弱市催熟職業經理人 車界高層流動不斷

　　鄭達裕：敗走幕后 口無遮攔

　　起亞成立于上世紀30年代，比現代要早三十多年，而鄭達裕曾經是這家韓國老牌汽車廠的副社長。他評說股東現代集團的話有多少是出于私人感情，我們不得而知，但他的回國，更多的是因為被千里馬的勝利沖昏了頭腦，而忽略了中方-東風汽車管理層的想法。在缺乏配合的同時，也把悅達這個中間者放在了別扭的位置上，所以只有請其離開。

　　11月初，東風悅達起亞原總經理鄭達裕突然被起亞韓國總部召回。此時，離他掌控東風悅達起亞的銷售工作不過一個多月，離起亞遠艦的變相降價行動更是只有幾天的時間。對于鄭達裕的離職，外界的猜測主要集中于兩點：一是起亞遠艦的銷售業績不理想；二是其與中方管理層的矛盾已經到了不可調和的地步。

　　鄭達裕曾說過：“悅達起亞目前最關注的不是銷量多少，而是消費者的需求是什么。只有不斷滿足消費者的需求，擴大市場占有率，才能永久立于不敗之地。”但是在起亞定價時他卻忽略了這一點？有膽識，但卻不符合中國國情和現實情況。

　　另一個失誤是在中國不是什么話都可以說的，這位韓方老總有過兩次口誤，都在東風悅達起亞“嘉華”上市發表會上，而且被記者們忠實地記錄下來。其一是“瑞風不是真正的MPV，嘉華才是”；其二是“索納塔是B角，OPTIMA(遠艦)才是A角。”表面上看，他是被韓方拿下的。但背后的原因，是他忽視了中韓雙方含辛茹苦才開創的銷售局面，過分樂觀地抬高了遠艦的上市價格，影響了遠艦的初期銷售。

　　千里馬的銷售奇跡，首先要感謝中方銷售副總李春榮，在戰略上，他強調的同配置最低價，廓清了性價比在消費者頭腦中的概念；在戰術上，他提出的銷售店建在大賣場周邊，讓許多在大賣場轉過一圈之后的消費者，在專賣店感受到了服務優勢。現在這些優點還在保持，東風悅達起亞仍是黑馬，只是造成失誤的鄭達裕不會回來了。