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| 賽歐與派力奧硬碰硬 經(jīng)濟(jì)型轎車門檻跌破8萬元 |
出處：pcauto |
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| [03-8-25 12:17] | 作者：侯小軍 |
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兩年前，賽歐在國內(nèi)打出“１０萬元概念”之時(shí)，國內(nèi)尚無此類說法，可以說是賽歐為中國經(jīng)濟(jì)型轎車消費(fèi)者定了一個(gè)價(jià)格門檻。此后，“１０萬元”成了消費(fèi)者購買經(jīng)濟(jì)型車的參考價(jià)。而接踵而至的派力奧還未“出生”，就喊出要打破這一價(jià)格門檻的口號(hào)，最初下線時(shí)定價(jià)８萬多元。但由于市場(chǎng)銷量不大，當(dāng)時(shí)并沒有撼動(dòng)賽歐定下的價(jià)格線。 近一年多來，隨著這一細(xì)分市場(chǎng)車型的增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。隨著銷量的不斷擴(kuò)大，賽歐的價(jià)格雖然幾次下挫，但一直在９萬元左右徘徊。 ８月１８日，廣州與北京等其它地區(qū)的賽歐經(jīng)銷商不謀而合突下狠手，將三廂標(biāo)準(zhǔn)型手動(dòng)擋車型一舉“殺”到７萬多元的市場(chǎng)，最大降幅１５％，其它型號(hào)的車型也都有較大幅度的降價(jià)。這顯然給派力奧來了個(gè)“措手不及”。南京菲亞特公司第二天一早就向外界宣布降價(jià)，派力奧由８．１９萬元降至７．８９萬元，緊急應(yīng)對(duì)賽歐的“狠招”。此次一同降價(jià)的派力奧其它型號(hào)降幅最大的達(dá)０．６萬元，全部車型降至１２萬元以下；而同門兄弟西耶那最低配置車型也從１０．２９萬元降至９．５９萬元，首次跌破１０萬元大關(guān)。 察看評(píng)論詳細(xì)內(nèi)容我要發(fā)表評(píng)論
  
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