| 您現在的位置：汽車動態 / 評論 / 媒體聚焦 |
| 購車排長隊已成“現象” 本田在中國成大贏家 |
出處：南方都市報 |
|
| [03-11-3 17:14] | 作者：高曉寧 |
|
如果看看此屆東京車展上展出的車型，就會發現本田的確將最好、最暢銷的車型拿到了中國，而多數跨國公司在中國生產的車型卻早已過時，他們在東京車展上展示的車型雖然名稱與在中國生產的車一樣，但面貌卻截然不同，無論從外形設計以及技術含量方面，都比在中國生產的車先進很多。看看這些跨國公司在車展上亮相的產品家族，除大眾外，大部分公司并沒有將最好的產品帶入中國，這正是本田今年在市場上傲視群雄的真正原因。 為什么本田公司愿意將最好的產品帶入中國？兩個原因是可以肯定的。一是日本經濟不景氣，轎車銷售連年下滑，迫使本田必須尋找更好的增長點，而中國市場無疑是最好的選擇。1990年，日本的汽車銷售達到了歷史高峰點，當年銷售汽車711萬輛，自此以后開始持續下滑，1998年下滑達到最低，此后一蹶不振，2002年日本銷售汽車總量只有579．2萬輛，比1990年減少了一百多萬輛。雖然本田公司在1990年—2002年期間銷售量增長了20多萬輛，但大環境的總體影響使本田銷售的繼續增長變得相當有限，拓展海外市場成為必然之舉。 此外，本田對中國的戰略相當清晰，該做什么，怎樣做，已有了全盤計劃，可以這樣說，中國市場已成為繼美國后本田最重視的市場之一。與之相反的是，大部分跨國企業仍抱著機會主義的態度，或是將舊款車拿到中國來賺最后一筆，或是對中國市場沒有信心，所以也不愿將新產品引到中國。 本田在全球的汽車家族中并不是大企業，但它卻是在中國最成功的投資者之一，而且未來的發展并不可小視。原因是它已經在中國找到了理想的支點。
  
|
