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凱美瑞庫存“堰塞” 引狂潮最高降2萬

2008-07-31 08:46:08 來源: 作者:wenmin
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  當然,讓利2萬-3萬元對于凱美瑞來說不會持續(xù)太久,因為這不但讓經(jīng)銷商虧損,也不符合廠家的市場布局。筆者估計,這股大降價勢頭在各家經(jīng)銷商消化庫存之后,就會逐漸回調(diào)。對于日前準備買車的消費者,眼下不失為一個好時機。如果你覺得本地的價格還不到心理價位,也不妨到周邊的杭州、南京等地打聽價格。如果當?shù)亟?jīng)銷商愿意售車,而你也能夠在上海上牌,那么1萬元左右的價差的確很有吸引力。

  雅閣:讓利2000元或送裝潢

  在廣州本田4S店,筆者了解到新雅閣的讓利很小。2.0L不讓利,只送倒車雷達、腳墊等裝潢,2.4L和3.5L的讓利幅度只有2000-3000元左右;新雅閣的價格的確堅挺。

  筆者對銷售業(yè)務(wù)員石小姐說:“凱美瑞讓利2萬元,你們?yōu)槭裁醋尷@么少?”石小姐顯然是有備而來:“凱美瑞已經(jīng)上市兩年多了,在設(shè)計和配置方面已經(jīng)過時,根本無法與第八代雅閣相比。雅閣在主動安全和舒適型配置方面明顯超越凱美瑞,像VCI、VGR、VCM這些配置。”呵呵,看來廣本對于業(yè)務(wù)員的競品比較培訓(xùn)做得很扎實。石小姐游說筆者:“如果你誠心想買,我可以跟經(jīng)理爭取更大的優(yōu)惠。”據(jù)悉,銷售經(jīng)理可以掌握的優(yōu)惠也僅在4000元以內(nèi)。

  新天籟:一分錢也不讓

  在東風(fēng)日產(chǎn)4S店,業(yè)務(wù)員在價格方面表現(xiàn)得非常強硬:“天籟和公爵系列都沒有優(yōu)惠。”筆者表示凱美瑞已經(jīng)降價2萬元了,為什么天籟不優(yōu)惠,畢竟豐田的品牌強于日產(chǎn)。銷售員楊先生認同日產(chǎn)在品牌方面的弱勢,但話鋒一轉(zhuǎn):“凱美瑞畢竟是上市兩年的老車了,在產(chǎn)品力方面根本無法與新天籟相比,像全景天窗BOSE音響、VQ6缸發(fā)動機CVT無級變速,這些都是新天籟的特色。”

  據(jù)悉,新天籟之前由于產(chǎn)能局限,在部分地區(qū)出現(xiàn)了加價銷售的情況,廠家馬上明令禁止,要求經(jīng)銷商平價銷售。對于《反壟斷法》,不知道這種禁止加價的規(guī)定是否也在被禁止之列。

  凱美瑞挑開了“庫存車的傷疤”

  在中高級車市,凱美瑞降價2萬元并不是降幅最大,也不是第一個大幅降價的車型。只是因為凱美瑞是這個細分市場的標桿車型,而且占據(jù)月度銷售冠軍近兩年之久,才引起市場的強烈關(guān)注。

  凱美瑞的大幅降價說明了兩個問題:一是經(jīng)銷商的壓庫問題已經(jīng)相當嚴重,部分經(jīng)銷商面臨資金面危險被迫虧本出貨,之前凱美瑞的批售量的水分較多,相當比例車輛被壓庫;二是今年車市面臨危機,在宏觀經(jīng)濟走勢低迷、成本上漲、政府采購縮減、《反壟斷法》實施等眾多因素的沖擊下,不少品牌銷量驟減,直接影響廠家的產(chǎn)銷計劃。盡管廠家可以通過壓庫轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險,但是經(jīng)銷商大批虧損、倒閉之后,這個品牌又能獲得什么長期利益呢?廠家和經(jīng)銷商的唇齒相依的關(guān)系,讓廠家對于經(jīng)銷商的壓庫開始謹慎起來。

  當然,壓庫問題絕不限于凱美瑞,幾乎所有的品牌都存在程度不同的壓庫,有些庫存并不少于凱美瑞。在車市低迷、競相降價的惡劣環(huán)境下,廠家如何應(yīng)對成為業(yè)界關(guān)注的問題。新雅閣和新天籟對于終端價格的管理,不失為一個明智的舉措,他們試圖憑借突出的產(chǎn)品力和精準的營銷渡過“難關(guān)”。但問題是,如果車市持續(xù)低迷、庫存激增,那么,經(jīng)銷商肯定會低價“開閘放水”,那時廠家又該如何引導(dǎo)呢?

  凱美瑞的大幅降價是一個危險的信號,表明車市已經(jīng)缺乏足夠的銷量支撐。如果凱美瑞持續(xù)3個月降價2萬-3萬元,肯定將會波及整個車市。先是中高級車市,然后是中級和緊湊型市場。試想,如果消費者可以16.78萬元買到凱美瑞,那么還會有人買16萬元的卡羅拉明銳嗎?還有馬6凱旋,這些車型又如何自保?在凱美瑞的低價沖擊波面前,很少有品牌可以堅挺,幾乎所有的車型都會大幅降價。

  現(xiàn)在,許多廠家都對眼前的車市憂心忡忡,急劇下滑的銷量,人氣低迷的市場,這一切都給車企提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)歷了高增長的中國車市,眼下正面臨高油價和高通脹時期的艱難轉(zhuǎn)型。

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