新天籟挑戰雅凱圍城 日系車全面領先德盟

　　“我們的目標是前三！從產品力、產能和銷售網絡等各個方面來說，這都是非�，F實的目標�！边@是東風日產副總經理任勇在新天籟上市時，對前來采訪的媒體所說的豪言壯語。當時很多業界人士都不以為然，很多人都認為新天籟僅僅是中期改款產品，并非如八代雅閣和凱美瑞這般的全新換代產品，在國內中高級細分轎車市場上，能沖破雅-凱組成的黃金聯盟圍剿，幾乎是不可能的事情。

新天籟

　　然而，當7月份全國汽車銷售數字一出來，還是讓人大吃一驚，新天籟居然這個月能實現8095輛的銷售，一下子成為躋身僅次于雅閣和凱美瑞的中高級車第三名，不由得讓人回想起有“少帥”之稱的任勇，在新天籟上市時做的“前三”保證。新天籟上市首月，即創造了國內車市中高級轎車的銷售記錄，這個數字已經讓有些業界人士驚呼，新天籟將有可能取代銷售逐月回落的凱美瑞，而和新雅閣組成新的中高級車“雙寡頭”。

　　但是且慢！僅僅依靠一個月的銷售數字，就做出這樣的結論，是絕對有失偏頗的。新天籟7月份的突出表現，還是將其當作是國內新車上市后一種“新產品效應”的集中體現比較合適，如果在接下來到年底的幾個月時間里，新天籟都能有如此亮麗的表現，才能說新天籟中期改款后，產品力獲得了質的飛躍，進而一舉成為細分市場中領頭羊般的明星車型。

　　但是，這可能嗎？

　　眾所周知的是，老款天籟本來就是日系中高級車中的代表產品，上市幾年來，一直有著相對穩定的市場表現，盡管不如常勝將軍雅閣和凱美瑞動輒月銷售上萬的銷量，但依然是細分市場前幾名的有力爭奪者。不過為何同為日系代表品牌中的主力車型，天籟始終不能超越雅-凱所組成的聯盟，原因何在？

　　恐怕主要還是在于東風日產的品牌力不夠所導致的，應該說自中國最早開始進口日本車開始，豐田和本田的品牌形象和好感度就一直占據著主導地位，這也是當年的豐田皇冠、花冠、陸地巡洋艦、本田雅閣等一眾優秀產品，所創下的產品做工細膩、質量穩定、經濟節油、服務保障完善等日系車的卓越口碑所致，甚至連本田摩托車都對本田品牌有著巨大的正面貢獻。

　　而日產盡管也有藍鳥等不錯的產品支撐，但終究綜合印象還是略遜一籌，這也是為何日產和東風組成中國汽車業最大的合資公司后，一直沒有一款產品成為國內任何一個細分市場的龍頭產品的根本原因。比照廣州本田，三款看家產品（雅閣、飛度兩廂/思迪三廂、奧德賽）幾乎都是各自細分市場的王者就可見一斑。