1.0-1.5L汽車按排量匯總 詳細油耗數據原創

　　近日，中國汽車工業協會和中國汽車技術研究中心聯合公布了首次汽車產品節能評價結果，984款在我國生產銷售的轎車被納入評價，并按油耗從低到高逐一排序。對消費者而言，這張權威榜單將成為他們今后買車的重要指南。

　　1.6-2.0L汽車按排量匯總 詳細油耗數據

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　　之前，太平洋汽車網已經匯總得到“各級別車型油耗指標十強車型”(點擊查看)。此次，我們針對1.0L-2.0L車型詳細排名表現進行列舉，以期能給予已經購車、或即將購車的消費者比較真實的油耗判斷依據。

　　根據中汽協可比燃料消耗因子計算公式：

　　可比燃料消耗因子=(燃料消耗量/比功率)×(燃料消耗量/腳印面積)

　　腳印面積：前輪距和軸距的乘積。(單位:m2,取小數點后兩位)

　　比功率：發動機凈功率(或0.9倍的發動機額定功率)與車輛的整車整備質量的比(w/kg)

　　根據以上解釋，腳印面積即以車輛四個輪胎為頂點所組成的正四邊形，而決定車型級別的軸距數值將間接影響到其“可比燃料消耗因子”。具體對比關系為：車型軸距越長，則腳印面積越大，進而因可比燃料消耗因子值則越小。因此同排量發動機配置不同級別車型，最終結果為，小排量、大軸距車型的可比燃料消耗因子值明顯小于相對大排量、小軸距車型。

　　另外，上述公式中，“比功率”類似“噸功率”指標，但是發動機凈功率取的是常用的90%功率輸出值，更加接近于日常駕駛的情況（而非駕駛者不會考慮、也難以嘗試到的“峰值功率”）。該數值還以公斤為分母，相信能夠比普通的“頓功率”數值更加精確。具體對比關系為：同排量發動機配置不同配置車型，重量越大，則導致油耗因子值越大。

　　但是，車市中幾乎所有排量范圍發動機功率增加的幅度會比其排量增加的幅度更大，因此，相同平臺的車型在配置了更大排量發動機后，往往能夠得到更大幅度的輸出功率的增長比率。因此，能直接導致油耗因子值相應變小。所以，我們在以下匯總表格中看到：同平臺車型中，大排量款式反而會比小排量款式的可比燃料消耗因子值更低，這也從一定程度上說明了2.0L排量以下車型“排量越大、性價比越高”的特征。

　　（注：表中市郊、市區、綜合油耗數據單位均為L/100 km，FEDC即“可比燃料消耗量因子”值。由于差別微小，因此以下匯總表格中同品牌的相同排量、不同舒適性配置車型僅列出標準型綜合油耗排名。原始數據來源：中國汽車工業協會）

　　1.0L ＜排量＜1.2L 汽車油耗水平

　　長久以來，合資品牌車型發動機排量均在1.3L以上，因此自主品牌一直占據了1.0L車型市場的主導位置。但是，2008年底，全面進軍大、中、小城市車市的上海通用雪佛蘭推出了1.2L車型，包括樂騁、樂風和上汽通用五菱樂馳都重新調整了入門級配置。而這款1.2L發動機很明顯在油耗控制（節能環保）方面處于1.0-1.2L車型區間的領先位置，而且在綜合油耗和油耗因子（<0.2）兩方面都排名前茅。

　　但是，我們也通過匯總表中的數據看到了綜合油耗只排在第10位的奇瑞QQ6，油耗因子值卻是0.23，排名第四。這款1.2L五速手動車型與其他車型相比并沒有獨到的先進技術，能夠出現如此突出的排名“躍升”，一方面是因為對比車型有限、另一方面也說明了中汽協使用的油耗因子計算公式中“比功率”——功率質量比對于車型排名影響非常大。這是否會造成節能環保評價的不公正還有待更加深入、細致的數據對比。

　　1.3L 排量汽車油耗水平

　　在1.3L排量車型綜合油耗和油耗因子值排名中，合資品牌車型、特別是日系車型開始嶄露頭角，而且排名領先。本田、豐田、馬自達等日系品牌；以及使用日系發動機技術的自主品牌長久以來開發、運用小排量車型的技術積累得到充分體現。

　　在中汽協使用的油耗因子計算公式中，具備“小排量、大功率”特點的發動機、車型將能獲得好成績，因而得到非常靠前的排名。在這方面、本田、馬自達、豐田等品牌1.3L發動機最大功率都超過63 Kw，其中本田飛度1.3L發動機達到73 Kw/6000 rpm，因此油耗因子值也遙遙領先。甚至連飛度和馬自達2 1.3L AT車型的油耗因子值也都排名前十。

　　值得鼓勵的是，在1.3L車型綜合油耗小于7升/百公里的18款車型中，自主品牌車型占據半壁江山。而且，奇瑞、長安、哈飛、長城、力帆、吉利都榜上有名。我們可以發現：1.3L發動機最大功率能否超過63 Kw已經成為了一項“發動機技術臺階”。

　　其中，奇瑞A1車型在我們看來屬于造型設計和整體性能非常討好城市消費者的“新潮”車型代表。但是由于軸距不突出、發動機最大功率僅有61 Kw、而且綜合油耗超過了7升/百公里，因此排名靠后，油耗因子值也不理想。具有同樣“困惑”的還有駿捷FRV、力帆520和長城炫麗等新上市車型。排放節能環保性能不夠突出將可能在不久的將來成為其不受消費者青睞的重要原因。這也是華晨、海馬、吉利等自主品牌廠商在09年上海車展期間發布多款環保、動力性能大大突破現有產品水準的動力系統的主要原因之一。