)，第一款新車將于2010年正式投產(chǎn)。另?yè)?jù)悉，廣本首款自主品牌概念車將有望亮相下屆北京車展。同時(shí)，如果世界其他國(guó)家有對(duì)未來自主品牌產(chǎn)品的需求，廣本自主品牌新車型將可能銷往全球市場(chǎng)。