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北京亞運村汽車市場總經理蘇暉認為,媒體對于車市走壞負有重要責任。
我們從沒侵權,日本企業想窮追猛打辦不到,我們將奉陪到底!
———2004年12月28日,北京市二中院一審認定
力帆“HONGDA”標識與
本田公司注冊商標“
HONDA”相似,判決力帆賠償
本田147萬元經濟損失和合理訴訟費用。力帆老總尹明善表示將上訴到底。
大眾無法阻止中國開發自己的汽車品牌,因此決定把這看作是一次機會,
大眾愿意支持中國人達到這一目標。
——大眾汽車公司
總裁皮希斯表示,將大力支持國內汽車企業自主開發。
普通
桑塔納明年還會繼續生產,作為一款年銷量仍維持在10萬輛左右的轎車,
上海大眾暫時不會放棄
普桑的生產。
———針對普桑將停產的流言,
上海大眾新聞發言人再次澄清。
中國汽車工業不必悲觀 ——重慶市副市長黃奇帆認為,中國汽車市場仍然有很大發展空間,重慶要把汽車工業作為支柱產業來發展。
我們避免惡性競爭,善意的競爭是不可避免的。
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東風悅達起亞公司新任總經理李炯根認為,
遠艦和
索納塔之間的競爭是善意的。
現在中國制造已經不值錢了,而必須要是中國開發才行。
———華晨集團副總裁趙福全認為,自主開發才是中國汽車工業的出路。
說實話,我覺得我們會做車,但我們不會賣車。
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奇瑞汽車有限公司總經理尹同耀承認,
奇瑞需要在營銷方面補課。
長安福特希望扮演一個“厚道”的角色。既然錯過了車市井噴的好時光,錯過了消費者對汽車懵懂的年代,這個角色就得一直“厚道”下去。
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長安福特執行副總經理鄒文超表示,造車如做人,也要厚道。