原創(chuàng)  [獨(dú)家評(píng)論] 我們愛(ài)國(guó)產(chǎn)車(chē) 但國(guó)產(chǎn)車(chē)愛(ài)我們嗎

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　　編者按：文章的“國(guó)產(chǎn)車(chē)”是指中國(guó)自主品牌生產(chǎn)的汽車(chē)，而與合資生產(chǎn)的汽車(chē)稱(chēng)為“合資車(chē)”，主要討論的也是中國(guó)汽車(chē)需要不需要自主品牌。

　　最近關(guān)于自主品牌的討論非常多，導(dǎo)火索就是龍永圖說(shuō)了一番話(huà)：他力主中國(guó)經(jīng)濟(jì)要國(guó)際化，中國(guó)汽車(chē)要國(guó)際化，是不是自主品牌倒是其次。一石激起千層浪，全國(guó)汽車(chē)媒體人群起攻之，口誅筆伐。如果有可能的話(huà)，龍永圖已被釘在了十字架上，并且史書(shū)上的評(píng)語(yǔ)也已經(jīng)確定了－－不愛(ài)國(guó)�？墒驱堄缊D錯(cuò)了嗎？他只不過(guò)提了另外一種發(fā)展方向，主張全面開(kāi)放型，利用全球資源來(lái)滿(mǎn)足中國(guó)的汽車(chē)需要；從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)說(shuō)，這樣更能節(jié)約人類(lèi)資源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)�？上�他這番話(huà)刺痛了恢復(fù)了元?dú)�，�?ài)國(guó)熱情高漲的中國(guó)人，在這類(lèi)人眼中，我們什么都要第一，什么都要自主�，F(xiàn)在只能用歷史來(lái)證明到底誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)！

　　我們非常愛(ài)國(guó)產(chǎn)車(chē)，但是國(guó)產(chǎn)車(chē)愛(ài)我們嗎？

　　除了微型車(chē)稍有起色之外，在其它細(xì)分市場(chǎng)上，現(xiàn)在中國(guó)汽車(chē)主流市場(chǎng)基本上是歐美日韓車(chē)廠占絕對(duì)統(tǒng)治地位，占據(jù)了95％以上的份額。雖說(shuō)我們一直在強(qiáng)調(diào)自主品牌，但是形勢(shì)比人強(qiáng)，在大部分的合資廠商中，外方占據(jù)了采購(gòu)和研發(fā)兩個(gè)部門(mén)，負(fù)責(zé)零配件的采購(gòu)和車(chē)型的換代，但恰恰這樣，生產(chǎn)出了符合中國(guó)人各個(gè)階層需要的各種車(chē)型，無(wú)論是在質(zhì)量和售后方面都能滿(mǎn)足消費(fèi)者的用車(chē)需要，這是為什么？沒(méi)有零配件采購(gòu)權(quán)，沒(méi)有研發(fā)權(quán)，真的很無(wú)奈，這也保證了車(chē)型的質(zhì)量和可靠性。有個(gè)明顯的例子：富康系列是中國(guó)第一個(gè)拿到了整車(chē)車(chē)型的全套知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中國(guó)可以自己進(jìn)行零配件采購(gòu)和改款權(quán)利，可以說(shuō)東風(fēng)最有機(jī)會(huì)可以脫穎而出。但結(jié)果呢？越改越不像樣，越改越一代不如一代，反而比不上捷達(dá)和桑塔納二十年如一日的堅(jiān)持，創(chuàng)造車(chē)市的銷(xiāo)售神話(huà)！

　　我們不愛(ài)國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎？愛(ài)！但是國(guó)產(chǎn)車(chē)愛(ài)我們嗎？國(guó)產(chǎn)可以給我們消費(fèi)的選擇嗎？老三樣、新三樣、精三樣、POLO、高爾夫……哪一款是自主品牌呢？奇瑞？中華汽車(chē)？吉利？他們至今也只能在微型車(chē)市場(chǎng)或者邊緣地帶掙扎，不能生產(chǎn)出符合我們需求我們的車(chē)型，難道需要我們所有人都去買(mǎi)QQ，都去買(mǎi)奧拓？都要遷就我們的需求？

　　我們不愛(ài)國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎？愛(ài)！但是中國(guó)的自主品牌都做了些什么？質(zhì)量和可靠性還需要考證，售后不能肯定，很多細(xì)節(jié)令人擔(dān)心，中國(guó)自主品牌需要晚上的地方很多。

　　我們不愛(ài)國(guó)產(chǎn)車(chē)嗎？愛(ài)！但是現(xiàn)在的小排量限制這么多，燃油危機(jī)，養(yǎng)路費(fèi)各種車(chē)船稅，條件這么多，這么苛刻，讓我們?nèi)绾芜x擇自主品牌？如何選擇，如何支持？

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)的技術(shù)薄弱，車(chē)輛很多環(huán)節(jié)不如合資汽車(chē)，這是事實(shí)！

　　記得娃哈哈集團(tuán)老總講過(guò)這么一句話(huà)，中國(guó)人應(yīng)該支持自己的“非�？蓸�(lè)”。言下之意就是，中國(guó)人就應(yīng)該買(mǎi)“非�？蓸�(lè)”，不應(yīng)該買(mǎi)可口可樂(lè)，也不該買(mǎi)百事可樂(lè)。但是為什么娃哈哈不想想很多中國(guó)人已經(jīng)形成的口味和欣賞習(xí)慣？

　　國(guó)內(nèi)很多自主品牌的老總很喜歡提韓國(guó)人，因?yàn)轫n國(guó)人的支持造就了現(xiàn)代汽車(chē)這個(gè)世界巨頭，帶動(dòng)中國(guó)汽車(chē)的騰飛。但是為什么不想想，為什么我們不靜下心來(lái)很好搞自己的技術(shù)研發(fā)，不很好提高車(chē)輛質(zhì)量和自主品牌？中國(guó)汽車(chē)人中國(guó)汽車(chē)院校的大學(xué)生有哪幾個(gè)真正在搞研發(fā)？中國(guó)汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室有哪幾個(gè)是真正在搞設(shè)計(jì)？有個(gè)汽車(chē)研究院去到一個(gè)汽車(chē)院校去招聘，開(kāi)出月薪1000元的工資水平，你不愛(ài)人才，人才還愛(ài)你嗎？如果真正想吸引人才，就必須拿出真正的誠(chéng)意，給人才真正成長(zhǎng)的空間！

　　消費(fèi)者可以忍受你一時(shí)，但是不能忍受你一世，現(xiàn)在崇尚等價(jià)交換，老是犧牲消費(fèi)者的利益來(lái)成就你廠商，可能性很小。

　　中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)在誰(shuí)的手中？

　　“擁有日本產(chǎn)品是富裕的象征、中國(guó)唯一的依靠在于日本的技術(shù)力量�！苯�日，日本右翼分子、國(guó)際經(jīng)濟(jì)學(xué)家長(zhǎng)谷川慶太郎在日本《呼聲》月刊5月號(hào)上發(fā)表題為《中國(guó)的未來(lái)取決于日本》的文章，宣揚(yáng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)日本經(jīng)濟(jì)的依賴(lài)性。

　　可以說(shuō)，日本的言論深深震撼了我們，可能很多人都遺忘了日本加諸在我們爺爺那輩子的苦痛與磨難，我們不希望中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)在日本手中，但是現(xiàn)在的情形來(lái)看，中國(guó)汽車(chē)的未來(lái)也不在中國(guó)的自主品牌中，國(guó)產(chǎn)車(chē)起碼要給我們一個(gè)愛(ài)你的理由。

　　國(guó)產(chǎn)車(chē)你愛(ài)我們嗎？

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