原創(chuàng)  【原創(chuàng)】大話車市——細數(shù)明年降價潮誰牽頭

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　　對于車市和消費者來說，2004年底實在不好受。一方面商家已經(jīng)淪落到把利潤掏空來換取廠家年底返回的點數(shù)，另一方面消費者還在麻木的等待：誰知道會不會剛買完就降價呢？整個市場都依然蕭條，只有少數(shù)趕著提車過年的消費者穿梭在各大店家之間，小貓三兩只。俗話說『早買早享受』，與其漫無目的的等還不如看準時機果斷出手，有時候買車也需要這樣的一種自信吧。前段時間有一篇『降價預言郵件』，指出明年年中車價將會下降一半左右，很多朋友都認為這郵件將一語成讖，還是繼續(xù)等下去吧！

　　吾等不具此法眼能夠看透半年之后的車市，也不敢判斷這郵件的真假。但明年初的降價確實有跡可尋，并非要像『郵件』中『預言』得不明不白，在此提出明年年初幾個明顯的可能降價的因素，與大家共同探討一下。由于時間倉促水平有限，僅供PCauto網(wǎng)友參考。

　　由于對2004年的形勢過于樂觀，導致眾多廠家在年初定價時都落下敗筆，結果令2004年成為了『馬拉松降價年』。大大小小的降價近百次，不但廠家自嘗惡果，還連累許多去年剛涌進汽車行業(yè)的商家慘遭淘汰，更令消費者對市場失去了信心，只好一直持幣觀望下去。不難分析，要令車市重新復蘇，就要挽回失去的人氣，通過一個合理的定價重新贏回消費者的信賴。此外，明年初關稅的調整以及下半年進口車的進一步?jīng)_擊也是可以預測的因素，因此，那些『學乖』了的廠家明年將會好好的運用『一步定價到位』，所以注定明年初會有個較大的降價潮。

第一波：南北大眾

　　出其不意的招數(shù)往往出自意想不到的對手。如果沒有年中『南北大眾聯(lián)手降價』的一幕，絕對有很多人會認為『大眾牽頭降價』是在天方夜談才會出現(xiàn)的情景。其實只要細看，就不難發(fā)現(xiàn)大眾在中國市場的地位已今非昔比了。日前大眾宣布，原計劃明后兩年在中國的投資總額，將從之前的27億歐元降低到21億歐元，削減幅度高達22%,一些剛組建及計劃落地項目將被無限期延遲。自從通用、福特、本田、豐田、日產(chǎn)等國際巨頭的躋身加入，大眾在中國市場的老大寶座已經(jīng)搖搖欲墜。據(jù)統(tǒng)計，大眾在華的市場份額2001年為50%，2002年為40%，2003年則降到了32%，僅僅3年就丟掉了半壁江山，速度之快遠遠超出了業(yè)內的預測。加上在德國本土市場的不景氣，大眾今年還相繼宣布了在各地市場的一系列開源節(jié)流的措施。

　　作為德國大眾最寶貴的市場地區(qū)，守住中國市場的份額無疑是重中之重。如果這還不夠作為大眾牽頭降價的理由，那么還有另外一條。日前辭去北京現(xiàn)代常務副總經(jīng)理職務的郭謙，即將出任大眾（中國）投資公司副總裁。今年北京現(xiàn)代由于運用了『利潤換市場』的策略，在車市低迷的環(huán)境下逆市而上，一舉成功的打入第一陣容，令同行刮目相看。郭謙接任大眾中國副總裁后，『內憂外患』之下最有可能還會首先搬用『利潤換市場』的策略，因此，大眾頭一個站出來進行價格調整是盡在情理之中。

　　預計明年一月將是大眾先發(fā)制人的時候，吸取第一次『南北大眾聯(lián)手』的經(jīng)驗，其平均價格降幅將在10％以上。舉個平白的例子，就是舊款帕撒特將會突破18萬，1.6寶來跌到11萬的水平。

　　門協(xié)轟二離任之前曾留給中國消費者一句不解的話：“后悔當初沒能將車價定得再低一點。”這話有點『得了便宜又賣乖』，利潤都被你本田拿去換市場了，廣汽還能剩下什么？因此，從新雅閣『一步定價到位』后，廣本開始了穩(wěn)步的資本積累和擴充階段。新雅閣和后來飛度的價格基本上都維持在一種隨競爭對手動作而調整的狀態(tài)，兩廂飛度的定價也證明廣本不再急于充當『價格標桿』的角色。

　　然而，由于第二工廠2006年才能投產(chǎn)，而廣本『每年新出一款新車』的名額已經(jīng)安排給了剛在廣州車展露面的新款奧德賽，可以說，2005年廣本要在中端到低端車市維持穩(wěn)步上攀，只有在價格上做文章。今年上市的兩廂飛度雖然在華南消費市場頗受關注，但在全國來說卻算不上『熱賣』。9月上市到現(xiàn)在價格一路下滑，今日北京市場已經(jīng)報出了8.18萬的新低。因此，明年初廣本將有可能重舉價格大旗。預計明年初二月將是廣本發(fā)力調整的時段，降幅將在10％左右，屆時新雅閣將會跌破19萬，1.5L兩廂飛度將低于9萬元。

　　第三波：長安福特

　　福特有位高層曾私下表示：“只要中方同意，福特愿意放棄前十年的利潤。”作為中國市場的后來者，長安福特向來不留戀于眼前的利益。經(jīng)過嘉年華和03款蒙迪歐的小試牛刀之后，04款蒙迪歐一鳴驚人的定價令長安福特迅速打入了中檔車的三甲。雖說04年的車市寒流令『福特年』的光芒有所失色，但今年04款蒙迪歐仍有望突破3萬輛的銷售量。與此同時，長安福特重慶工廠改造開始，南京二廠也將于明年初進入投產(chǎn)。屆時長安福特的產(chǎn)能將達到40萬輛，為數(shù)款新車投放和成本進一步降低做好充分的儲備。

　　長安福特的下一款新車將是福克斯，已經(jīng)進入最后路試階段，預測明年第一季度左右將推出。繼承04年初蒙迪歐一步到位的定價策略，相信國產(chǎn)福克斯的將對中檔車市帶來相當大的沖擊。鑒于同檔次的有力競爭對手凱越、依蘭特、福美來等目前市場價格已經(jīng)貼近10萬元，在此大膽預測其上市價格為11-14萬元。而04款蒙迪歐也將回應廣本雅閣的下調而有3萬元左右的降幅空間，最低有望下滑至19萬元的水平。